这个模块的话200多块钱，你看看能不能试，能试的话你可以装上试一下，这个有的卖配件的可以试这个东西也不需要编程匹配，直接装上去就可以用。无效的话还是需要按照我上面给你说的那个需要进行我们分析的结果的话，需要进行车身电脑更换验证。
您好，故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
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正常使用出来的
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后来怀疑电脑模块问题，已经更换，问题依旧
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点火开关 离合器传感器 电脑线路 都没问题
你好，现在启动的时候就是启动机没有反应是吧？
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短接马达继电器87 30 能着车
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对的
85 86测试一下有没有电源，有没有一个有电源的？
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无任何电源
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85 86到电脑线路通的
85有没有搭铁
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没有
把85接个搭铁
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好
接上之后。找一个LED的试灯，一个接85，一个接86。在打启动的瞬间，看看灯泡亮不亮。
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不亮
你进这个车身电脑里面读取一下点火开关的数据流。
在启动档位的时候，看看车身电脑有没有收到点火开关的一个信号请求。
另外你启动机上面的话，除了一个大火线电源之外，另外一个信号线是不是就一个信号线？
就是你起动机上面有几个小的插头，是不是就一个还是两个？
你再进这个发动机电脑里面再读一下数据流启动的状态，看看有没有。
说明你车身电脑已经收到点火启动开关的信号请求了，看一下发动机里面数据流读取一下有没有。
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发动机没有
就是上发动机电脑里面读读取一下数据流，看看有没有。
因为它的过程是这样的，我们的点火启动开关呢，将我们开关的点火开关信号请求传到给车身电脑，车身电脑在通过高速CAN通讯网络传递启动信号请求给发动机，发动机电脑获取到相应的启动信息请求之后，然后再去驱动我们启动机继电器。向继电器提供电源。
期间发动机电脑要收到我们离合器的开关信号。检测到你档位是空档，然后离合器已经踩下去，然后电脑接收到这个信号请求之后，才会开始控制。
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是按这个思路检查
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后来才怀疑发动机电脑了
看一下起动机上面是几根电源线，是一根还是两根。
你看一下起动机上面是几个小的插头。
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启动马达只有一根
你上那个发动机舱保险丝盒里面看一下，F12号15安培的保险看一下。
发动机电脑里面是没有那个数据流，还是启动的时候找到了，但是没反应啊。
就是这个启动信号，看看发动机电脑枢纽里面看看有没有。
就是这个启动信号，看看发动机电脑数据流里面看看有没有。
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保险没问题
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第一个图是打马达拍的
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发动机接收不到启动信号
空档信号的话，你看看有没有异常。
离合器踩下去跟松开看看数据流有没有什么变化。
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第二个图就是
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数据变化正常
你松开踩下去包括档位，你放到空档跟不放到空档，你看看有没有变化。
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这是没踩离合器
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这是踩的
离合器位置传感器的数据流正常。
那个档位传感器的那个你不放的空档，你看看显示什么数据？
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第二个图片就是挂其它挡位数据
好，那么从现在的来说的话。你正常启动车身电脑里面有这个信号，而发动机电脑里面没有说明你发动机电脑没有收到这个启动信号就是车身电脑没有给，现在你发动机电脑已经更换且故障依旧的话，那么这种情况就建议更换这个车身电脑，说明车身电脑。现在我们启动的信号请求没有发送给发动机电脑。
档位以及我们的离合器踏板只要踩下去数据就有变化，就说明它这一块没有问题，不是因为它这一块影响。就是它这一块有问题，只是启动机不转，而数据流里面你在启动的时候不会显示否，会显示是，只是启动机不转而已。
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车身电脑能检查吗
这东西检查不出来的，现在只是通过相关的数据流以及相关的我们的维修思路去判断它。
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只能用替换法对吗
因为你发动机电脑已经换了，你不可能你换的发动机电脑还有问题啊，这个概率的话就很低了，所以的话现在的话这种情况就说明了一点，就是你车身电脑收到了但是没有发送给发动机电脑没有对外发送，而这个通讯传递的过程是通过高速网络通讯，你现在各个系统模块能够正常通讯，所以通讯线路根本就不用去怀疑。
对，是的。
或者是重新对车身电脑再做一下在线编程试一下。
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车身电脑编了
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没解决
那没解决那就换，因为原理方面非常的简单。
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换不好就悲剧啊，车主不理解的
他这个就是一个信号的传递过程。以开关的信号给车身电脑。然后车身电脑再传到发动机电脑。发动机电脑要确认档位是不是空挡，离合器有没有踩下去。条件满足之后才会启动，但是你这个数据流你这些你做不做，你只要是我们车身电脑对外发送了，发动机电脑就可以接收到。现在你发动机电脑已经更换掉故障依旧，说明你这个车身电脑目前是没有对外发送启动信号请求的。
悲剧不悲剧，现在的维修方向思路就是这。
就他们两个没别的问题。
其他你就不用去考虑，跟其他的没关系。说白了你就起动机都拆了啥都扔了呢，那你发动机电脑里面那个启动的时候也会显示是，它也不会显示否，显示否就已经否定了。
相当于两个人一个人跟你打招呼了，你这个人说没有打招呼，那那你目前的话又出现这种问题了，那就说明你前面这个人有问题。毕竟原理在那摆着呢，不是什么特别复杂的东西。不可能两个都没问题而出现信号的传递出现这种情况的。
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好！只能修下去了
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这车各种怀疑，每一根相关的线都测了
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没问题
因为你现在这个只是信号请求的问题，你其他不用查目前。
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现在相关的也只剩车身了
数据流的话，你发动机电脑里面的那个数据流是真实的。
对是的
所以的话现在就是跟你提到这个车身电脑建议更换。
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好！我去发货了
嗯，好的，这些更换的时候更换新的时候需要做在线编程匹配
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如果还换不好，这车还真是鬼了
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我是用431pro
对，如果换了还不好，那你这车的话那就复杂了，或者是我们换的这些配件，有可能是不是赶巧了，配件刚好也存在问题了。
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431可以在线弄
你需要购买那个软件编程的软件，购买完之后的话可以的。
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好
嗯
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配件商说是电源模块故障
模块它是给车辆供电的。这个出毛病的话一般是车辆上不了电。
电源模块你看能不能通讯，能不能进去，有没有故障？
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电源模块进不去
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他说上几天有个修理厂遇到了
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电源模块不能通讯
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这车有没有电源模块啊
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只能读到这些
手动挡最低配的话是没有的。
我给你发个照片位置你对应一下看看有没有。那个东西就是跟整车进行供电的，如果有毛病的话你整车供不了电，正常来说。
那个东西有毛病，直接就是整车不通电。点火开关打不开。
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好
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您发个对照图看看
就在这个位置，你看一下有没有一个插头。
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这吗
这就是。
你现在进不去的话，那说明他有毛病。
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～
这是能够进去的，能够读故障码的。
你测试一下插头的8号线，11号线有没有供电？
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好
还有插头的6号线电源看看有没有。
7号12号是搭铁。进行确认一下。
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好
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是这个插头吗
13 14 15 16这几根线。测量一下有没有那个二点几伏的电压。比如说一个2.5V以上，一个2.5以下。
拍照片的那个电脑插头
你手拿着的插头不是。
图片的1是电源模块。
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拍照片的这个是电源管理模块插头吗
插头的线不对呀，没有那么少的线呢。
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那这个是不是不是电源模块啊
是一个方块的就是。
量一下里面有没有电源，有没有搭铁，有没有两根网络通讯线的电压量一下。
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是不是这个
是
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这里除了车身模块，就是这个了
测量插头上面有没有电源？有没有搭铁？有没有两个2.5伏左右的电压？
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插头只有那么几根线
跟我们资料的话对应的话线有点少，我们的资料的话它是这个是高配的是带自动启停自动挡的，你这个可能是最低配的。
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车是最低配的
电源搭铁通讯线去测量，无论低配高配他这些都会有。
但是你现在怎么没有任何故障码呀，很奇怪啊，这东西出毛病的话都会报故障码的。
把它拔了，你看看什么现象。
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没有故障码
你把它拔掉之后点我开关进行关闭，打开看看正不正常。其他系统看看现在报不报故障码。
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电路正常
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一根12v 一根打铁
把插头拔了，你再进一下系统看看还能不能进去了。
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拔掉后仪表没任何反应
这就奇了怪了，这个模块在高速网络上面连接的，你拔了之后你的仪表发动机啊，都会进不去的。
你把那个模块拆掉，拍个照片正面拍照片，拍上面的表面照片发过来我看一下。
等于啥作用都没有啊，现在相当于。
没有故障码就不对，现在如果系统又能进去，那更不对。
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可以进去，除了仪表都黑了
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这是拔掉后
起作用。
这个模块的话还没有见过能够影响到的，你拆掉吧，拍正面照片我看一下再确认一下。
这个模块都拔了，你车辆能够正常的，这个按说跟他没关系，它只是一个电源模块跟这些其他电脑进行供电的。
就是启动车辆的时候不断电。
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怎么样
是的，这个就是电源模块。
刚才手机卡住了。
这个进不去的话，那也需要换了。
是可以正常通讯的
但是我感觉跟他没关系，因为你现在你是启动的时候，电脑里面没信号而已，跟他没关系。
这个东西你换他现在意义不大。
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而且这个插入一切就正常了
肯定是起到作用的不起作用的话，你其他电脑肯定报故障？而且你仪表肯定也会通讯失败，你现在装上去都正常。
还是按照我原来说的正常更换车身电脑。
这个模块的话200多块钱，你看看能不能试，能试的话你可以装上试一下，这个有的卖配件的可以试这个东西也不需要编程匹配，直接装上去就可以用。
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好
嗯
