本身是更换正时之后才出现的话，那还是可以重新把正时再检查一下，正时对这个影响是比较大的，还有一个就是电瓶的电压。冷车的时候，如果说电瓶电压不够电脑工作不好的时候，他也会有这种故障表现。
您好，我是汽车大师专家技师林泽坤，很高兴为您解答
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您好
缸内的积碳清洗过没有，还有喷油嘴本身，这种情况主要还是积碳方面的问题
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凉车热车缸压也打了也都没事
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气门里面非常干净
缸压不会有影响的
喷油嘴先清洗一下，然后如果还有就检查一下电瓶电压
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节气门换过 喷油嘴拿纸喷油也没事 也挺均匀
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就是早晨刚着车就有问题 给几脚油就没事了 然后一天都不会犯毛病
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电瓶电压会影响？
冷车排除了积碳重点就是电瓶电压，这个也是会有直接影响的
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电瓶电压怎么影响呢
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发电机负荷大？
主要是看给发动机电脑的供电对不对，电脑的电压低了就会这样，发电机负荷这个影响的可能性太低
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那要是供电不对为什么白天一直开着没事 就是凉车有毛病呢
冷车就是电瓶电压最容易受影响的时候，早上启动才容易电压不够，行驶充电后就不会缺电了
现在也不绝对是电瓶的问题，但电瓶一定要检查排除才行
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因为它这个问题只有早晨凉车着车才返毛病 所以排查比较费时间 客户说我们给他换正时皮带换完后就这样了 但是正时我们都查过了没毛病 您觉得除了积碳和电瓶还有别的方面吗
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早晨一着车就感觉发动机漏气似得一喘一喘的
其他基本不会影响的，如果确实是换了正时才出现的那正时还得重新检查一下才行
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正时我们检查过了 拿专用工具也对过了 并且这个车前几天客户开走了跑了趟高速 跑了有四百多公里 要是正时毛病跑高速应该也有影响吧
偏差不大表现不出来，正时检查的时候拆了一缸火花塞量到上止点，然后两个凸轮轴中间这段皮带用力压住后面的专用工具能卡上才表示没有问题
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那要是正时偏差一点数据流能读出来吗？
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我就是盘到一缸上止点然后曲轴下面顶住 凸轮轴那工具正好卡进去
数据表现不出来
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有点头疼 修了快一个礼拜了
如果是换了正时才这样，最好是重新再对一下看
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我觉得不是换正时出现的 我们这个捷达正时换过很多很多 没出现过这个毛病啊
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正时对过了 也没问题啊
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你觉得气门有没有可能拉长
这个不可能的
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好的 我在检查检查吧
