你车辆空挡的时候空加油门是没有问题的，因为这个时候发动机没有承受负荷，发动机一旦承受负荷了之后他就不行了；你要把这个进气压力都搞到正常了，估计就应该没问题了，影响进气压力的，比如说有正时，然后排气不畅。
你好，我是汽车大师专家技师-曹守军，很高兴为你解答。
你好，咨询什么问题？
出现这种情况检查或维修过吗？如果有，请告知，谢谢。
你这个很明显的是电瓶电压低给造成的，你找个电瓶试一下，或者是用电瓶线找个车连上的试一下。
大修后上坡起步指针来回跳动厉害，熄火，
按照发你的方法试一下。
我试过电瓶夹子夹负极跟变速箱上直接打铁，还是不行，但是拔下发电机后面插头就一切正常
好我先试下
那个带启停的吗？
不带，新捷达教练车
你先这样试一下，你然后量一下发电机的电压。
在外面换过进气支管试了，换过节气门，氧传感器。从新对过正时
换过发电机，
与发电低有关
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新发电机发电量14.5旧发电机13.8
发动机电脑及BCM的电压是多少
只要把发电机后面插头拔了起步就正常，新发电机仪表有时候亮电瓶灯，旧的也亮，拔下发电机后面那个插头起步怠速就稳定了
拔下发电机后面插头测量，一根9.8付，一根8.9付
有一个12V才对
大修在我厂里做的，后面在外面又试过进气支管，节气门，传感器，发电机，正时也从新对过
只要拔了发电机后面插头就一切正常，发电机后面的线打开钥匙测量达不到12付电瓶电压
我先夹个电瓶试下
检查发电机后面的细线有没有虚接的
两根线到变速箱分叉的地方测量过道通
顺着细线往发动机仓的方向找一下有没有虚接
夹个电瓶刚刚试了一下还是不行
顺着细线往发动机仓的方向找一下有没有虚接
这两根线同到哪里，有没有线路图
哪年的车
13年新捷达，13款
发电机那个细线有一根蓝色的吧，蓝色的我记得好像是12V
打开钥匙电瓶电压10.3付，蓝色9.77红色8.87
你检查那个蓝色的线的，蓝色的线不是中间有个插头吗？你看一下插头里面是不是有腐蚀进水啊。
通到变速箱上面这个绿色插头，没有腐蚀
那你就到BC m这一根线之间，你把这个线去掉，你重新找一根线飞线处理试一下。
电瓶电压10.3，蓝色9.7正常吗
10点多肯定不对啊
那你就到BC m这一根线之间，你把这个线去掉，你重新找一根线飞线处理试一下。
电瓶不打车也只有10.3也不正常了，达不到12
仪表下面保险丝上面那个盒子吗
不正常
电瓶不打车10.2伏肯定不对，你找个电瓶试一下，先把这个问题解决掉。
那换个新电瓶上去
换个电瓶，线的电压上来了，11.98
试车还是不行，离合器慢慢的放就不抖，放急一点就不行
电瓶电压低的故障码还有吗？
刚刚清理一下，我多试下，看还有吗
不能拍视频
方便看一下我起步的这个吗
你看一下你的变速箱换挡杆上是不是有个插头，那个插头是不是没有插？
视频暂不支持播放
哪里没有插头，换挡杆下方有个插头插了的
你把它插头拔掉，你再试一下。
我说的是换挡杆上面应该是有个插头的，变速箱的换挡杆上面。
变速箱跟发动机连接的铁片我没装，这个会有影响吗
跟这个差不多，他是全包的那种
应该跟他没有关系吧。
现在低电压故障码没出来了
你先看变速箱换挡杆上面有没有一个电插头。
没有，只有一个倒车灯开关线
变速箱跟发动机连接这个那个垫圈我没装，其他的都没问题了
变速箱的旋转杆上面没有一个插头吗？
没有，要看挂挡手球下面拆了看下吗
那个挂档的地方肯定没有，我说的是变速箱上面，没有你就不用看了。
没有，整个变速箱上面只有一个倒挡开关插头
发动机半离合带有负荷的时候仪表才会跳动不稳定
你找个505是引导性功能，发动机里面你删除一下学习支持一下。
你找个505是引导性功能，发动机里面你删除一下学习值试一下。
道通906s可以操作吗
这个电脑没用过，你可以试一下。
一开始说的时候，把发电机后面的小插头拔掉，起步就正常了吗？
嗯
那你现在拔掉试一下。
现在换了电瓶，电瓶电压低的故障码不出来了
拔掉试一下。
也有一点点，轻微的。拔了插头发车仪表不显示电瓶灯
你拍个视频过来看一下。
视频暂不支持播放
你的意思你没有拔插头之前，起动以后电瓶灯就会亮吗？
没拔插头偶尔亮电瓶灯，在外面吧发电机也换过，发电也是正常
现在拔了插头不发电，按常理来说仪表应该会亮电瓶灯，这里不亮
你那个蓝色线的小插头电压是对的了吗？
11.98
那个蓝色的线。
打开钥匙电瓶12.33红色线10.46蓝色11.77
看你的这个线路应该是没有问题啦。
问题还是依旧
你找个505是引导性功能，发动机里面你删除一下学习值试一下。
还是不行
你车辆静止的时候原地加油门，你拍个视频过来。
视频暂不支持播放
加油门也正常，半离合带负荷了就会跳动，节气门打开又关闭
视频暂不支持播放
你这个问题啊，要么就是起步的时候发动机的负荷太大了，你这个负荷太大的话，你这个要找发动机的问题了，比如说正时又没有问题啊，进气量有没有问题啊？
从你你的发过来的视频来看，发动机如果转速要不增加的话，那么他就要熄火啦。
负荷越大跳动越大
发动机转速比较低，电脑调整节气门角度增大，然后增加转速，转速高到一定的程度它又掉下去了，反复的调整，你这个要检查一下发动机的负荷了。
这个车有没有办法增高转速
发动机负荷检查哪几个方面
没有人为调整，发动机电脑检测到负荷大了之后，转速低了之后自己去调整的，你要去找负荷大的原因，造成的原因也就是发动机本身的动力性不足。
比如说进气量的信号，正时是不是对都会影响啊。
节气门翻板给他开个孔能行吗
打个孔怠速的时候不就改变了吗？
仪表跳动的时候翻板自己打开很多
他要动很多，他不就熄火了吗？
那会不会是我气门弹簧装错了？
现在熄火不熄火，就是仪表怠速指针跳动
仪表指针反映的就是发动机转速啊。
转速低他就仪表指针低，转速高它就高，然后转速不稳的就来回忽悠啊
怠速正常，带上负荷就不稳定，找不到其他原因了
气门弹簧装错的话怠速应该就不会稳定了
你能看波形吗？你看一下曲轴位置和凸轮轴位置的相对位置。
负荷值16.5转速690-700
负荷至16.5%很正常，但是你出现故障的时候就不是这个啦。
出现故障时候高达50多的负荷值
你车辆空挡的时候空加油门是没有问题的，因为这个时候发动机没有承受负荷，发动机一旦承受负荷了之后他就不行了。
节气门开个孔吧，
开个孔，不一定行啊，那你不行的话你还能堵得上吗？
怠速在690-710之间也太低了呀
进气量数据是多少？
没有，看不到
这个车估计是修不好了
怎么看不到了？你那电脑接上不就看到了吗？
25就小了
进气压力大约需要300mbar
会不会气门弹簧装反了？也不应该啊
这个不应该啊。
正时有没有问题呢？
正时我用专用工具对的，在外面修理厂也被工具对了一次，应该没问题
你要把这个进气压力都搞到正常了，估计就应该没问题了。
搞得我心里没底了，怕气门弹簧反了
没地方查了
影响进气压力的，比如说有正时，然后排气不畅
三元堵塞？
对呀，他堵了之后他肯定会造成进气不足啊。
没顶气门大修之前车主反应没这么情况的
以前有没有情况，谁也说不好。
那你出现这种情况，你只能这样检查。
换个三元试下不，不行的话也只能这样
