使发动机达到工作温度。在发动机运行时，使用故障诊断仪观察受影响的“Long Term FT（长期燃油调节）”参数。发动机在工作温度运行时，该值应大于约-20 %。
如果该值不大于-20 %，检查是否存在以下情况：
在发动机怠速且变速器挂驻车档或空档位置时，观察“MAP sensor（进气歧管绝对压力传感器）”参数。进气歧管绝对压力传感器参数应在19-42 千帕之间。
如果“进气歧管绝对压力传感器”参数不在19-42 千帕之间，参见“DTC P0106”。
在发动机怠速时，观察空气流量(MAF) 传感器参数。怠速时，空气流量传感器参数应在2-6 克/秒之内。
如果怠速时空气流量传感器参数不在2-6 克/秒之内，参见“DTC P0101”或“DTC P0102 或P0103”。
真空软管是否开裂、扭结和连接不正确。
进气管塌陷或堵塞。
空气滤清器过脏或堵塞。
异物堵塞节气门体。
由于喷油器的泄漏致使曲轴箱中燃油过多。
蒸发排放控制系统工作异常。
燃油压力过高-参见“燃油系统的诊断”。
喷油器故障-参见“喷油器电磁线圈的测试”。
燃油污染-参见“燃油中进入酒精/污染物的诊断”。
加热型氧传感器安装不当和电气线束或连接器可能与排气系统接触。
加热型氧传感器信号电路对电压短路。
