测试诊断插头的网络通讯线到达仪表发动机电脑以及其他控制模块中间是否有断路开路的地方。就是哪个模块进不去，就检查他的网络通讯线和模块自身的供电和搭电。
您好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完检查更换完之后有什么改善吗？车辆行驶多少公里了?车型发动机型号排量那一年的。
您好，奇瑞的a3吗？哪一年的车型车辆的名牌信息发一下，这样更准确一点。
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车放了一段时间没开 开就这样了
以及助力是机械助力转向的，还是电子助力转向的。仪表上面的一些故障灯照片当前有没有？然后电脑检测当前的故障码是什么？故障现象是如何出现的，正常行驶中出现还是维修过什么时候出现？及当前车辆能不能启动？能不能发动？
好的，老款的a3。
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电子助力
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431进不去
确认车辆能不能发动，故障灯全亮的话只有一种情况，就是说电瓶电压低了之后会导致网络瘫痪，以及网络线路有问题这个时候故障灯会全亮同时也会造成车辆甚至无法启动。
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能启动其他都正常
把仪表的故障照片发一下，我看一下是不是所有的故障灯都亮，然后现在是不是所有的系统都进不去，进不去的话测试一下电瓶，看电瓶电压多少。
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视频暂不支持播放
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电瓶电压12.5
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启动14.5
启动以后的照片仪表的照片我看一下。
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车自检说电压异常
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启动后还是一样
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就油表会动其他都不动
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车身电脑上电正常
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是哪里出现了故障？
上面的网络通讯线路故障。
检查我们里面的线束吧，看是不是进老鼠了，将哪个地方的线给咬断了。
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工作台里面？
没有助力的原因，也是因为他们网络没有通讯，我们的电子助力模块他获取不到发动机的转速和ABS车速信号，所以就没有助力。以及他自身损坏都有可能。这个是他没有助力的原因。其他故障灯都亮，说明他的网络通讯线路当前是存在瘫痪的状态，你看一下现在都哪些系统能够进去。就是能够进去的电控系统有几个？
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就一个防盗
好的，现在拔掉我们的诊断插头。测试一下我们诊断插头的6号14号测量这两根线分别对蓄电池负极之间的电压是多少？点火钥匙打开的时候给我报一下。
防盗走的是诊断k线。现在就是我们的高速网络瘫痪了。
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0.8 0.9
确定量对了吗？
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钥匙打开0.7
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确定
就是开关打开状态去测量这两根网线对地的电压。这个电压就是没有电没有网络上面就没有通讯
好断掉电瓶线。
测量6号14号之间的电阻它是多少？
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没有电阻
好，那当前的话就是完全属于网络通讯线路开路状态。
线断了。里面的线8成被老鼠咬断了。
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工作台里面嘛？
没有电阻，就是无穷大无穷大就是线断了。
就是我们诊断插头的线都是连接到各个电脑模块的，你现在没有电阻，那就是说明诊断插头的线到电脑端都断了。
然后再次测量一下6号14号。对正极然后看上面显示多少电压。
就是确认这两根线有没有对地短路
那个诊断插头的6号14号能找对吧？知道哪个是6号，哪个是14号吗？那个不要搞错了，上面的线比较多。
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能上面有写的
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没电压
好，那剩下的那就是确定线路断了。剩下的那就拆吧。先拆掉组合仪表。我们看看线是断了几根儿。拆掉组合仪表之后，组合仪表插头的29 30号测量这两条线到我们诊断插头的14号跟6号先测量一下他们之间通不通。就是仪表的30号到达我们诊断插头段6号测量通不通，然后仪表上面的29号那个线到我们诊断插头的14号通不通
先进行分段测试。看是断了一根还是断了两根。
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通的
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两根都通的
都通了，怎么会没有电阻呢？
你线接好了没？你没有之前是不是没有接好啊？
你再测试一下测试电阻的时候要断电，必须要断电。
就测试6号跟14号电阻值
就是万用表的两个表笔一头接插口6号一头接插头的14号当然不要把那个插口给倒大了，可以从背面或者是使用信号探针连接起来。测试的时候断掉电瓶线，把电瓶的负极线断开。
你测试的结果必须要准确，我上面说的你必须要理解，你如果哪地方不了解的话，你提前说出来，以免我说的是让你这样测的，结果你不是这样测的或者是你，你测试错了，你给我回复来这个结果的话，那么我们判断的方向思路就会跑偏就会错误。永远跟故障点就没关系了那就偏了。
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2.08
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抱歉刚才正级没装好
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有电阻的
6号14号。接上去之后拍照片我看一下看你怎么接的。你测试的每一步给我拍照片。表上面显示的数值给我拍照片。
没有什么正极负极的。
你说那结果啥都不是那个结果只能说明你没有测量好没有测量对线线没有找对。
不是已经进去了吗？
清除故障码，你之前的话是不是你插头没有接好啊？还是咋回事？
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用EOBD进的
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第一个清不掉
发动机里面什么故障？气囊什么的都能进吗？
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气囊不能进
好，这个故障码的话你加不起油门。
全部扫描，把扫描的那个页面给我发过来，我看一下，我我自己看哪个系统进不去。
之前进不去那是啥？那你系统没找对进的车型不对。
加上你之前测试的估计你没有找对线，不可能因为让你测试的线路是通的，你没你没电阻那肯定不对呀。
现在就是我说的让你测试的，基本上可能说你反馈过来，不是我心里面想要的那种结果，或者是我让你测试的，可能你没有明白。
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发动机单独可以进
如果录个视频我看你是咋进的，我看你找的是啥系统。
从诊断仪进入那一块开始录取。
就是国产车，然后奇瑞，然后奇瑞的a3。然后选择两箱三箱。然后选择不同排量。
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发动机故障码能清掉
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发不出来？
你拍照片吧。
它因为它的系统特别多，你要系统进错了，那就是进不去。
怎么发不出来啊？别的用户都能发。
对，继续。
现在启动以后仪表上面的故障灯灭不灭还都亮吗？
对
快速测试。
直接选择快速测试，其他的选的话你可能不太清楚他选什么。
选择第1个。
直接点击快速测试，自动就出来了。
不要系统选择，系统选择太慢，这样的话体现不出来其他模块有没有问题。
选择快速测试。
退出去。
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所有系统都是未配置
检查诊断插头。
诊断插头的线路看一下。在那插头的线没有接触好
诊断插头里面的那些插口跟针脚没有接触。
里面的孔可能测量的过程中，或者是之前是不是中间的孔被万用表表捅大了。
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没有
显示未配置就是都不通讯。就相当于你电脑电脑诊断接头的时候没装没插上就是这种情况。
然后你再单独选择选择发动机，你看能不能进。那第1个选项，读读里面的数据流。数据流能读取到那就进去了，
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能读到啊
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视频暂不支持播放
启动以后，仪表上面现在还亮不亮故障灯。
现在仪表上面都还亮什么故障灯，转向助力恢复了没有？转速表起不起。气囊abs。车身电脑。组合仪表。这些系统现在能不能进去？
就是分开分开的去看一下能不能进去，里面有多个电控系统的话，不知道怎么选的话，你挨个的去试。比如说车身控制模块，你进去之后有好几个厂家或者是电控系统你就挨个去进。
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不行的话就进不去
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除了发动机全进不去都试过了
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灯也还是一样没变
现在断电。那电瓶线断了。找两个线线接到那个诊断插头，6号14号他的背面给我拍照，我看你线接的对不对，然后的话万用表调到电阻档位拍照我看一下，然后测量的结果拍照我看一下。目的呢，就是害怕你在哪个环节测错了，或者是档位选择的不正确呀。
按照原来让你测的那两根线，诊断插头6号14号这两根线到我们组合仪表的两根线都是通得那么我们组合仪表的话两个针脚的话测试一下，看看它的电阻值是多少。因为诊断插头的两条线你测量是通的，那么它就会有电阻。而且这个电阻的话，要么60，要么120。要么是0。正常是60。组合仪表或者是发动机电脑断开的话它是120。如果网络通讯线路连接都断的话那是0。但是你测的线是通的所以你反馈过来的结果跟你测试的，他们是不对的，对不上。就好比啥意思呢，我们大灯的保险丝是烧了，没装保险，你说大灯亮的，你说你又说大灯的线到保险丝连接好好的就这个意思。然后测试一下。就是测试的时候不要迷糊了。这东西其实不难。如果从诊断插头去测的话，就是无穷大。就是表上面就是你，你接上也是显示那个数不接上，也是显示那个数，你再单独测试组合仪表，后面对应的我跟你说的那两个插针。这是我们单独测试我们组合仪表的电阻，是否在125欧姆。因为我们组合仪表的电阻是在125欧姆，所以当我们组合仪表正常的基础上，你测试组合仪表那两个针脚的话，它是在125欧姆但是必须要断电测试。
