你现在这种情况现在来看的话，你很大程度上还是你换的这个节气门可能还是存在问题。但是你之前的话进行直接向电脑进行短接5伏电源的话，电脑竟然还是报这个信号电压低，所以你这个电脑的话，现在目前来说的话应该也是存在一定问题的。也就是说在确认你所更换的这个电子节气门确定没有问题之后的话，那你可以考虑更换更换发动机电脑。
您好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完检查更换完之后有什么改善吗？车辆行驶多少公里了?车型发动机型号排量那一年的。
现在的话报什么故障码？
数据流信息现在正确了吗？
在吗
在的
现在的话报什么故障码？
数据流信息现在正确了吗？
现在里面的信号电压是对的。但是位置开度错误。
需要匹配吗
你这样你把位置一位置二接上5伏供电，然后的话您看故障码是什么？看有没有显示过高。
节气门换的原厂的
插头拔不拔
还有你用手的话，将节气门的话进行完全关闭。用手去推那个翻版，您看一下它里面的信号电压。信号电压一有没有更更高有没有变得4.5伏左右，信号电压二有没有在0.45伏左右？
插头不拔。
就是你信号电压一信号电压二的那两个信号线直接接个五伏，把它传感器的5伏供电直接接上去，这个时候就会电压高，看电脑里面报不报。
不报
还是那个码
确定吗？
重新清了，在读还是这个故障
来发数据流，我再看一下，给我看有没有变4.9伏。
没变化
好，都到这程度了，你电脑版都不报电压过高。这种情况你电脑板也坏了。等于是双重故障，电脑也坏了，原来的节气门也坏了。
能确定吗
现在抱着个电压低的故障码就是属于错误的，他现在这个电压他就不能够报电压低。他要报电压低他的信号电压要小于0.17伏以下。而现在的电压都是大于他的，所以他现在报这个故障码，就是他电脑自身有问题。现在的话已经短上5伏供电电源了，他都不报电压高，这个也是属于电脑板自身有问题。这个电压，只要大于了4.8伏以上，他就要报电压高的故障码。
确定非常确定。
这个是现在数据
数据流里面显示的电压现在是正确的数值，只是说现在节气门的开度位置不正确，但是这个开度位置是受控于电脑。
只要两个电压相加等于5伏，你传感器这一块就没问题。
这个是手板最大的数据
电脑能修复吗
这种情况一般什么原因能都损坏
而且更换这个节气门的话是需要进行匹配，但是你现在这种情况跟匹配不匹配没关系。而且这个匹配也不需要使用电脑匹配。这个匹配的话就是说点火开关打开。然后关闭点火开关等待15秒钟。然后开关再打开等待5秒钟。然后再关闭点火开关等待15秒钟。然后启动发动机怠速运行。使发动机水温达到85度。然后开启空调等10秒钟。然后关闭空调等10秒钟。然后断开点火开关等待15秒钟再次启动发动机。这个怠速学习节气门的怠速学习就完成了。但是基本上不需要学习的
不建议修，那东西修的话可以到外面修电脑板的那个地方看看啊能不能更换里面的这个节气门的这个芯片？先更换这个芯片试一下。
原因的话多种多样。原因的话，一般劣质的节气门就会导致它出问题。以及产品自身问题。
你现在这个电脑就是说你电压正常不正常，他都报那个电压低你知道吧，这已经是大脑出问题了。而之前那老的节气门的话直接就是0没有电压输出。而你现在换的新的这个电压是正确的，但是节气门的开度不正确，而这个开度是来自于电脑。等于你电脑自身这一块不正常。而现在的话跟电路方面线路方面已经没关系。就是电脑版自身问题。这种的话你可以先到外面修电脑板的，跟人家描述一下，人家就知道什么情况，可以先更换一个节气门的一个芯片试一下，如果无效那就说里面的CPU坏了，你CPU坏的话，那这个就需要更换电脑，就没有维修价值了。
就是说你现在的这些数据的话，它就不能报信号电压低知道吧，信号电压现在不低。你现在可以断电瓶线断电重新上电看一下，如果还是报这个故障码，那就换吧。电压现在已经很高了，直接供电它还报电压低你的电脑严重损坏了。
而且进行更换这个发动机控制模块的时候是需要执行在线编程的。编程完了之后还是需要进行安全防盗系统部件的编程进行防盗匹配。
我先看看能不能修
可以到修电脑板的然后问一下，他有这个配件的话可以换一下试试。
嗯好的
嗯
在吗
我问修电脑的了，他说电脑能读出节气门的数据，电脑不能坏
在
他说开钥匙节气门得自检，我这节气门开钥匙没反应
有反应就好了。看来他修不了，那就换吧。
节气门换的新的而且是原厂的，你还说什么呀？而且现在明明没有电压低毛病，他电脑报电压低。我可以100%给你说电脑版100%坏了。
自检是靠节气门哪两个线
电机线呀。
那两条电压一样的线就是他的。
电机线也是电脑的芯片控制吗
对电脑控制。
执行控制电机，禁止是不是不对
肯定是不对啊。
你现在这个位置信号电压已经错误了，已经不对了。
实际测一下，你看一下信号电压是不是和这个电脑里面显示的电压一样，现在的电压已经错误了。
这个是之前节气门拍的图片
嗯
只有节气门的位置信号电压一和二相加等于五伏的时候电脑才被控制了个电机
对吧
清了一下出一个码了
加油正常，出一个码，故障灯亮的
节气门位置开度不对。
还是电脑的问题吗
启动车以后节气门位置数据。
位置28%。节气门的开度不能那么大。
你启动之后给我拍我看一下。
你现在没有报电压低呀，那之前你不清除你换了新的，你不清故障码吗？
清码了
开度依然大
但是没打车
那你清楚故障码了吗？你之前电压低你，你电脑没有连上吧？
你那就相当于过电脑跟车没连接你知道吧？
开钥匙节气门没听到有工作
打车运行，一会儿学习。
那是一个自检的过程。有他没他都行。
并不一定一定要动。只要不报故障码加油门能加起来就完全没问题。
启动车发动机水温80度以后，按照我上面给你发的进行学习匹配。
电脑不能坏了吧
之前清码，清不掉，
你现在那个信号电压的话也是合适的，但是他报不合适。清不掉你就多清一会儿。然后电池断电重重接上去，再清除故障码。
你之前清不掉，那现在那几个怎么清掉了？
清不掉，你每次清除故障码电话，要是关闭等待30秒钟。多次清除不掉断电瓶线重新清。
确保电脑跟电脑诊断仪是连接完好的。
先打到车着车吧发动机水温起来学习一下。
站在我上面给你发的步骤，严格进行去学习。看着秒表。
82℃了
可以学习了，学习吧。
但是故障码清掉啊
我把电瓶断电了，在读码，没有了
没有了就解决了。
打着车，加油又出来了
又出来故障码了是吧？
来发过来，我现在看一下现在是报什么故障。
然后把数据流发过来。
嗯
断电了之后就能清掉了
断电了，不清码，直接读都没了
没码了，我在学习一下
对，先学习一下。
严格个按照我上面给你发的那个步骤去学习。
学习到空调那部，打开空调，故障灯又亮了
亮先让他亮吧然后继续学习。
还有当前你蓄电池电压没亏电吧？你蓄电池不不亏电吧？蓄电池电压是多少？发电机发电量是多少？
我刚才空滤没装
都先连接上。
然后如果故障码一会还清除不掉，继续断电瓶线再接上在学习
没有别的学习方法了吗
没有
你现在这种情况现在来看的话，你很大程度上还是你换的这个节气门可能还是存在问题。这个节气门自身的开都不对。
你现在这种情况很大程度上说明你这个节气门这个节气门还是存在问题。这个节气门可以这样说，你在外面根本买不到原厂的。这种情况的话搞不好还是你节气门自身的问题。只要你电脑里面的故障码能清掉，你人为的共5伏电脑能够识别出来故障你电脑没问题，但是你之前你电脑是识别不出来故障有没有故障他就一直报故障。
要报那个故障你油门就加不起来。
可以加油
车打着故障灯就亮
你现在的那个电压，它正常的话，我们怠速的时候，它的电压是需要在0.5伏左右。另外一个是在4.45伏。而你的电压是在0.8伏。
故障灯亮，现在报啥故障码呀？
数据流发过来合不合适啊？
好数据流。
加油门加到1000转2000转3000转，您看一下里面的两个电压加起来等于不等于5伏。
看一下中间有没有波动的，有没有不等于5伏的。这两个电压是一个慢慢的变大，一个慢慢的变小最终和是等于五伏，你看一下有没有存在你信号电压一不合理的不正确的。
