您好，我是上汽通用4S店专业技师笪文硕，很高兴为您服务。
你好
你好
检查一下蓄电池负极的电流传感器
更换了一个 故障依旧
车身铭牌发给我
负极电流传感器两条线都有12点几伏电压
线路短接了
稍等一下，我看一下线路图
把发动机模块插头拔了，开钥匙量一下，还有12伏吗
拔X3
你说的是后备箱保险丝座吗
蓄电池负极线上那个传感器
有
电脑板插头拔了。还有两个12v吗
你拍给我这个什么意思
黑色插头 紫色卡扣 这个插头拔了少一个12伏
你量一下电流传感器1号针脚到发动机模块X3 55号针脚之间通吗
X3是灰色的插头
这个传感器正常有一个12V 一个11V左右的
就是图片上那个灰色插头？
发动机模块的灰色插头
模块在哪个位置
线通吗
不通
那就捋这一段线
有没有这个插头的针脚图
那个针脚
你说的55号 我是整个插头线全部打的
如果是通的呢 就是电脑板坏了吗
如果通，拔掉发动机模块X3插头量一下，1号针脚对地电压是多少
正常是没有电压的
如果没有电压，把掉电流传感器插头，发动机模块插头不插，量对地导通吗，
正常应该对地不导通
如果都正常，就是发动机模块坏了
1号针对地0.5伏
拔掉发动机模块插头量的吗
55针脚处量0.09伏 1号脚量 0.5伏 意思1号脚线跟别的线搭上了？
把发动机模块插头插上
开钥匙在1号针脚那量电压是多少
插头拔了量
刚打开钥匙拔下插头量1号脚 11伏左右
2号针脚是不是12V多
对的
线路没有问题
接着更换电流传感器
1号脚电压在10伏到11之间变化是正常的吗
正常
1号针脚是LIN线
电压会变化
点火之后在12伏到13.5之间变化
1号
插头拔了量的吗
嗯
如果点火够电压升高到12V以上是就是可能是发动机模块内部坏了，可以在发动机模块后面拔55号针脚的线剪断，启动车辆，量1号针脚有电吗
如果线剪断之后，电压还是12V以上，就是线路短接，如果没有电压了，就是发动机模块坏了
发电量过高会不会报这个故障
不会
刚点火14.8 现在15伏
1号针脚这个电压是发动机模块提供的
共用线？断了线之后报的这些故障码
清一下故障码，看还剩什么
不是共用线
