P0622-发电机励磁控制电路
当受监测时:
发动机运转中且蓄电池电压高于10.4伏。
设定条件:
动力传动系控制模块(PCM)监测到发电机励磁控制的实际状况不符合目标状况。
可能原因
(K20)发电机励磁控制电路对电压端短路
(K20)发电机励磁控制电路接地短路
(K20)发电机励磁控制电路开路或高电阻
发电机
动力传动系控制模块(PCM)
你好,我是汽车大师专家技师-崔自刚,很高兴为你解答。
11年2.0指南者对吗?具体故障码发一下
嗯
就是励磁线断路
P0622
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P0622-发电机励磁控制电路
当受监测时:
发动机运转中且蓄电池电压高于10.4伏。
设定条件:
动力传动系控制模块(PCM)监测到发电机励磁控制的实际状况不符合目标状况。
可能原因
(K20)发电机励磁控制电路对电压端短路
(K20)发电机励磁控制电路接地短路
(K20)发电机励磁控制电路开路或高电阻
发电机
动力传动系控制模块(PCM)
发动机电脑占空比控制的。
好好测测线,线没问题(跨接线验证),就是发动机电脑问题了
直接给个12电压吗
这个是2.0的把
排发动机
2.0/2.4发电机线路图一样的
可是我量这个红色线怎么量着量着跑到大梁底下去了
没往电脑通
黑色的是励磁线?
肯定到电脑了
靠
是不是哪里连一块了
看尖头指的那根线!
我量那个红的量着量着去大梁乐
哦哦我量量黑色的
那个灰色的是通电脑的是通的
电阻多少?
有没有跨接线验证是不是虚接。
0.07
插头到电脑那里
还没试
线路没问题,先换发电机。发电机换了还不行就先去修电脑
我在找线
我这开车呢啊,先留言
哦哦