你好，我是汽车大师专家技师-陈启前，很高兴为你解答。
这个需要检查vvt电磁阀，是不是漏油，或者插头接触不良造成的
电磁阀已经换过新的
换的新的你就要看插头是不是接触不良
原先事断了正时皮带，换了正时皮带和气门，装好后就抖，点火线圈也换了
线头也没问题
你正时对好了没有，
正时用专用工具装的
凸轮轴都是可以卡主的，
总是感觉点火有问题
你把故障代码发过来
是的凸轮轴卡了，飞轮也卡了
飞轮是四个活塞平行
是的
平了
皮带盘看过有没有间隙
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提前角是不是不对？
提前角在负4负8跳动
正常应该是正数的对吗
那你还是要重新看一下正时，
正常的是正数，
你是皮带断了换了才这样的，先重新看正时
正时曲轴齿轮定位销那里，轮子是可以摆动的对吗
四个活塞平行，定位飞轮，卡住了曲轴，
曲轴的齿轮，他是会活动这个是正常的，
可以左右摇一个齿的位置
皮带轮可以转动，这个没问题，
是的就是用这工具定的
全部插进去完
你那个也是这样的吗
四个平行，全部插进缸体上面的孔
和你这个一样的
我这个只能插到手指位置
基本上要进去看
大拇指位置
进去完
你安装是这样的？
嗯嗯
就是这个图片这样的？
就这样进不去了
那就是不行的
要全部进去
飞轮里面是不是还有其他孔
基本上是平行的
有两个孔，你拆了火花塞，找到四个活塞平行的位置，然后在插
这样插我用东西量活塞也是平的
你要重新插，转到四个活塞平行，然后在插
好，我在重新对一下
好
师傅我转几圈了没发现飞轮上有孔，有的话也只有一个半圆的，插工具插不完进去，但是活塞四个也是平的
是有的，你用内窥镜看一下
半圆那个看着挺像的不过就在大力古三颗固定螺丝旁边，被其中一克螺丝挡住了
就是不知道他大力古有没有拆过
这个飞轮不一样哦
差不多，
你转到四个活塞平行的位置，然后插工具进去
他尺圈在液力变矩器上的，只有三个螺丝固定
定位位置也是和螺丝分开的
你用内窥镜看
哦哦没有那内窥镜我拆掉启动马达看看吧清楚一点
拆马达麻烦，要拆进气管，
我用镜子怎么看都没有孔只有一个半圆的
是全园的，要不然你曲轴在转一下
转好多圈了没看到孔，只有半圆的
要不然你转到四缸平行，然后再把工具套进去
套半圆那个四个缸也是平行的
也可以。但是工具要全部进去
就是工具完全套不进去
这样装我看看行不行先
左右转曲轴，然后在塞工具进去
试过了进不完
那你再这样看一下会不会有故障
嗯嗯
我这样装试一下先
好
师傅我发现拔掉VvT电磁阀插头车就正常，插上插头就抖的厉害
看一下是不是插头短路了
线路没问题啊
那个电磁阀不要的话有没有问题的
会有故障灯点亮，
故障灯不亮用电脑检查才有故障
那就可以不用
电磁阀一直通电的吗
启动了就一直通电
不用的话有没有什么影响的？
动力会差点
现在拔掉的话就是可变齿轮那里有一点点响声
拔掉插头就好的话有没有可能是可变轮的问题呢？
没有电磁阀调节的原因，还有就是可变轮自身有联系
自身有了间隙
哦哦，如果这样的话换个轮会不会好呢？
