你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。
你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
上面故障码是一直存在的还是偶发的当前能不能清除掉？还是可以清除，一启动就出现还是跑个几天就出来了？
上面两个故障码的话，需要检查一下我们高压油泵上面的油泵执行器电磁阀插头，确认线路是否存在对搭铁短路以及是否存在对电压短路。也就是说检查我们的油泵调节的这个电磁阀，它的这两根线路是否存在对搭铁短路和是否存在对电源短路。
可以清楚，加速就出来
上面两个故障码存在的原因就是说是我们油泵电磁阀的控制电路存在，对搭铁短路那个故障码就存在了和油泵电磁阀的低电平控制线存在，对电源短路那么以上只要存在就会出现这种情况同时确认插头是否脱落，或者是插头线路断路。
按照我上面说的去检查确认这个电磁阀的两条线有没有存在对搭铁短路和对电源短路的情况下，实际测量看看有还是没有。
是高压泵上的插头吗？
嗯是的
电脑板16和32角到高压泵的两根线吗？
开钥匙门有一根火线，万用表12V，小灯泡点亮不了
正常吗？
现在这两个故障码的存在就是电脑版检测到这两根线存在对电源短路存在对大搭铁线短路，实际测量看看有还是没有。两根线就是一根是低电平，一根是高电平。低电平的话你可以理解就是搭铁线，高电平的话你可以理解就是12伏的电源。那个P0092就是发动机控制模块检测到高压油泵执行器的低电平控制电路存在对电压短路的现象，那么只要电脑识别到持续4秒钟，这个故障码就存在了。而另外一个故障码，P00C9就是发动机控制模块检测到高压燃油泵执行器的电磁阀上面，高电平的控制电路存在对搭铁短路的情况下，只要有4秒钟故障码就存在了。
不正常。
你测量上面两根线，有没有搭铁，有没有电源，这个不能理解吗？
搭铁开钥匙门有吗？
不是电脑控制才有？
我用电脑动作测试，能听到那个阀，工作的声音
两根线单线电阻也正常，0.3
在
在
你测量上面两根线，有没有搭铁，有没有电源
测量两根线电压到正极到负极电压多少？
一共就两根线应该清楚吧。让你测量一下这两根线有没有跟12伏通了，有没有跟搭铁线通了，知道啥意思吧。
就是测量这两根线跟电源通不通，跟负极通不通？有没有跟12伏正极导通了？有没有根搭铁线导通了？
你测量这两根线对正极电压多少，对负极电压多少？
就是我上面说的啥，你去测量啥就可以了然后把测量结果反馈一下就行了。
测量的时候打开钥匙去测量就行。
然后再测试一下这个电磁阀的电阻值，看看是多少。
好的，明白了，电磁阀电阻11欧多
你把测量的结果一反馈我跟你说什么问题，你没有测量的结果为辅助的话，这个东西的话，那就是电脑版电磁阀线路就它三方面的问题。
那电磁阀正常的。
电压只有明天了
测量那两根线，然后的话拔掉插头去测试一下，那两根线跟负极通不通，跟正极通不通。就是对正极之间的电阻是多少？对负极之间的电阻值是多少？测量一下。
今天我自己回家了
电脑报故障码现在就是说的是这两根线高电平的控制线路对负极短路了，低电平的控制线对正极短路了，实际我们测量一下看看有还是没有。
如果实际测量的结果没有存在低电平控制线对正极短路也没有存在高电平控制线对负极短路的话那就是电脑板问题
你到明天的话可以测量一下，到时候点击我的头像进行关注，明天测量结果可以给我报一下，明天的话再给你确认一下。
额额，和高压油泵没关系了？
我还定了个高压油泵
对，目前和他没关系，你测量的电阻不是11欧姆吗？11欧姆的话就是正常的。
另外你测试一下你燃油泵那个电磁阀插头，两根线分别跟外壳之间测量一下，每一根线跟外壳之间的电阻值，测量一下看看是多少。
外壳？
嗯
插头外壳吗？
就是电磁阀的外壳跟电磁阀插头里面的那两个插针分别之间的电阻值是多少？
额额，明白了
看看电磁阀有没有短路
一般你们遇到的都是什么问题呢？
高压油泵电磁阀的话就是连接到电脑版的 X3插头的16和32。其中电磁阀的2号线，黄色的线是高电平。电磁阀的1号线紫黑色的话是低电平。确认2号线有没有存在对地短路，1号线有没有存在对电源短路。以及1号线对负极之间的电阻对正极之间的电阻和2号线对正极之间的电阻，对负极之间的电阻，如果测量的结果什么都没有显示，不显示没有的话，说明线路没有毛病。
线路问题居多或者是电磁阀内部短路问题。极个别的电脑问题。
线路一般在那个位置容易坏啊？
让你测量一下电磁阀电阻是正常的，那么你要测量电磁阀两根插脚分别到电磁阀外壳之间的电阻值，需要再测试一下测量的结果正常，因为无穷大如果说有短路现象的话，电磁阀也已经损坏短路。
是不是变速箱那里？
那个不一定。
需要测量的结果，一测量就出来，简单的很，线路一测到正极到负极一测量就知道了。
也只是跟你说的所有的可能的原因造成的原因点。
实际在车上面测量的话，过程很快的
额额，好的，明天我测量下
火花塞会吗？
这个电磁阀的电阻是9道石油目前电磁阀两根插针跟外壳之间电阻为无穷大，如果测试结果正常的话，这个电磁阀就没毛病。剩下再进一步的话就是我们给2号通个电源，1号进行人为搭铁在通搭铁的瞬间的时候看看电磁阀有没有动作，如果有这个电磁阀就一点问题都没有，它是通过测量来进行确认的。那么测量的结果就才能知道是谁的问题。
不会
和火花塞没关系。
这个电磁阀的电阻是9~11欧姆，同时测量电磁阀两根插针跟外壳之间电阻为无穷大，如果测试结果正常的话，这个电磁阀就没毛病。剩下再进一步的话就是我们给2号通个电源，1号进行人为搭铁在通搭铁的瞬间的时候看看电磁阀有没有动作，如果有这个电磁阀就一点问题都没有，它是通过测量来进行确认的。那么测量的结果就才能知道是谁的问题。
上面发的字可能多，你好好的读一下，明天对着做一下，一做就很简单字只是写的有点多，怕你不理解，所以写的很详细，你仔细念一遍明天实测做一遍就知道了，很简单的。
不好理解的话，到时候点击头像关注车在现场的时候实际的话到时候我们再联系。
好的，谢谢，我仔细看看
明天测了。不理解在联系
嗯好的不客气
