现在信号线两根电压对应不上。其中一根电压一直不变这个就不对。但是实际检查的线路上没有问题，可以把这个传感器拆下来用磁铁靠上去试一下，刹车总泵里面有一个磁环感应的，这个有问题的话也会导致信号异常。
您好，我是汽车大师专家技师林泽坤，很高兴为您解答
现在是刹车灯常亮了吗
这个车刹车开关传感器上面有4根线的，4号插头上4号角就是一根开关的供电，2号脚是接地信号，然后1号和3号就是两根信号线。信号电压是相反的，也就是说信号是12伏和0伏变化，如果说踩下的时候，0伏会变成12伏，12伏的这个会变成0伏才对
从现在这个故障码上看，很可能是这个传感器缺少供电导致的。
就是这个图上这个
白绿0电压到发动机电脑
白红12电压到保险盒
黑红0电压到发动机电脑和车身电脑
棕色0电压接地线
我昨天线路一个一个的都检查过了
都没有问题
信号线两个都是电压为零，这个就不正常了。
正常情况下是一个0伏一个12伏，拔了插头测试过没有
换3个刹车开关了
拔了插头再测试的
不要拔，插上在测试
那根线12伏呢？
我回去测一下吧，在外面吃饭呢
增压压力控制呢？
没有达到控制极限
增压的问题你看一下
增压这个路试低速急加速读一下实际压力多少，不够就检查涡轮泄压阀有没有关闭不严和涡轮本身
这个是怠速运行的
不看怠速状态的
这个路试
行驶看急加速状态，极限压力在1800左右
就是
我换了压力传感器，增压电磁阀，压力管
刚才发的这个图就是急加速行驶吗？
车子无动力加速无力
那就是实际的增压压力低了，看一下涡轮里面有没有发卡现象，其他地方都对基本就涡轮的问题了
这么说是本身问题吗？
对的
还有一种情况也得考虑，就是三元催化器有没有堵塞的现象。
这个不知道
都可以看一下
三元催化器怎么看呢？
拆开看才行
旁通阀没有关系吗？
这个涡轮增压3个月前新换的
旁通阀和涡轮是一起的，也就是说这个有问题，那还得换涡轮。
好
插头没有拔掉情况下
白绿12伏
白红12伏
黑红4伏
棕色0伏
踩刹车后会怎么变
踩刹车情况下
白绿12伏
白红12伏
黑红12伏
棕色0伏
那还是不对，白绿和黑红就是两个信号线，正常信号相反不可能是两个12伏
拆了传感器下来用磁铁放上去看一下
哪怎么说呢？
还有这个4号和2号的供电接地用试灯测试一下看本身电压够不够，不要用万用表看
试灯可以亮
现在发动机系统里面报的故障就是白绿这根线一直识别到0伏才会报对地短路，但现在实际一直是12伏，电脑版插头这个信号针脚看没有，是否有接触不好的现象
这个也没有问题，也没有短路现象
按刚才说的方式拆了传感器下来不拔插头用磁铁靠近试过没有
