你好，通过图片的话可以看出来，他们之间是有一定的关系的，他们很多的话都是共用电源的话，建议重点检查一下我们保险丝盒里面的保险丝。看看保险丝是否熔断的，或者是接触不良的。一般情况下都是他们之间的共用保险丝熔断了。导致他们没有供电的电源而导致电压低出现的这些故障吗？如果他们之间的电源供电良好的话，那么可以单独的测量它们之间各个传感器之间连接的线束插头有没有接触不良开路的。以及传感器本身是否存在着问题。而作为传感器的话氧传感器这一块的话，它的故障率是挺高的，而作为我们的凸轮轴位置传感器以及那个碳罐电磁阀的话，他们损坏的几率还是很低的。所以根据多年的维修经验来讲的话，建议重点检查他的线路供电。
你好，请问你还有其他需要咨询的吗？如果没有的话，我会根据当前的情况来做一个问题的小结。
好的等会 我吃了饭检查下
好的
没有熔断的。保险啊！ 这里面没有有关传感器的保险啊
你好，你只需要用万用表进行全部保险丝的测量一下，通过图片的话看不很清。还是用万用表测量之后比较准确一点。如果测量之后没有发现保险丝熔断的烧坏的，那么你可以测量我们传感器上面有没有电源线。将点火开关打开之后，如果确定没有电源12伏的话，那么你就顺着这个线路进行一点点的向前排就行了。
就是说测量一下我们传感器插头包括氧传感器插头碳罐电磁阀插头点火开关，打开的时候有一根线，是12伏的，你看有没有。如果没有的话，顺着这个现役指向查查到我们的几点继电器盒底部的插头，看看有没有脱，接触不良的。
如果点火开关打开了之后，我们传感器上面有12伏的电源线的话，那么你就不用查保险丝了。那么你就要考虑我们传感器的信号线路以及搭铁线路有没有什么问题，同时传感器这些东西。
好的我查查
好的。
找到了
热车不好启动和这有关吗？
冷车一下着
找到故障点了那个地方引起的。这车不好启动的话和他有关系的。系统有故障了，之后特别是凸轮轴位置以及氧传感器的话，这个是直接影响到我们热车的正常启动的。而我们冷车状态的情况下，他不考虑我们氧传感器的数据。所以会出现冷车好启动以及热车不好启动。
好的我刚刚开了几公里路 水温已经中线了 等个十几分钟看看好启动吗？ 油泵刚换的总成原来油表不准
好的，你先试一下。
刚刚我试了 还不是一下着要转几圈才能着
打车的时候测量一下启动电压，看是否是蓄电池，电压不足。如果打车的时候我们的启动机，万用表上面的电压低于11以下的话，那么就是电池不行了。
还有就是我们起动机本身有没有问题，发动机的气缸压力是否过低。一般情况下都是蓄电池，电压不足。热车了之后电瓶的能力下降。这个在启动车辆的时候用外表可以检测出来的。当我们蓄电池电压足够的情况下没有问题的情况下，我们在打车的时候启动机的电压在启动机的时候，我们蓄电池的电压是在11伏特而如果说启动的时候电压低于十一那么就会导致这样的问题。
我用放电表量一下
你说是不是油路泄压啊！
但是你的汽油泵你不是已经更换了吗？
