您好,我是汽车大师金牌技师——朱邦磊,很高兴为你解答
点火线圈,火花塞你应该用的都是最好的,燃油泵检测的话应该没有做吧
肯定是最好的
燃油泵是属于加强型的 装上没做检测
上次也和你说过一点,你改的扭矩大太了,急加速也有点顿挫的
最近才出现吗
就是改大涡轮后
以前k03不会有这个现象的
我这个涡轮叶轮数据比君威2.0t的还要大一些
恩,动力太狠了
鱼和熊掌不可兼得呀
急加速 前两挡顿挫感强烈 动力断断续续 三挡后恢复正常动力推着走
还有就是,你的发动机动力那么大,变速箱长期以往肯定会比正常家用车磨损得厉害
常规车辆遇到低速顿挫的办法是换油,然后变速箱模块自适应学习编程
我这个现象归根到底就是扭矩太大 变速箱跟不上了
恩
我尝试过很多次 只要顺着踩油门下去 不会有这种现象
我比较担心的是变速箱会不会提早开废了,这款车要是配手动挡就好了
一脚到底 就会出现动力断断续续 再爆发
嗯
后段真的很猛 推着车走 以前光吼 等着速度上去
现在公里数开到多少啦
我想知道我改这个加强油泵 有没有问题 怎么检测
11万多
我判断就是感觉高转速时是不是油泵供油不好 才出现断断续续 像失火的状态
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点火应该没问题,点火问题太明显,你肯定开得出来
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汽油滤芯肯定换过的
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目前只有可能是这两个原因会有影响
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是的,抬油箱的
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油压调节器,或者是燃油泄压阀
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😂基本上看不出来的
油跑完了再说吧,油箱还算好拆的
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我并不觉得是点火问题
你的情况也不严重
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还有就是变速箱刷配置设定,不过刷完可能会不适应,不好开,你自己斟酌一下
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轻微点火不良不会报故障的
他比如说是一百个点火循环会某人几次点火失败,但是以后的点火循环回复正常了,连故障灯都不会亮的
原来不能发手机里面的视频给你
只能现拍的才能发
是的
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没什么呀
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开车别玩手机
还可以,变速箱升档还挺好
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车速和扭矩达到了,档位就会切换到下一档,并不是高转速换挡的,不要在意这个细节
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正常的
这样是好事情
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蛮好的
转速可以到5000多 前提是我一脚到底不动 就行了
你速度正常跑的动就可以了,不要去计较转速。因为你是自动挡,不是手动挡,自动转速低一点好
刚我发现一个问题 每次转速快到5000转时会顿一顿 也有点像换挡那种感觉
5000像是断油了
就感觉每次转速到了一个临界点 就会顿一顿
正常的
对 感觉就是断油似的
群里的原厂6t转速能到6500 的
😂我的内心无法言说了
比速度,提速,我没意见,比转速没必要的
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恩,我知道
原装车开起来没你这个快
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但是你动力好呀
还有就是涡轮背压很厉害的,废弃驱动涡轮,压缩进气,这个效率越厉害,排气管出来的阻力就越大。所以这个也算可以接受的
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恩,好的,我可能没有你那么敏感,你发给我的视频我都看了,车子挺好的
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渗油换垫子吧,你好像以前换过垫子
我改的这套火花塞点火间距是0.8的
旧的电极就是这样的子的吗?
😂
我指的就是旧的数据
旧的电极上面的触点,比正常车的要短嘛,是融化了吗
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火花塞换了 把原车的气门室盖也装回来了 现在怠速有轻微不稳
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是不是所有车型换了新的火花塞 都需要点火复位
不需要呀
开着都正常 就停下来怠速轻微抖动
提速呢
老样子吗
刚重新拆下来重装 还是这样
湿湿的
湿的话 也会导致漏电
我用风枪吹了
机油没关系的
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气门室盖漏气得听声音,感觉不到,如果觉得接受不了的,可以把旧的装回去。你感觉换新的火花塞有没有效果呢
这个漏气会影响到机油挥发的吧
密封不好 也会渗油
恩,会呀
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难道改过头了?
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通俗理解就是发动机变速箱不匹配。动力
我感觉你这种开法,适合手动变速箱😃
通用汽车适合跑高速路,高速车身稳,不利于急加速,起步这种操作的