风很大，扬沙天气，空气显示重度污染的情况下，高转速_奥迪_奥迪A6L

风很大，扬沙天气，空气显示重度污染的情况下，高转速行驶会不会导致空气滤加速老化？空气滤灰尘的沉积量是不是大于正常驾驶？如果高转速行车30分钟开到家，正常转速90分钟开到家。这种天气，对空气滤的老化程度是一样的么

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于雷

4.9

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擅长：

问题没解决，没看懂？来问我吧

咨询

您好，根据您描述的现象。这种情况肯定越快空气滤损耗越大。需要检查一下

2019-04-16 21:42:10

你好，我是汽车大师金牌技师-于雷，很高兴为你解答。

哈哈，于师傅

你好

肯定不一样

越快，吸气量越大

高转速还是更严重对吧？晚上大风天气，灰尘老大了，想起这个问题，上来学习学习

但是慢，吸气时间长啊，呵呵

慢慢，进气量就小

你可以自己试一下。一脚油踩靠，在空气滤进气那，就能试出来吸进去的气量老大了

慢慢加油，就试不出来了

明白你说的意思，这种情况下就是不建议快跑，会加速空气滤老化？

对。

为啥跑的越快越费油一个道理。进气量大喷的油就多

但是不会对车有什么影响，也就是加速空气滤使用寿命，于师傅？

天气不好，跑得快。空气滤过滤就快了

那不好说。要看空气滤，质量好不好。过滤效果怎么样

原厂的，还没换过

颗粒是肯定进不去吧？

那质量肯定没问题

进不去

我从来都是4S保养，从来不在外面换东西

奥迪空气滤一定换原厂

要不对发动机不好

明白，正常是多久更换，于师傅

正常1万到1万5。根据路况。5000公里检查一次

我看4S保养建议是30000，那是南方啊？

东北这种天气非常普遍，是不是10000还是更好一些？

3万是理论

实际，要每次保养都检查

如果很脏就需要更换

打比方，新疆沙漠。3万换，3千公里都够呛

如果按照推理，于师傅，像我说的5000转跑5公里，等于1500转跑多少公里的损耗？

你说的对😂

20多公里

所以，还是每次换机油都检查一下

明白了，谢谢于师傅，他们说3.0T的A6空气滤不好换

对。扣手。空间小

所以也怕师傅不愿意给检查，不行10000公里我先换一个看看情况

这是售后服务最基本需要做的

不会不给你检查

嗯，好的，正常10000公里，北方这种空气是不是也合理？于师傅

可以的。也是根据检修情况来定

好的，谢谢于师傅，学习了

感谢选择汽车大师为您解答。

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您好，我想咨询下冷车启动困难的问题，而且很是头痛。 2011款2011年，奥迪A6L，2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车，10月大保养更换正时，火花塞，机油等使用至 2017年10月中旬再次保养，但没换火花塞，这一年跑了1.2万公里，期间换过一次废弃阀，再无任何故障，使用的一直是德国力魔0W～40全合成机油。直到17年12月中旬的一天晚上，像往常一样把室外的车子启动（零下15度左右）然后热着车我就进房间了，过了15分钟左右上车发现车子熄火了，而且由于是自动灯，熄火状态电瓶以亏电，无法再次启动，第二天1号修配厂的朋友来救援，链接电源启动车子，启动了4次都无法启动，于是拆下火花塞发现已被汽油淹死，使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞，启动成功，开起来无异样，在启动也正常，于是开回家。第二天下午零下12度左右启动失败，连续三次无法启动，起动机工作顺畅，叫来1号修配厂的朋友点火失败，于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了，用火烤了烤，启动失败，又拆下烤了烤，启动成功，但是有丢缸的现象，猛加油到3000转几次，丢缸现象消失，行驶正常，动力充沛，回家，第三天没启动，第四天启动失败，严重丢缸自动熄火，1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题，经朋友介绍去了2号修配厂，了解完情况之后，2号给我清理了，节气门，进气道，气门，缸内，三元催化，氧传感器，积碳清理，喷油嘴简单清洗。第二天取车启动成功，行驶无异样行驶大概三十公里回家。大概四天时间启动正常，行驶正常，第五天晚上又启动失败，1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死，烤了烤实在不着火，拖车到修配厂。第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功，前往专修奥迪修理店3号，经过一番了解，检查了，水温传感器，废气阀，压力传感器等个个电路部件传感器，缸内压力9个压，一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。第二天3号修理店启动车失败，发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重，怀疑四缸喷油嘴故障。于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞，和四个拆车喷油嘴，启动成功，开回家正常行驶无任何问题。开了大概五天左右，启动顺畅，只是油耗从原来的平均油耗12.2升，升至15.8升百公里这期间最低气温24度，启动没问题，本以为是喷油嘴的缘故，打算换四个原厂新喷油嘴，结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火，连续四次着火丢缸自动熄火，3号修理店来人在启动没有着火迹象，查看火花塞淹死，烤了烤在启动，反复五次，无着火迹象。这时气温零下28度，拖回3号修理店。总结出不管什么时间什么温度，只要第一次启动失败，都会伴随着丢缸现象自动熄火，火花塞绝对会淹死，绝对启动不起来，而且汽油量很大，，，共换了16个火花塞，四个点火线圈，四个拆车喷油嘴。昨天又换了，水温传感器，空气流量计，汽油滤，今天依然不着火，火花塞就是淹。