出现这个故障码一般都是曲轴和凸轮轴的传感器,信号不一致造成的,一般有可能就是,正时跳齿。或者是曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的线路,或传感器工作不了,也有可能是cvVt控制系统工作不良造成的。这个对话窗口已经关闭,对证实的话,这个车,通过这个链条,因为它中间的链接要相差六个,所以说只要把前面的正时对好以后,后面,根据点和链条上的颜色安装就可以了。堆完以后,再检查一下,可变进气控制系统,电磁阀这个一般容易积炭过多,要清洗一下,另外就是测量一下缸压是不是正常的,如果缸压不正常。那还是可变,进气系统有问题。
这个发动机维修过哪些地方呢?有没有更换过正时皮带之类的?
像这个故障码提示的意思就是曲轴的旋转角度和凸轮轴的信号,是有差异的,两个不是同步的,一般像这种情况,这个车型的话容易出现的问题就是,正时皮带容易跳齿。主要检查一下发动机的正时系统。
上个月在外面换过正时皮带
那就是这个皮带的问题,正时没有对好,如果差一个齿的话都会出现这个故障码,就是这个车。这个要取你更换皮带的地方,重新让他对一下证实就可以了。
跟阀有关吗
你说的是VVT控制阀吗?只要更换过皮带,这个一般都是皮带的问题,正时的问题,这个车最容易出现这种情况。控制阀一般是损坏不了的。
那它为什么刚开始换的一个月是好的,现在才出现这问题,正时皮带很紧也不会跳齿
皮带随着你使用的时间的增加,它会拉长,如果当初调整的不是很到位,那么它就会出现这个现象。
还报随机多缸失火和一缸失火
是像这种情况,一般都是,点火正时错乱引起的。好,发动机正时皮带这个地方有很大关系,只要有错齿,的现象就会造成这种情况,而且还会造成加速无力,加速不良
现在这种情况,先去修理厂检查,发动机正时。
正时不对会报失火故障吗
是的呀,正时就是说的发动机的点火通过这两个传感器来控制的,它检测的信号错误,那肯定就控制的不正常呀。
皮带长短或不对会这样不
会的。正时皮带,每个车都是专用的,不可能安装错呀。
我也是修理工,这种问题你遇到过吗
我现在对正时看看
这个就是证实的问题,其他都没有,我知道你是修理工车主的话不可能把故障知道得这么清楚。
这个车正时差一个齿都会出现你所说的这个故障码。
阀没有必要清洗吧
车主说刚换以后都好的,现在一月才这样
这种情况先检查正时。VVT,也不排除有问题,因为他这个公里数比较长了,机油不好的话,积炭多,也容易出现这种情况,但是证实出现的几率比较大,你这个皮带的质量怎么样呢?
皮带外面换的,质量现在看不出来
先看一下这个正时皮带的质量,把皮带质量不好,就容易出现这个
关键还是正式套装可能出现问题造成的这种情况。
正时看过了不差啊
皮带的,安装的时候,调整的这个松紧度怎么样
正时是对的没有错齿
确定没有问题吗?一点都没有差异吧?
没有差异,下面对T上面眼对点
目前这个车辆急加速是一个什么情况?是不是正常的
不正常跟缺缸一样,排气声突突
慢给有就可以起来
加油门不畅
还有一缸和随机多缸故障
现在目前要处理的就是确定,正时是对的,把气门罩盖拆下来,看一下凸轮轴位置是不是?一缸的上止点。然后看VVT电磁阀,油路的油压是不是正常的?另外就是这个进气凸轮前面是一个可变的,他有问题的话也会出现这种情况,前面是对的,但是后面凸轮轴的位置肯定有不对。
你说的这种情况综合起来还是发动机的点火正时有问题。就按我说的把证实,对好以后,看凸轮轴的位置是不是对的?因为它前面是可变的,里面有问题以后前面是对的,后面有可能位置就发生了变化。
这车G4ED的发动机只有一个阀吗在排气这边
只有一个。在缸盖侧面。你先把那个气门室盖拆下来,检查凸轮轴的位置是正常的吗?
嗯
现在检查的是什么情况呢
一缸压缩上止点的话,一缸进排气门都是处于关闭状态的。凸轮轴的这个最高端是,不受力的,呈八字的。
现在一缸上点,一缸外八字差不多,就后面你看了吗,是对轴盖的记号吗,要是没错的话应该偏离了一点
偏了吧,至少半个链
图片上有点模糊,但是如果,正面看的话,确实有偏离。
基本上就是相差一个链条呀
你把凸轮轴一缸的那个拍一下,我看他那个,最高点现在在什么位置
错一个齿从凸轮轴那个上面看不出来。你把这个证实重新对一下。
你怎么看
你不是说皮带轮前面是对准的吗?如果调整不过来,那就是后面的这个可变进气系统,有问题了。
后面的那个是可变的盘,是要对后面的试下吧
后面的可变盘可以调正吗
后面的正时是这样,对的,你检查一下。
从图片上这两个链条的颜色看不见,模糊,能看见,带颜色的那个链条比这个标记要靠前一点。你把那个地方擦干净,就重新看一下
你发的那个哪里看的见
这个已经很清楚了,黑色的点儿和链条上面那个带颜色的,对住就可以了。
后面的标记,是不是对不住呢?
进气的那个带颜色的链条在哪一块呢
链条上的两个黑链都没对到点
两边的黑链我用螺丝刀指着的
进气的在正上方你看图我用东西指的
两个带颜色的链条中间,是有五个链条是吧?
六节
是六节啊
重新对下?试试
这个不需要对轴盖上记号吧
我不需要的把链条上两个带颜色的和那个上面槽和点,对好就可以。
这个1.6的和雅绅特的1.6的是一样的。
按照刚刚的对法装上去打火没缸压了,声音明显不对
打了一下没打着又拆了下来
装好以后,你要对一下证实看凸轮轴的位置呢,不能光对标记呀。
1.6的,就是这个对方没有错的,这就是原厂资料。前面和后面都要对,你不能只看一面的标记呀。
前面对的,后面装了以后又看了都没问题在打火的
只是按照这样对八字有一点偏
八字有一点偏,那肯定就不正常呀。屠龙族的这个位置是最重要的,能移动的就是前后两面的这个,正时标记。
我是按照记号来的,晕哦
可变机构坏了吗
伊兰特就两种对法,带vvt的和不带vvt的,带vvt的,他标记中间空的链条只有五个,那个怎么是六个呢?
我的是六节啊
就是啊,感觉长了,好松
发的图你在看一下两边螺丝刀的距离是六链
你是伊兰特还是伊兰特?悦动的?
是07伊兰特绝对没错
怎么数都是六个
全链是多少
目前这个配件卖的只有这两种链条中间相隔五个的,还有两个链条颜色是一样的,连在一块儿的,还有一个单独的。
不会吧,这车变异了
查见了有6个。
有图吗
对法肯定也不一样吧
资料还没见,但是这个配件而我找见了。这种车型的话,和你说的那个型号是一样的。
发动机型号和这个原厂资料,刚才给你发的那个都是一样的,但是就是这个链条的结构不一样呀。
那我按五链的对就不行没缸压
差一链就没缸压别说发动了
正时不确定就不要乱着车。这种的话对方肯定不一样,等我找见资料。
你把车身铭牌拍一下,那个发动机型号是不是不对呢?
你拍一下这个车的尾部。
这个车的正时发动机有两款零六款和零七款的这个是一样的,但是没有这个资料。他这个对法就是两个凸轮轴后面的那个槽和那个标记,和凸轮最后面那个瓦盖儿的三角,标记对准,以这个为中心。然后把链条黑色的,中间差六个齿的分别和后面的,链轮上的标记对准就可以。
发动机型号都是一样的,就是后面的这个链条结构不一样。
可变机构会坏吗
这个机构的话,一般是不容易损坏。
这个系统一般都是那个电磁阀容易积炭过多,出现的故障率高一点。
电池阀只能拿出后不分,前面都拆不出来
这个不可能呀,整体都可以拿出来的呀。
后面两个盘都要对瓦盖记号吗
后面,两个链条轮上的标记,就以这个瓦盖儿上面这个三角形的标记为标准。剩下把链条两个黑色的链接,对准这个,两个标记就可以了。
对好你看一下两个凸轮轴都是外八字的。
对好以后先不要着急启动,先转一下曲轴,转一圈或者两圈,看一下这个标记,有没有不对的地方再启动。
关键是前面对好了,这后面的可变机构离记号差一点,要是对后面,前面又不对
你的意思是这个皮带轮和后面的那个,可变机构的标记是有一定差异的吗?
对啊,你可以看我开始发的图
意思就是前面对好了,后面这可变的盘不能和瓦盖对上,要偏一点
他后面这个可变机构,轮是固定在凸轮轴上面的,你可以检查一下这个螺丝,包括它的固定位置,没有发生移动吧?
你的意思是近气的那个轮可以对,好吗?
进气可以,它是可变构传动的
前面对好,后面偏了半个链
你把近期和前面最好以后,把那个链条挂上,你看一下,,是不是正好装在上面要偏点?
就是把链条上面黑色的,颜色的,把后面的点都对好,你看一下,他是不是正好有一点儿偏差呢?
对啊,有一点
也就是把所有的标记都对齐以后,链条,安装好以后,中间,是有一定偏差的,是吧?
对,也就是说如果按照排气凸轮轴的记号来对的话,记号前面和后面不在一条线上