检测时用解码器观察相关的档位开关信号，如果不能和图中的数据匹配，就需要更换变速箱控制模块
车辆哪一年的
2010款，11年买的
变速箱修过没有
您是否是维修师傅，能不能看懂这手册
4月3日，跑高速，踩油门转速升高，但速度不变，好像应该卡在4档不升档。去汽配厂，说变速箱模块坏了，换了以后就好了。这两天又犯病了，卡在2档了
为什么换了模块，还会有问题呢
这个开关在变速箱模块上，有模块通过开关打铁，信号线由模块提供。所以这种情况，还是模块问题。
4月份换的，现在5月，不到，完全有理由要求他从新更换
就是说，新换的模块还是有问题？不是其它的零件坏掉了？
如果油液脏污，也会引起，但是几率小。具体情况，要看变速箱油脏不脏
不脏，油放出来了，很干净，无杂质。今天也清洗阀体了，2档升3档还是上不去，只有40公里。
我们解码器看看每个压力开关在相应单位下的电压值
应该与表上负荷
我看不懂，明天让修车师傅看一眼吧…
好的，这个需要比较专业的师傅看，一般这种情况需要更换控制模块，或者大修变速箱，彻底清洗变速箱
今天清洗变速箱了，里面的件都没问题。这样的话，问题还是出在模块上嘛？
是，用解码器看几个油压开关状态，如果与表上的不符合，基本就可以确定了
明白，明天我把这个聊天记录给他看一下。请问，提问的有效期是多久？
2天以后会关闭，
好的，十分感谢。如果有需要，明天再麻烦您，谢谢！
可以，不过基本没有其他悬念
这是这个车的通病
恩，网上查了好多车主都是这样
明天先看看吧
好的，谢谢。
👌
不好意思，还要打扰一下。我的车的这个毛病不是每次都会有，一般出现在堵车的时候频繁加减档，再有就是停车熄火，再启动有时候也犯毛病。道路畅通的情况下，暂时没发现这个问题。明天检测的话，还有其他需要注意的地方嘛？
油压开关5在4-5-6档位低电压，堵车和起步时，应该为高电压。而故障说的就是卡在低电压，所以，高速的情况下是不会出现的
为什么上次故障灯亮了，这次故障灯不亮呢？
故障要会在一定时间里面检测到一定次数，就会亮故障灯。
以后有会不断检测，如果在多个循环检测后，发现故障不存在了，就会关闭故障提示灯，故障记录转为历史记录
