没有故障代码；
缸压不够；
没有高压火；
刚大修发动机没有多久(很多类似的都是正时没有对好)
CKP/CMP线路好的，PCM好的，保险丝，搭铁和供电，main relay都是好的。
综合以上因素，建议重新对发动机正时。
你好，我是汽车大师专家技师-高龙，很高兴为你解答。
你好
你是什么车？马自达6？
对，马6
刚拆了变速箱，更换了马达，
请准确说明您车的排量？行驶里程？目前行驶里程？生产年份？
启动的时候打了几下着车了，怠速一下来就熄火了，现在检查没有高压火，保险丝都量了
发动机拆了吗？
前两个月做了大修
这次没拆，只拆变速箱
哪年的车？
了解了。
12年的车
拆启动机，电瓶断电了吗？
现在有故障代码吗？
断了
动力控制模块就这样，点不进去了
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能听到语音吗？
1，OBD口的供电搭铁检查一下，
2，保险丝盒主继电器，左侧大梁搭铁线保险丝检查一下
3，发动机线束插头检查一下，
如果这三个项目没有问题，电脑肯定可以进去读故障码的。
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嗯。先按照我说的检查一下。
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PCM能进去吗？
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进气歧管压力传感器的数据流给我看下。
空气流量计的也发过来看看
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有缸压表，测试一下发动机缸压。
视频暂不支持播放
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车子打不着火？
检查曲轴位置传感器和线路。
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对
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把喷油嘴断开，重新打火，看转速
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空气流量计拆了看下
这个会影响没高压火吗
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我视频上看不清楚的
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如果点火线圈和火花塞是原车的，百分百是没有问题的。你不用想去换这4个高压线圈和火花塞。
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对
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你按照我说的检查，不会有错的。这个车我都修了10多年了，每天都修这个车，哪里有问题，很清楚。
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实测缸压在13个多:1300多KPA。
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EGR
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不影响启动，这个废气再循环的阀
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重新对正时吧。
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正时对正时，正时对了，就有高压火了
关键是发动机没动啊。做大修还是两个月前，上两个月跑的好好的，就是这次拆了变速箱，前面曲轴皮带轮螺丝又没有松，不可能正时会错位。
这次没动发动机，没动发动机正时怎么会错位呢？
可现在就是发动机的问题呀。
之前正时就有偏差，拆了AT，故障发生了呀
开始的时候启动了，着车几秒钟，后面怠速下来了就熄火了，然后就启动不了，检查没有高压火
之前偏差了发动机会抖啊，我用专用工具对的正时
不一定会抖，也不一定会有故障代码，但是一定会加速无力，特别的爬坡感觉最明显
正时误差了那怎么开始着车了，
就算前面没装好，这次也不可能误差到不能启动吧
跳了几格齿气门也会顶掉呀
那就不清楚了。有可能刚好赶这个点了。
算了，明天找个电工来看一下，要不就是哪根线有问题
现在这车机械没问题，就是没高压火，
缸压不对，故障很明显了。
到后面有十个缸压了啊，这种表压不住
1，点火信号接LED试灯，看闪的频率就知道信号有没有
2，测试这个线到PCM通断。
哪个点火信号
点火线圈的插头上信号线
