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加油门,一档打方向有口哨声,去4s店说是助力泵异响,说雅阁通病,没坏也没办法换,请问是助力泵异响么?现在有必要换不? 大概多少钱?
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何万顺
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问题没解决,没看懂?来问我吧
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朋友晚上好,您可以在某淘宝搜索一下,一般五百元左右的配件就没有问题
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九代雅阁,5万7公里。问题是车子在起步加速行进过程中发动机仓有咯咯咯咯(哒哒哒)的异响,不是共振通病,感觉是发动机抖动带出来的金属撞击声,只有在一定转速区间才出现,之前从地库上坡尤其明显,地库周围有墙声音很大。后来去4s检查说是涨紧器坏了,因为有漏油。 在外面汽修厂换了涨紧器,换了机油,清洗节气门之后,声音有所好转但还是时不时会出现,平地上跑还是能感觉到在一定转速区间出现的咯咯咯声音,关了窗也能听到闷闷的声音,但是声音小了很多。后来因为换了涨紧器声音有所改变,觉得是涨紧器的问题又换了一个,效果还是一样。 大概1100至1200转,60公里的时速后几乎没有,在车子给油不足共振大的时候声音出来,声音在从发动机舱出来,油门有明显震感。 因为怠速根本看不出来是哪里,一定要有上坡,像车子没有力的时候才有声音出来,所以排查了很久,求大神救救我。 再问一下这种情况有没有可能是发动机爆震,我加95的油应该不会有这个问题 另外车子5万公里后抖动非常厉害,出现异响的转速区间抖动尤其明显,5万公里有没有必要考虑发动机鸡脚、火花塞、汽油滤芯的问题
你好 根据描述分析可能还是涨紧器的问题,我给你两个维修方案,一个是去4S店换一个原厂的试试一个是把皮带拆下来然后上个坡试试,如果没有皮带还是响的话就要检查变速箱或者底盘问题
于新涛
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师傅们好!我的车是八代雅阁,有七年了,半年前更换了变速箱油,是第一次换,大概跑了八万公里。换的过程中有点小问题,本来谈好是循环机更换的,但是开始以后店里直接放油更换,在我提醒后才改用循环机,此时油已经放出来一部分了,估计有四分之一多点;他们准备的油不够,因为之前多放了,换好以后油量不足,我本来有点担心,技师说影响不大,然后我把车开走了,中间隔了两天大概跑了有三十公里,就是上下班来回跑的,两天后油到货了之后才去补充变速箱油,店里准备了两个一升装的,全部都加进去了,中间也多次用油尺测量,全部加完也没有超过上限应该,所以就都添进去了,貌似首次换油后缺的还挺多,这让我挺担心的,请问我在油量不足的情况了跑了两天,有几十公里,对变速箱有多大危害,影响大吗?补充一点:这段时间开车总能听到一点异响,正常行驶过程中,突然会感觉有明显的嗡嗡声,像是齿轮的声音,好比摩托车原地空挡轰油门的声音,比较短暂,两三秒钟,偶尔转弯方向盘打死也会听到这个声音,都是在行驶中的,感觉一般是在低速的时候,转速不超两千转,虽然声音不是一直有,但是差不多每天都会听到,我怀疑是不是变速箱有问题了?这个是不是变速箱的异响?是不是因为换油不当,加上缺油行驶后,对变速箱形成磨损?另外,感觉车辆自动换挡的时候,会有一定的顿挫感,不知道是不是跟变速箱有关,也可能是现在对这块比较在意,相对敏感了,毕竟车已经好几年了,有一定的老化。麻烦各位师傅看到后,耐心帮忙解答一下,十分感谢!
谢焰春
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各位好!我是真诚地在此跟各位请教,还望看到此贴的哪位老师给予回答帮助,万分感谢!我的车是八代雅阁,2011.08上牌的车,我是买的二手车,2018年买的,买来时表显里程3.2万多公里,看内饰,轮胎(四条都还是2011年的原厂轮胎,六七成新)方向盘和拨档杆的新旧程度,我基本相信里程数是真实的。现在要说的是车的问题了:1.车在启动后正常加速(不深踩油门)情况下,大约到了1300转左右,感觉应该是自动切换到4档的时候了,车的负荷声就一下子很大,车身抖动明显,就好像手动挡车拖挡那种感觉,而且车速会明显慢下来,直到变速箱自动减档。去了几个修车厂,也去了4s店,用汽车电脑检测了,都说没问题,说是八代雅阁2.0动力不足,是这样。我觉得不应该啊,如果说真是与生俱来的毛病,当初那些车主咋会买它?八九年了,现在满大街也还有2.0的八代雅阁在跑。让维修师傅帮忙看分缸线,油路,也说没问题(我可能比较懒,也没守着他们,不知道他们到底检查了没);2.油耗大,我折算过,基本百公里油耗在13个左右(全市区,上下班,加起来也就堵一个小时的样子),我又查了八代雅阁论坛,同样的车,其他的都在10以下,
油耗高。除了你换过的东西。还有机油的粘稠度。积碳。氧传感器。碳罐电磁阀
万磊
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您好,在吗?八代雅阁、2.4助力泵嗡嗡嗡响有好办法可以解决吗?谢谢🙏
针对助力泵异响的技术角度,我这面再细致,再具体一点描述一下,也就是说助力泵在旋转的时候内部有轴承,轴承会发生噪音,这个轴承,第一资讯质量有问题,第二助理油的流动性不足,再具体一点的例子,助力油壶在输入助力油的时候,会有一个过滤的部件,这个部件如果,堵塞或者是时间长了,可能会造成这个助力油的输入量不够,可以尝试对此部件抠掉,会有效果,但不绝对有效果,那么第二个就是助力泵在进入高压状态下,如果出现堵塞,会造成压力反冲,也会产生助力泵的声音,那么这个情况在确认管路无任何堵塞的情况下车辆。车辆更多是来自芳香剂,您可以更实际,更具体的操作方案就是车辆,助力泵连接至方向机的油管脱开,车辆在打着车的状态下,持续的向助力油壶内加助力油,然后让助力泵旋转,排出的猪力有直接循环到助力油壶内,如果这个时候的助力泵还是发出特别大的噪音测量,就判断为助力泵已经出现了明显的机械机构损坏。包括车辆出场,助力泵的制造工厂出现问题,而您的车辆之前是没有任何故障的,仅在跟助力泵之后才有意向,而您现在最大的一个问题就是您也不认定为助力泵有声音,而你也认定您的空气牌的。很彻底,那么这个时候就会介入一种状态,就是您不实际去操作,是没有办法直接得出,确认的结果,也就是说,朱利锋想解释这些原因,只是,您没有,认定,没有做实际的检测,没有实际的理论依据验证您的这个部件损坏,而你也不会检测,不会验证。
李文东
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