#根据描述的故障提示
我给您诊断思路是：您好:着车充电电压没问题，熄火电压下降快，检查漏电或者电池本身。建议:可以用充电机给电池充满，再试车。以上故障诊断是根据我 （20）年 维修 （宝马品牌）经验所得。
希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
#根据描述的故障提示
我给您诊断思路是：您好:着车充电电压没问题，熄火电压下降快，检查漏电或者电池本身。建议:可以用充电机给电池充满，再试车。以上故障诊断是根据我 （20）年 维修 （宝马品牌）经验所得。
希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
您好
您好
车辆现在什么故障
他没有故障码，就是放一会电压就到11.4付左右了
是提示放电增加吗
对
也不露电
休眠电流测量过吗
先确认休眠电流是否正常，发电是否正常，再用电池检测仪检查电池
车辆有电源管理系统，更换电池需要做更换记录
在吗
您是车还是维修师傅
您是车主还是维修师傅
休眠电流正常
我是车主
也做过电池更换
休眠电流一定要测量准确了，确认休眠电流没问题，发电量没问题，检查电池
现在的故障点是行驶中电压14.8到15.2之间来回跳动
确认不漏电
ibs工作正常吗
。
ibs怎么看
行驶中的电压你不用考虑，电脑根据工作情况能控制发电量
等于就是感觉电池一直充不进去电一样
电瓶换了也不行，发电机也换了，故障一样
没有关于发电量的故障码，没有关于ibs.的故障码
确认吗
电脑检测的
对，没有任何故障码
用431检测的
休眠电流在多少
0.00
锁车大概1分钟休眠电流就没了
宝马不可能一点电流都没有
最好状态在20毫安左右
就是放一会电压就到11.4付左右了，你说的这个停放是熄火停放吗
万用表上确实没有
431上显示没有超过80毫安的休眠电流
80毫安是报码电流
就是放一会电压就到11.4付左右了，你说的这个停放是熄火停放吗
是熄火还是怠速情况
对，停车熄火锁车
比如我刚才才开的车放楼下停车，一会儿去开就是11.5v左右
着车充电电压没问题，熄火电压下降快，检查漏电或者电池本身
打火最低9付多
电池今天下午换了一块100a的也是一样的情况
原车也是100a
需要AGM电池
如果你排查不好充电是否有问题，可以用充电机给电池充满，再试车
现象还是一样，只有两种可能，车辆放电或者电池问题
我说的您能理解吧
理解，你的意思是充电系统不会有问题
视频暂不支持播放
一般不报故障码，充电系统没问题，你可以用充电机充电排除一下
视频这个没事
车辆有电源管理系统，充电是随时调整的
故障思路我已经有了，我稍后会把思路写在问诊小结里，永久有效随时查看的。
平台可做【全品牌】技术支持、编程匹配、配件询价和维修。以及部分原厂件售后服务。
（企微名片）
如果回答对您有帮助，麻烦在在问题结束后给上一个免费的5星好评，平台会送您优惠券，下次可以抵现金使用，。《可以点击我头像，加关注，后期有什么《养车、修车、用车》问题可以点我头像向我一对一图文咨询服务》
今天下午换电池之前用测电池的仪器看了
电池处于只有百分之40多的电量，等于就没有充满
您按我说的方法测试
然后换了一个电池，刚换上的时候正常行驶电压一直是14.3左右
用充电机强制充满
熄火以后，再着车就变成14.8到15v了
再装车上，放一晚上看多少
不用看着车时的电压没有意义
这个车发电机是总线控制的，不是一直充电的，电脑能控制发电机
充满了放车上不打火对吗
然后就看漏电对吗
对
打火时有电压降是正常的
放几个小时可以不
最好是一晚上
换电池后，要做电池更换记录的，别忘了，否则会按照以前的电池充电
做过更换记录了
我有个疑问。下午换电池就是开了一路然后直接测量的电池，就只有百分之40多的电，让给蓄电池充电
是不是就说明这一路上就没有充进去电
还有他的更换电池我看能匹配90的，就是不能匹配100的，我这两块电池都是100的，有没有影响
而且他会莫名其妙的让我重新设置时间，也就是莫名其妙的跟断开了电瓶一样
就出现这个了
这才停放了一个多小时
