根据描述的故障提示
我给您诊断思路是：出现问题的话，关闭钥匙门测试电源分配控制器两个通讯针脚电阻，插头插上引线出来测试和直接拔掉插头测试，正常的话都是大于120欧的，假如电源分配控制器插头插上测试电阻数据就不对，拔掉插头测试电阻数据就合适的话，那就是电源分配控制器本身有问题的可能性大。
以上故障诊断是根据我9年维修汽车经验所得。
希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
根据描述的故障提示
我给您诊断思路是：出现问题的话，关闭钥匙门测试电源分配控制器两个通讯针脚电阻，插头插上引线出来测试和直接拔掉插头测试，正常的话都是大于120欧的，假如电源分配控制器插头插上测试电阻数据就不对，拔掉插头测试电阻数据就合适的话，那就是电源分配控制器本身有问题的可能性大。
以上故障诊断是根据我9年维修汽车经验所得。
希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
你好，麻烦问下您是车主还是修理厂技术人员呢？
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车主
每次出现问题的话直接全车都没有电吗？
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是的
重新启动就合适了？
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突然整车没有电，显示屏都没有，10秒左右又恢复了
你看看电瓶旁边的大保险接触，就是再出现全车没有电的时候。
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不用启动就恢复了
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看不了啊
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因为是在公路上行驶中就突然发生的
好，那电瓶旁边的大保险肯定合适的，重点看看机舱电源分配控制器两个通讯针脚电阻吧。
我估计还是机舱电源分配控制器通讯针脚接触不好，假如电源分配控制器不通讯全车肯定不供电啊。
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已经发生很多次了
那就是看看机舱电源分配控制器本身吧，
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好的
出现问题的话，关闭钥匙门测试电源分配控制器两个通讯针脚电阻，插头插上引线出来测试和直接拔掉插头测试，正常的话都是大于120欧的，假如电源分配控制器插头插上测试电阻数据就不对，拔掉插头测试电阻数据就合适的话，那就是电源分配控制器本身有问题的可能性大。
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解码出来都是零时故障
历史故障代码不会影响的，从目前来看肯定还是线路插头接触不好或者就是电源分配控制器本身有问题。因为全车断电肯定还是电源分配控制器本身的事，这个模块就是管全车通电的
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