11年的起亚福瑞迪大修之后出现怠速忽高忽低并且同时刹车变硬的情况，是由于进气歧管的真空太低造成的，这种情况常见的原因是政治偏差和进气岐管出现漏气引起的。在大修之前并不存在这样的故障现象，说明线路和传感器这些以及控制电脑都没有问题，还问题出在机械方面，重点检查一下进气密封，气门间隙和正时这些地方。特别是正时出现偏差，极有可能造成怠速不稳并且刹车变硬。这种情况建议你重新对正时试一下。
11年的起亚福瑞迪大修之后出现怠速忽高忽低并且同时刹车变硬的情况，是由于进气歧管的真空太低造成的，这种情况常见的原因是政治偏差和进气岐管出现漏气引起的。在大修之前并不存在这样的故障现象，说明线路和传感器这些以及控制电脑都没有问题，还问题出在机械方面，重点检查一下进气密封，气门间隙和正时这些地方。特别是正时出现偏差，极有可能造成怠速不稳并且刹车变硬。这种情况建议你重新对正时试一下。
怠速一直徘徊在一千五到两千五来回油
刹车特别硬
11年的起亚福瑞迪大修之后出现怠速忽高忽低并且同时刹车变硬的情况，是由于进气歧管的真空太低造成的，这种情况常见的原因是政治偏差和进气岐管出现漏气引起的。在大修之前并不存在这样的故障现象，说明线路和传感器这些以及控制电脑都没有问题，还问题出在机械方面，重点检查一下进气密封，气门间隙和正时这些地方。特别是正时出现偏差，极有可能造成怠速不稳并且刹车变硬。这种情况建议你重新对正时试一下。
这种情况你先检查一下进气系统的密封情况，还有管路有没有插错，先从外围检查。
最好用烟雾剂测漏。
密封良好的话，考虑是政治偏差或者气门间隙异常导致的怠速游车
正时偏差
气门没有动
正视看过了
之前什么原因大修的？
有没有故障码出现？
正视链条响
之前有没有过类似的故障现象，有没有报码？
都修了哪些地方？
换了怠速电机，清洗节气门，换了进气压力传感器，vvt电磁阀，
检查进气系统的密封和正时这两个地方。没有其他的故障码，线路，传感器，电脑都没有问题，问题还是在组装或者漏气。
节气门是机械拉线的吗？
节气门输出电压检查了吗？
拉线的
没有
节气门位置传感器吗
对
看一下输出电压是多少。
拔下一个底线，5.04一个. 5.77一个
好的，插上是多少？节气门在怠速位置。
一个变成0.31了
就是0.31。0伏和5伏对吧？
0.31这个偏小了，你想办法调到0.45，然后再试一下。记住位置，调完不行，在恢复到0.31
好的👌
嗯
不行啊
看一下节气门间隙是不是过大，反复开闭钥匙门，看一下怠速电机能否伸缩
不是伸缩那种
转的
插头是三条线那种吧？
进气有漏气的地方吗？
我把进气压力传感器拔了怠速1000
把所有的真空管都堵死。
进气不漏啊
我拆下来拿汽油试了
传感器你不用考虑，不可能坏。之前都是好好的，不可能拆卸一下传感器就坏了。
你洗的什么，进气压力传感器吗？
你把怠速阀的通气孔堵死，车能立刻熄火吗？
进气道
进气门堵死熄火
堵节气门不行，堵怠速阀的空气通道。
拔怠速垫个纸吗
节气门位置不是有怠速的通气孔吗？把那个孔堵住，看一下车能不能熄火。就是不让怠速孔有空气通过。
好的
嗯
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