发动机无法启动特别是起动机无法运转，主要检查低电流启动控制方面，它主要包括智能控制器BSI，点火开关CA00伺服控制器PSF1以及发动机控制单元，自动变速器控制单元和起动机本身以及它们之间的连接如果发动机控制单元内没有相关故障码或者故障码指示不明确，建议使用万用表测量一下诊断插口处CAN L和CAN H之间的电阻值是多少，正常电阻是60Ω，如果测量数据有差异，就应该是线路或者控制单元内部故障。另外，可以打开点火开关，测量两根CAN线路的电压值分别是多少？正常CAN H2.6V左右，CAN L是2.4V左右。可以再测量一下这两根线对地电阻是多少？这样可以判断这两根线路是否存在磨皮搭铁短路的问题。这些都会造成发动机无法启动的问题。线路。点火开关打开会提供启动信号给BSI和机舱保险丝盒内控制器PFS1，BSI唤醒发动机ECU同时通过CAN传递启动信号给发动机ECU，发动机ECU控制PSF1给起动机供电启动，PSF1还要直接接收自动变速器档位信息，确定档位位于P档或者N档，起动机才会工作。如果发动机控制单元内没有相关故障码或者故障码指示不明确，建议使用万用表测量一下诊断插口处CAN L和CAN H之间的电阻值是多少，正常电阻是60Ω，如果测量数据有差异，就应该是线路或者控制单元内部故障。另外，可以打开点火开关，测量两根CAN线路的电压值分别是多少？正常CAN H2.6V左右，CAN L是2.4V左右。可以再测量一下这两根线对地电阻是多少？这样可以判断这两根线路是否存在磨皮搭铁短路的问题。这些都会造成发动机无法启动的问题。
发动机无法启动特别是起动机无法运转，主要检查低电流启动控制方面，它主要包括智能控制器BSI，点火开关CA00伺服控制器PSF1以及发动机控制单元，自动变速器控制单元和起动机本身以及它们之间的连接如果发动机控制单元内没有相关故障码或者故障码指示不明确，建议使用万用表测量一下诊断插口处CAN L和CAN H之间的电阻值是多少，正常电阻是60Ω，如果测量数据有差异，就应该是线路或者控制单元内部故障。另外，可以打开点火开关，测量两根CAN线路的电压值分别是多少？正常CAN H2.6V左右，CAN L是2.4V左右。可以再测量一下这两根线对地电阻是多少？这样可以判断这两根线路是否存在磨皮搭铁短路的问题。这些都会造成发动机无法启动的问题。线路。点火开关打开会提供启动信号给BSI和机舱保险丝盒内控制器PFS1，BSI唤醒发动机ECU同时通过CAN传递启动信号给发动机ECU，发动机ECU控制PSF1给起动机供电启动，PSF1还要直接接收自动变速器档位信息，确定档位位于P档或者N档，起动机才会工作。如果发动机控制单元内没有相关故障码或者故障码指示不明确，建议使用万用表测量一下诊断插口处CAN L和CAN H之间的电阻值是多少，正常电阻是60Ω，如果测量数据有差异，就应该是线路或者控制单元内部故障。另外，可以打开点火开关，测量两根CAN线路的电压值分别是多少？正常CAN H2.6V左右，CAN L是2.4V左右。可以再测量一下这两根线对地电阻是多少？这样可以判断这两根线路是否存在磨皮搭铁短路的问题。这些都会造成发动机无法启动的问题。
哪一年的车型？
好的，稍等。
发动机控制单元还是锁止状态吗？
是的
主要检查7842A，1226，1229这几根线的通断。
BFRM是发动机舱保险盒吗
是的。
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