您好，根据您车的故障分析，一般报这个故障代码，你需要先把进排气vvt电磁阀互换一下看看，如果换了还是不行的话，你需要进排气vvt电磁阀本身的两条线路对地电压以及线路通断阻值数据也看看是不是合适吧。
您好，根据您车的故障分析，一般报这个故障代码，你需要先把进排气vvt电磁阀互换一下看看，如果换了还是不行的话，你需要进排气vvt电磁阀本身的两条线路对地电压以及线路通断阻值数据也看看是不是合适吧。
你好，这种情况你需要先把进排气相位电磁阀互换一下看看有没有好转吧。
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这玩意吗
进排气vvt电磁阀本身的两条线路对地电压以及线路通断阻值数据也看看
是的
两条线的，
先互换一下看看，
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两根的
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机油电磁阀
进气和排气的，
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故障换一下看看这个故障还会持续吗？
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对吗
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电压还用看吗
如果互换了还是不行的话，检测对地电压
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拿万用表还是电脑读取数据
是的，先互换一下看看，如果互换了还是不行，检测线路对地电压以及单线阻值数据。
用万用表检测
数据流不准
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万用表调到多少
20付特
检测线路阻值的话调200欧母
是的
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打开钥匙
打开钥匙门检测
对
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是先换一下试试还是直接量电压
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我换一下打车试？
先互换一下看看，不行在检测对地电压线路通断阻值
好
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没有电压
打开钥匙门检测也没有？
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就打开了
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两个都没有电
放200欧姆检测一下线路通断阻值数据看看
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都是000
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这个200？
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对吗
检测对地电压
对的
对
检测线路通断阻值数据
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我不懂线路你教我怎么测试我给你拍图片
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两个针都查的插头里面去？
是的，
或者你可以看看线路本身有没有破皮或者断线的地方。
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那个都没信号
一般情况下只要线路本身是要好的，线路可能性很小的。
那肯定不对啊，看看线路本身有没有破皮或者断线的地方。
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但是我量的对不对我不知道啊
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探针都插头里去？
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哪个是插红色探针的
检测对地电压就可以，正极接针脚负极搭铁检测
电磁阀2号针脚接万用表正极，负极搭铁。
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加这个企业微信就可以的
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前两个是进气的。
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后两个是排气的
供电电压低了
正常情况下是12付的
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你看行啊师傅
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估计电瓶也快没电了
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开了一个小时的钥匙了
先充电充好电在检测电磁阀供电
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我是更换电磁阀还是怎么整
如果是电瓶亏电导致的这个电压也是对的。先把电磁阀互换一下看看吧。
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想我这个情况怎么解决
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我互换一下打车试？
是的，
先互换电磁阀，如果换了还是不行的话，需要看看内部机械部分有没有偏齿吧。
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不行就换正时？
先考虑电磁阀
机械部分可能性小
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我昨天测试了也响
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就是打车抖动
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电磁阀我昨天测试了一下。里面也吸
如果通电可以工作吸合的话，那肯定好的，
先把电瓶充好电重新检测一下两条对地电压数据
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都吸
然后相位信号电压也检测一下看看启动和加速会不会变化
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有的时候打开钥匙就是进气那边的电磁阀自己就响
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就是曲轴传感器，
先检测电磁阀线路，你刚刚检测过的那个
那个电压不对，先把电瓶充好电在测，看看电压会不会变化
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这个故障码不会是正时吗？
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车跑12 万了
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估计正时链条拉长了
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有可能吗
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都是抖动别的毛病没有
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火花塞 点火线圈换了
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也不行
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？
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什么原因
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问题都没给我确定呢
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你就不搭理人了？
先确定电磁阀线路电压，把电瓶电充好重新检测电压。
如果电压合适的话，在考虑正时。
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我想换正时试试看看会好吗
我不是给你说了吗，先充电充好电重新检测线路电压。我不可能把你这个单子接了，自己的活也不干吧。
不一定的
充好电确定电磁阀线路电压合适，在考虑正时。
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电压没事
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12.多
那就是需要考虑发动机机械正时的
