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宝马3系
宝马320，报进气电磁阀卡住，换了新的进气电磁阀原厂的，还在报，直接发不着，启动就熄火，拔了插头正常启动，还有增压压力调节作为后续反应关闭。

宝马320，报进气电磁阀卡住，换了新的进气电磁阀原厂的，还在报，直接发不着，启动就熄火，拔了插头正常启动，还有增压压力调节作为后续反应关闭。
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冯建华
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问题没解决，没看懂？来问我吧
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需要拆卸气门室盖进行检查
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需要拆卸气门室盖进行检查
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您好，请提供下车架号，详细描述下故障现象，公里数，电脑检测都有什么故障码，都做过那些维修和检查，这样方便为您分析。
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都什么故障码？
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一直报断路
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现在断路是我把插头拔了，如果我插上去的，他会报一个进气电磁阀卡住的故障。
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这个增加压力调节作为后续反应关闭。
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把那个进气的电磁阀插上去的话，他直接发不着。发着了就熄火。
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进排气对调也一样？
小贴士：该回复还有
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之前报凸轮轴故障，换了正时链条一套，涡轮电磁阀和压力泄压阀都换了新的，检测过电脑主板也没有坏，现在还在报这些故障码
目前这个问题主要是涡轮那边故障，检查当前是否存在漏气，旁通阀门是否堵塞。这个需要读取当前实际增压压力数据来检查
陈超
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ea888发动机1.8T来的时候报p0341凸轮轴不可信号，当时没注意听有没有异响，现在是更换完，急加油门加到1500到2000时中间可变进气会有哒哒响一下，更换过正时一套，进气凸轮轴，吕座，四通阀，可变进气电磁阀，机油压力调节阀，机油泵，都没解决问题，没故障码，怠速正常，爬坡，声音比较明显，踩下油门就会哒哒异响，看了机油油压，用表测试，机油表的压力不会随着怠速而增加，要是猛踩油门机油压力才会上去慢踩机油压力一直不动，有遇到过嘛质询一下
ea888发动机1.8T来的时候报p0341凸轮轴不可信号，当时没注意听有没有异响，现在是更换完，急加油门加到1500到2000时中间可变进气会有哒哒响一下，更换过正时一套，进气凸轮轴，吕座，四通阀，可变进气电磁阀，机油压力调节阀，机油泵，都没解决问题，没故障码，怠速正常，爬坡，声音比较明显，踩下油门就会哒哒异响，看了机油油压，用表测试，机油表的压力不会随着怠速而增加，要是猛踩油门机油压力才会上去慢踩机油压力一直不动，有遇到过嘛质询一下【车型：宝马3系】 根据你的描述这款发动机出了这种异响是没有办法的，只能更换发动机，
陈立
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13年宝马320，行驶27万公里，原先在一个月中显示一次增压压力，可信度低，目前每次上高速均会出现，熄火后重新启动，系统正常，已检查真空系统正常，更换了压力变换器，更换了增压压力传感器，怠速时，废气旁通阀运行正常。节气门与涡轮间进气道未见泄漏，系统检测泄压伐有工作噪音，实在是找不到原因了
车辆的故障，综合车辆的实际情况。最有可能的故障，原因就是车辆的，我能增压器损坏，建议参考我的描述进行测试。
李文东
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13年宝马320，27万公里，近期报增压压力传感器可信度低，间歇的，原先一个月左右发生一次，现上高速即会出现。熄火后重新启动，无故障。已更换了真空管道，真空压力变换器，目测，进气道无油迹，无破损。真空压力正常，旁通阀工作正常，线路检查完好。进气压力传感器未更换，有一组数据流，请大家看一下，原地加速压力上不去，但行驶过程中加速正常。非常感谢！
根据你的描述和故障码应该是增压器的增压压力不足导致的，需要检查一下进气系统有没有漏气的问题。还需要检查一下涡轮增压器工作是否正常，要是不正常就需要更换减压阀。
陈立
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宝马E90凸轮轴传感器进气故障。已经换了Vanos齿轮和信号盘。和排气侧对掉电磁阀和传感器后还是报进气。传感器到电脑版的线检查过导通。正时检查过。我自己买的二手车。机油泵换过了。火花塞高压包。机油滤芯都是新的。启动困难。跑起来没力。希望有经验的技师给予指导。找了3个技师了。问题依然没解决。不懂得不要回答，不然直接差评
05款宝马3系320i报凸轮轴传感器进气故障。已经更换了VANOS轮和信号盘，也已经和排气侧对掉了电磁阀和传感器后还是报进气，从传感器到发动机模块的线束检查正常。正时检查正常。此车是卖的二手车，机油泵也换过，点火线圈火花塞机油滤芯也换过，现在发动机启动困难，跑起来没力。车主也检查了相关的部位和更换了相关的配件，能造成报这个故障码还有就是油压和发动机模块。在和车主沟通的时候车主说之所以更换机油泵是因为机油泵泄压阀散了有一部分碎吕解进入了机油道，在查阅相关资料的时候发现，在缸体上有两个单向阀分别给进排气凸轮轴供油，考虑到有小部分铝屑进入到油压管路，同时也考虑到要是更换发动机模块需要编程老车在编程的时候容易把其他模块变死，所以建议是检查单向阀不行在更换发动机模块
陈立
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林总，昨天向你请教的15年速腾，进气系统漏气的问题，我现在还没有解决。拔下气门室盖上的单向阀的气管，有丝丝的吸气声，堵住该管后发动机有啸叫声，但是检查该单向阀往里吹气通，往外吸气不通，应该是正常的吧。涡轮增压器到缸盖尾部的气管拆下来，内部的单向阀也正常。进气歧管下方的油水分离器拆下来，发现内部没有单向阀，只是一个空壳子。进气歧管和碳罐电磁阀都没发现漏气的地方。再次请教，这车还有没有别的单向阀？
现在刚在上面单向阀吸力很大，这个还是不正常的，最主要就两个方面，缸盖上单向阀本身或者说进气管里面的有问题，可以先把单向阀换了试一下。
林泽坤
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宝马3系N20，前几个月换过电装空调压缩机，前几天出现的问题有，怠速电子风扇突然长转不停，转速800-900，声音较大，以为是以前换压缩机，空调冷媒加多了，压力在16，低压在4左右，后放掉了一点压力，清洗鼓风机，后，过了一会儿，怠速风扇低速运转，转速600左右就正常了。没有任何故障码，今天室外温度33℃，水温90左右，怠速风扇又开始常转了，中高速，转速高，想问问大佬，是什么问题
建议你洗一下水温跟冷凝器中间 估计散热也不太好
陶辉辉
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您好，我想咨询一下，我这里有一台宝马325 05款N52的发动机，车子之前在我们厂换了两个两根水管，原因是漏水，后来车主开回去，开了五六天车主反映车子少机油，加机油时，发现水壶水往外翻，水里有机油，开过来检查水壶里有大量机油，检查发现机油散热器垫损坏，之后换了两个垫跟散热器，加水打压电子水泵排空气后，发动过了几分钟水温在85度左右，水往外翻，风扇不转，水壶上的那根小水管(没出水正常吗)，
宝马3系您好，我想咨询一下，我这里有一台宝马325 05款N52的发动机，车子之前在我们厂换了两个两根水管，原因是漏水，后来车主开回去，开了五六天车主反映车子少机油，加机油时，发现水壶水往外翻，水里有机油，开过来检查水壶里有大量机油，检查发现机油散热器垫损坏，之后换了两个垫跟散热器，加水打压电子水泵排空气后，发动过了几分钟水温在85度左右，水往外翻，风扇不转，水壶上的那根小水管(没出水正常吗)，这种情况建议先清洗一下水系统，清洗干净后再试试看看怎么样。
陈立
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13年华晨宝马320li，5.5万公里，N20B20发动机。车以前在杭州使用，没到过新疆，自回到新疆入冬以来出现点火困难问题，零度点火时间延长到五秒左右，零下十度以后一马达就很难点着了。无任何故障码，只要第一次发动着了，有温度以后就完全正常，就是过夜完全冻透后发动机温度很低，就会出现冷启动困难的问题。一周前4s更换新喷嘴，氧传感器，测了缸压每个缸都是12bar，清洗了进气门积碳（积碳不多）气温零下16度，一样很难发动，而且开始出现淹缸现象了，以前老喷嘴就算打再多次数也很难淹缸，新喷嘴三马达内不着火就会淹。第二天零下12度，测了低压油压，发现过夜后压力从5bar掉到了3bar。第三天零下17度，4s更换了燃油泵，再测油压，发现6小时后油压掉到零了。但是油泵一工作压力瞬间又恢复到5bar了。今天零下11度，接了两块表，建立压力后从中间截断，想判断压力是从油箱泄露的还是-从燃油压力调节器到喷嘴这一段泄露的，结过发现两块表压力同时在掉，下午13点压力5bar，18点压力掉到3.5bar，我是亲眼看到17:30-18：00之间压力掉了0.1bar下去。现在就是想搞明白这压力为什么掉了，是因为天越黑温度越低引起的掉压还是因为在低温下放的时间越长压力掉的越低，至少能肯定压力是在掉的。还有压力虽然掉成零了，（当时落零的时候刚好换了汽油滤子，接压力表，发现管路里面基本没多少汽油）但是油泵一工作压力立马建立到5bar正常压力了，理论上压力正常了就应该不影响启动啊？还是因为压力虽然建立了，但是因为有里面混了了汽油会发气体的原因，虽然压力够了但是是气体？如果低压油路压力不够，会影响高压油泵供油吗？会引起低温下冷启动困难吗？按照厂家指导在4s编程，换油，93 97都试完了，油品和试驾车用的同样，已经排除油品问题了。
沈国玺
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宝马n20发动机增压压力调节器可信度、压力过高
涡轮增压客户说找到问题了，人家插反管子了，涡轮增压的介人电磁阀，这个车是常闭型的涡轮增压，怠速电磁阀工作，由真空吸开旁通阀，涡轮增压不增压，急加油高负荷的时候，电磁阀不工作，旁通阀关闭，涡轮增压工作开始增压，内循环阀的作用有两个，涡轮增压压力过高而泄压，和断油门时工作降低进气压力
屈新
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尼桑轩逸报故障码进气门电磁阀 b1 咋回事儿 嘿，咱今儿个来说说尼桑轩逸那报故障码进气门电磁阀 b1 的事儿哈。咱都晓得，车子嘛，有时候就爱出点小毛病。就像这轩逸，咋就突然报个这码呢，可把咱车主给整懵圈咯。尼桑轩逸、故障码、进气门电磁阀这些
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