发动机启动这一块的话，它的一个原理的话就是说我们的点火开关置于我们启动的位置。这个启动信号的话提供到车身控制器。通知点火开关已经处于启动挡位置，然后车身控制模块向发动机控制模块发送请求启动的数据信息。而发动机电脑的话，他只要确认我们的离合器踏板已经踩下去，或者是我们的自动挡的档位是处于空挡，或者是驻车挡，那么此时发动机控制模块向我们启动机继电器的控制线路，提供12伏的电压，当此情况发生的时候，蓄电池的电压就通过我们启动机的继电器的开关，提供只启动机的电磁阀。这个时候就完成我们启动机正常的运转工作。
你好，这种情况的话你确认一下是不是电池没电了？电池没电的情况下，就会造成启动机马达无法运转。你如果是之前的情况下长时间停放，蓄电池电断开的情况下，时间长的话，电池它也可能会没电。
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电池是好的
出现这种问题多久了呢？您有做过维修吗？
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换了一个发动机 ，然后就这样了
发动机本身的话可以运转吗？用我们的套筒钻，我们发动机的曲轴能否转得动？
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我是做维修的
启动机上面的线路连接是否正常呢。电池上面的电源的一些线路保险丝有没有烧坏？
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发动机是可以的
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正常
当前防盗方面有没有什么问题？发动机电脑里面有没有什么故障码？这个我感觉应该是有的。
转接我们的启动机继电器是否正常呢。
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没有故障码
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是不是原车防盗锁了?
如果有问题的话，它里面会有故障码的呀。当时我们仪表里面的话也会有这个防盗锁的，一直在亮的那个。
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你电话号码给我我打电话问你吧
如果单独更换发动机的话，这个是不会造成发动机防盗方面问题。
这个平台上面有这个非常严的要求的，这个是禁止的，是不允许的，还请你能够谅解。
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这样打字好麻烦
里面的话有这个语音可以通过语音进行发送，可能比较快。
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信号线是没有电
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找不到继电器不知道在哪个位置
你单独先给他一个电看看起动机转不转，发动机方面正不正常。
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能不能告诉我继电器在哪个位置
在前仓保险丝盒里面，具体哪一个的话，这个记不住呀。明天的话可以给你查一下。
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明天再说吧
好的
起动机继电器的话，在我们电池的旁边，保险丝盒里面，他的代号是kr27。里面是有这个标号的，你找到之后对着它就是起动机继电器。
去掉之后可以短接这个30和87对接。系统保险丝没问题的情况下，启动机就会运转。同时它还有自己单独的保险丝，一个30安的保险丝，启动机的保险丝。保险丝是F12
发动机启动这一块的话，它的一个原理的话就是说我们的点火开关置于我们启动的位置。这个启动信号的话提供到车身控制器。通知点火开关已经处于启动挡位置，然后车身控制模块向发动机控制模块发送请求启动的数据信息。而发动机电脑的话，他只要确认我们的离合器踏板已经踩下去，或者是我们的自动挡的档位是处于空挡，或者是驻车挡，那么此时发动机控制模块向我们启动机继电器的控制线路，提供12伏的电压，当此情况发生的时候，蓄电池的电压就通过我们启动机的继电器的开关，提供只启动机的电磁阀。这个时候就完成我们启动机正常的运转工作。
我用圆珠笔指的那个2号就是启动机的继电器。
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继电器有一天线是负极的但是没电到
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有一条线
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那条负极是在哪里控制的
负极是到发动机电脑控制。
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什么颜色的线
不是的，电脑版控制电脑板控制的是12伏的。
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韦只有给一条负极的线他就能启动
负极是直接接地的。
在启动的时候，电脑给他了一个12伏的电源线，然后就工作了。
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就是说那负极不受控制的是吧？
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那负极有没有保险丝的
是的，负极的话是直接就是搭铁点。
没有保险丝的。
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现在有故障码了
什么故障码？是一直在呢还是清除不掉？
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P0230燃油泵继电器控制回路
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清不掉
好的，稍等，我给你查一下
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U0140与车身控制模块失去通信
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怎么样了？
你这个车型的话这个故障代码正确吧。
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正确
可是我们这边原厂的这个维修手册里面并没有这个故障吗？只有p0231p0232p023f。恰好就没有这一个。估计可能是你这个诊断仪器他跟这个车辆他们的之间的协议问题。然后说反馈的故障代码不真实。
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我这车是2011年的2.0
查不出来呢。里面压根就没得了。现在的话就明显线路方面的问题了。
你看你在拆发动机的时候动着哪里了？
如果之前好好的话，肯定还是你在发动机的手动知道你不该动的线了。
属于自己人为造出来的毛病，不好查。
