清洗节气门并且需要匹配，测量燃油压力，缸压，检查火花塞，检查喷油嘴雾化状态，拆下进气歧管清洗，并清洗进气门和缸盖进气口积碳。诊断电脑检测故障码。
您好，虽然表显示只有9万公里，但是应该能用十几万到二十几万公里。
1：这个油耗对于一台老车子，也能接受。
2：清洗节气门、怠速阀（如果是电子节气门，还需要匹配）。然后把有故障的机脚换掉，漏油就要更换了（包括发动机机脚和变速箱机脚）
3：排气管温度高是正常的，冷车时氧传感器需要电加热到800摄氏度才正常工作。 从图片中看，三元催化器没有堵塞。
请问是手动档，还是自动档？
4：如果是手动档，行车换档时，把发动机转速控制在1500-2000转。如果喜欢动力强劲，可以把转速提高到2500-3000转。
如果是自动档，油门踩的越深，车辆提速越快，发动机转速越高，但是换档时间越推迟。这样操作，车辆动力强劲。 如果油门轻踩，控制在2000转左右，车辆提速比较平稳，换档时间比较正常，车辆行驶比较平稳。
空调AC开关打开后，压缩机有一定时间才会接通。所以会感觉油门有迟滞。
可以拆下进气歧管清洗积碳，拆下后清洗进气门的积碳。
谢谢，氧传感器也不需要清理吗
1，开空调后的油门迟滞，不是开机那一下，是就像先前egr漏气那种明显动力不足，打个比方吧，就像小排量带空调那种感觉，这个现象从换空气流量计和egr以前就有，不过在换了这两个以前是每一脚油门都迟滞，动力不足，现在换了后是表现在开空调后80％情况下会如此，所以个人认为是有问题没有处理掉，
2，三元催化温度接近900是正常的吗？我测的数据都是在热车情况下啊，我分别在两次短途（5-20公里）行驶后和一个中距离（40-80公里）行驶后测得都超过800，
请问这车vtec阀在什么地方，如果它部分堵塞会有什么影响？
vtec阀是可变气门电磁阀，本田的I-VTEC技术。如果堵塞会高速动力不足。
之所以反复給您提起这个油门迟滞，是因为这个现象从接车到现在一直有，最先原车空气流量计故障，原地和行驶中都只能3500转，汽配城换了新的空气流量计，迟滞严重，后网上换拆车件后解决部分，后来发现这现象可能和egr卡滞导致，换了拆车件后基本解决，不过开空调后又出现了，我就搞不懂思路再从什么地方下手了
有没有测量过燃油压力、缸压、有没有检查过火花塞和喷油嘴的雾化状态。系统有没有故障码？
把进气歧管拆下来清洗下，把进气门好缸盖的进气口积碳清洗干净。
这些检测需要到四s才能检查吗？有没有哪种连锁店靠谱点？您说这些项目大概收费多少呢
到4S店、大型修车厂、全国博世连锁店。
检查费用应该不会太高，大概300-500。拆进气歧管清洗积碳的费用有点高，大概500-800左右。
