您这种故障是因为电源虚，需要处理车身主搭铁，和主电源线看看有没有非常发烫等情况，经过沟通处理，最终是大梁和发动机搭铁不良，处理后试车正常
你好，我是汽车大师银牌技师-袁德红，很高兴为你解答。
老哥修长城专业吗
您好，您这种故障是因为电源虚，需要处理车身主搭铁，和主电源线看看有没有非常发烫等情况
您有用诊断仪看数据流，水温高吗
电瓶出来的主搭铁有处理过吗
都看了
这个毛病不是经常出现，天气热频率高
量一下电压降
开关大灯 关窗户 都会影响
正常的
发电量
用万用表，电压档，正极点住电瓶桩圆柱，负极去点车身搭铁和发动机搭铁，表值超过0.2伏的，说明有接触不好情况
电压降不能超过0.2v，
要发着车吗？
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发着也可以
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电压档？
可以，20直流电压档
这样量出来就是电瓶的电压啊？
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另一头必须搭在搭铁线上吗
是的，
表一点变化没有 一直是000
0.06电压降
您上图
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顶哪都一样 大梁有0.01 0.02 这样
那就接着量仪表板的搭铁电压降
找仪表打铁的线还是找梁上发帖位置
您有没有仪器看数据流，数据流的水温和您的仪表水温是不是有偏差
仪表到顶，电脑数据流正常
那就是啊，说明仪表板的搭铁和电源虚，有电压降，
水温传感器三根线的，有一根到仪表的
仪表是找搭铁点量，还是找插头的负极
找到仪表板的总负极
插头上
随便一下例子，都是讲搭铁不良，但也有是正极产生电压降造成的故障
不知道您有没有正确量好电压降，建议您先把大梁搭铁磨一下处理下接触面
仪表两根线都是0.01
一头接电瓶负极，一头接仪表插头负极
顺便看一下插头负极有没有接触不良的
没
这根线是正极吗？
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刚刚测量 电瓶电压是13.63 负极搭在发动机上 13.94 搭在大梁上是13.14
熄火都一样
因为发电机在发动机上，所以发动机电压最高，送给电瓶13.63，说明损失了0.3v左右，，大梁13.14，说明损失了0.8v，超过0.3v就会影响用电
明白了吗，正常的应该是所有地方的电压要大致相同，严格来说，不能超过0.2v
所有节点的电压偏差，严格上不能超0.2v
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量发电机负极搭发动机是14.25
现在怎么查
我发的语音您听了吗
直接点吧，并线测试，1，电瓶负极并一条到仪表负极，2电瓶负极夹一条粗的搭电线给大梁（一定要夹到露铁的地方保证夹到铁），3，电瓶负极夹一条粗的搭电线给发动机露铁处，4电瓶正极并一条到仪表供电正极，5，水温表感应线并接一根到仪表板水温表线上，然后看有没有解决问题
我刚刚接了发动机，大梁负极 ，跑一圈没出现
看把我累的抓狂
这样明白弄哪里了吗
直接把负极线换掉怎么样
或者直接从发动机连到大梁可以不
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嗯
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