您好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完检查更换完之后有什么改善吗？车辆行驶多少公里了?车型发动机型号排量那一年的。
嗯你好，您先详细的描述一下车辆的维修经过以及故障现象是什么时候开始出现的？一会的话我给你回复一下，现在正在开车。
今天下午车主开的好好的就报故障了， 下午换了一个节气门，故障还是清不掉
严重的时候加油门无响应，节气门翻板打不开。 放一会打车，可以加油门，故障依然清不掉
17年，1.3排量 行驶4万多公里
不好意思，让您久等了。当前的话把那个电子节气门的那个数据流发我一下，我看一下。
还有就是在出现这个故障之前，有没有做过什么样的维修，比如说有没有换过火花塞？点火线圈。
没有，客户第一来
第一次来
现在报的是节气门位置信号一电压过低，我们读取一下它的数据流，将电子节气门的数据发我一下，我看一下它的数据流是不是过低了是不是不正常？
嗯，好的，先把这一块的数据流发我一下，我看一下就是打车怠速的时候的。和点火开关打开之后的数据流。
这个是打着的状态
熄火状态
点火开关打开不启动状态将油门踩到底然后拍拍张照片。
好，现在静态的时候的话是正常的。
打着车，他故障现象是否在线，在线的时候将油门踩到底，然后给我拍照片，还拍这样的照片。
加不起油的故障现象没有。 时有时无 我得试
现在的故障
首先那个故障码的形成，我跟你说一下，那个故障码的形成就是因为它的信号电压。低于了0.5V以下。然后形成的信号电压过低的故障码。有了这个过低的故障码以后。那么信号1跟信号2电压对比就不合理了。然后就会出现你刚才发的这个故障码。
这个是它故障码形成的机理。
你就时刻读取数据流，确认一下它的信号1电压。你看一下不正常的时候那个电压是不是过低了，是不是不正常，低的时候看能低到多少。这两个电压相加始终等于5伏。就是信号1加上信号2的电压，无论是你加油门还是怠速，无论是何时它们两个相加都是等于5伏。
在线的话可能好判断一点，现在偶发的，但是故障码在这搁着，也就是说是在某一时刻某一时段还是出现了，然后被电脑抓住了。然后进行记录的故障码。
现在故障码也清不掉，不好试出来，车主今天开过来，油门能加起来。 我换了一个节气门，不行，我在把原车的装回来就加不起油了。 然后放了半个小时又能加起油
现在的话是这样。你确认一下电子节气门的那6条线有没有存在节气门信号1的这根信号线有没有存在接触不好？你可以先把那线找到然后接出来接上万用表测试那根线的电压在路试的时候你看一下那个不正常的时候，你看一下那个电压能低到多少。来确认一下，验证一下。以及确认那根信号线到发动机电脑端有没有存在接触不好。以及那根信号线1线路有没有出现间接性对地短路。当故障出现的时候。如果是持续的时候，或者是概率比较高了，我们可以验证一下将节气门位置信号1那个线掐断，直接节气门这一段看一下输出电压对不对？如果节气门出来的电压是对的。那就是我们节气门到电脑那一节线有问题啊，有接触不好的电脑收不到信号了突然间开路一样。如果直接这样测出来的电压都是0伏低于0.5伏以下，那就说明你节气门自身出来的电压就不对。这种情况，那就是你节气门自身的问题。跟你跟话没跟话没太大关系。如果接上万用表发现那根线电压啊掐断以后，节气门出来的电压低，然后这个时候瞬间将车辆熄火，然后打开看电压是不是正常。就是你要验证是不是电压低的时候成了一熄火电压就正常，一启动的时候就不正常。是这种情况的话，那就是有信号干扰的。而这个信号的干扰来源重点就是我们的火花塞。点火线圈。
上面给你说的那么多，你仔细的看一下，然后应该就会有自己的思路。总而言之，电脑就是监测到信号1的电压过低了，然后记录的故障码，然后导致的信号电压不合理，然后这些是它故障码形成的原因。而造成那根线上面的信号电压低的原因，就是说那根线断了。那根线对地短路了。那根线在节气门端发动机电脑端接触不良。节气门自身坏了。和外界的点火系统火花塞点火线圈的干扰。基本上这个问题跑不出来我上面说的这几个点。
这个是他电子节气门到发动机电脑之间连接的电路图。
我先路试，电路不精通
嗯
故障出现
油门加不起
打着状态，油门踩到底的数据
在不在
在的
数据流正常的呀。
踩油门1，2电压无变化
你这个时候节气门没有没有打开吗？节气门没有全开吗？
节气门打不开
这时候报什么故障？
信号1的电压现在是4伏
并没有电压低的现象。但是你现在看到的都是经过电脑处理后的电压。就说你现在看到的那个数据流的电压都是正常的。
现在故障码又变了，看见吗？
又变成了信号2电压
多了一个故障
那不是多了他信号一和信号二出现故障的时候，报出来的故障的话都是不一样的，所对应的不一样。
现在就是1，2电压无变化了 不会来回转换了
数据流的话是正常的，也就是说出现故障的时候，你并没有拍到。他只要是一瞬间出现完之后，他立马就正常了，他不是说持续的。只是说因为系统已经有故障了已经进行保护了，所以那个时候你加油门不起作用，所以这个时候你踩油门不起作用，你必须要是关闭再重新打开，再踩油门才能恢复。
有故障了电机就不动了就保护了。钥匙关闭重新打火。再踩油门就可以了。
熄火重新打还是加不起
把故障码给清了，因为系统有故障，你故障码清了熄火再打火。
清了也不行，加不起
清了之后里面还有没有故障？
有，清不掉的
那你有故障肯定加不起油门呀。
有故障就加不了油门，只有没故障的时候重新打火才可以加油门。
故障的时候电脑就不控制电机转了。
现在就是要解决现有的故障
把老的节气门插头插上去。然后看还报不报故障。然后看一下老的信号1信号2的电压是不是相加等于5伏。
现在就是原车的
把老的节气门装上去，然后拍个照片，拍个数据流照片。
你不是说换了吗？
不行 我又换回来了
把新的插上去，看一下他的数据流。
好的
然后看一下插上新的还有没有故障码，看看故障码能不能清掉。
新的也是这个故障，数据流无变化
实际量一下节气门6条线，看里面的电压跟你电脑里面读的一样不一样，就现在这种状态去量插头，不要拔在线测量6条线的电压，分别对负极之间电压是多少，给我报一下，我看一下。
好的
第一排0，0.29，0.29
剩余三根。
第二排全是0.5
怎么可能全是0.5呢？
3.57
5伏的供电跑哪去了？电脑里面的信号1电压都已经4伏了！你测量好了没有？万用表的一根表笔接在蓄电池的负极固定好不要动了 红色的表比挨个的去测这6根线看表上面显示电压是多少？
电脑里面的数据里有可能会有误差，所以让你实测一下你实测的现在不对。除了0.29的是对的，其他的都不对。
再测一下测准。
稍等 手有静电
明显都不对。
嗯好的
可以使个大头针刺进去。或者是信号探针，如果没有的话。你就用那个万用表的表笔刺破那个线的外皮。
0.7 5 1.48
棕绿色的那根线的电压是多少？
1.48
棕蓝色的那个线的电压是多少？
3.57
灰红色那根线是不是5伏
对的
你上面写的0.75那个是哪的？
蓝黄的那根线是不是0.01伏？
刚刚那会综蓝
黄色的跟棕白是0.29伏。
是的
跟你说的都一样
现在看你数据流里面有没有信号1，信号2 1.48？和3.57的。
1.48伏的3.57的，就是它的信号1和信号2。
数据还是刚刚的数据
好，拔掉节气门插头，看一下里面什么电压节气门没问题。
拔掉了 然后怎么量
拔掉了依然测量我说的那两条线，3.57的和1.48的。看一下现在电压是多少还是到蓄电池负极。
蓝黄0.1
黄 12.9
棕白 0.04
综蓝0.02
灰红5
综绿0.02
油门踏板会不会出问题
好的。电脑里面的节气门位置传感器信号1-2电压依然没变化吧？
还是一个4伏一个1伏是吗？
拔掉以后？
还是插上
和踏板没关系。
就现在这种状态拔掉以后的。
那个数据流在拍照，我再看一下。
0 0
都是0
再插上。在拍照。
插上以后
还测那个棕黄色跟棕蓝色。看看是不是一个4一个1.看一样不一样，看你测量的跟他电脑里面的一样不一样。
就测那两根信号线就行了，其他线不用测了。
好的
就之前那个1.58的跟3.57的那两根线。
你测量出来的这两个电压是对的但是你电脑里面显示的不对。
这两根吧
嗯
那两根就他的1和2两个信号。测的跟电脑里面他们是需要相等。
还是一样
1.48 3.57
电脑里面显示的呢。
1 4
好拔掉节气门插头。盯着那个电脑里面的数据流看看1和4是不是又变成0了？
000
好的，更换发动机电脑发动机电脑损坏。
线路什么的都不用查了，节气门本身没问题，线束没问题。
确定不 哥们
确定。
电脑用匹配吗
需要在线编程匹配。
是电瓶那个电脑吗
对
它里面的信号电压错误严重错误。
908能编不
我们测的电压是对的电脑里面一直是错误的。
能编明天再找你
你到时候可以验证一下，看看能不能做。如果有这个里面有这个发动机电脑的这个编程程序的话，就可以。一般新一点的一般他都没有都做不了。
还必须是能够编程的那种电脑，有的能够对一些老车型的部分电脑能做编程。不是全部的。
我给你发个照片你看看 可以编 明天再续费教我编
你的这种设备的话，你看一下有没有使用说明书，你看一下它里面所对应的编程的车型，你看看有没有这款车？我是打开你的设备，看一下里面有没有这款车型。
还有就是不编程的话，可以在你们那边看看有没有做一些啊做编程防盗的。然后的话将你这个电脑里面的数据，复制到新的电脑里面就可以了。
相当于克隆。
需要专用的设备，然后才可以操作。
专门做防盗匹配的话，一般都会有那些专用的一些设备工具来进行克隆读取里面的数据。
好的 谢谢 我这个电脑没有编程
不客气。
那我发个电脑回来
没有那个功能的话就不行，带那种可以编程的电脑的话都比较贵都是接近在1万块钱左右的。
嗯
有啥情况了我在联系你
是不是要续费了。哈哈
嗯好的，那时间到了以后的话就关闭了。
电脑可以修吗？
明天我先拿去让修电脑的看看
可以拿到修电脑的，让人家看一下。
好
嗯
