先把节温器器换掉。电脑里面那个电压的话。我们传感器自身的话，我是想让你测一下那个信号线是不是也那样跳变，我们静态测的时候，那个信号电压是正常的。但是你电脑里面不正常，那个就已经说明你发动机电脑这一块也是有问题的。但是这一块如果说其他方面正常的话，可以先这样使用。
您好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完检查更换完之后有什么改善吗？车辆行驶多少公里了?车型发动机型号排量那一年的。
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就前几天出来的，驾驶员说前几天听着声音不对后来故障灯跳出来了，就电脑测了一下故障 没有换过配件 行驶了95000公里 13年1.6排量
现在故障码的话能不能清除掉，车辆现在还能不能启动？
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能启动 驾驶员反应冷车启动发动机会抖
看一下上面那么多故障码能不能清除掉，不可能那么多系统都有问题，看一下能不能清除掉。
你风扇转的话里面存在那么多故障，有我们温度传感器的那个故障码风扇会转的会一直转的。
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现在只要钥匙打开电子风扇就一直转
钥匙打开，然后将这些故障码清除，看看哪个清不掉。
读取一下发动机里面的水温的数据流，看是多少度，是不是显示零下40摄氏度？
有水温传感器方面的故障，所以的话一定会造成这种现象。
看一下数据流和水箱的温度和发动机的温度，看看是多少，是不是显示0度零下？
好的，现在测试一下，我们活性炭过电磁阀，插头拔掉的时候。点火开关打开的时候有没有12伏电源插头插上去之后那两条线上面是不是都是12伏电源？我们电子节温器插头上面测量一下有没有12伏电源。插头插上去之后，是不是两条线都是12伏电源？先测试一下。
之前那么多故障码的存在，可能是你拔了一些继电器或者是保险或者是蓄电池电压低之类造成的问题。
碳罐电子阀上面不是两条线吗？看一下其中一条线有没有12伏电源。
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没有12伏电压 最高只有2.9的电压 碳罐跟节温器都是一样的
还有我们发动机冷却液节温器加热器的，看看有没有12伏电源，就是电子节温器上面的那个插头拔掉。两条线你都测一下就知道有没有12伏电源了。两条线都没有吗？
如果没有的话，看一下空气流量传感器的第4号线白黄色的那根线，看那根线上面有没有12伏电源，点火钥匙必须打开。
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也没有12伏电源
检查保险丝盒里面47号保险。看保险丝两端有没有12伏电源。
还有前氧传感器插件的1号线你看一下是不是也没有12伏电源？那根线的颜色的话是紫蓝色。
如果也没有的话，就检查这个47号保险。
他们是共用的。
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47保险断了
好的，坏的话然后进行更换一个。然后你看一下插头是不是有电了，有电的话插都插上去，然后清除故障码，然后再启动验证，看看保险到时候还烧不烧。
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一起动就烧保险
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进气流量计插头拔掉启动就不烧保险
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这是不是进气流量计坏了
如果是这样的话，就是空气流量传感器坏了。
一般保险不会平白无故烧，他要烧的话肯定是有问题的，所以的话我上面要你验证一下，看看还烧不烧。
你多验证几次，如果好的话，那就是空气流量传感器内部短路了。
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好的 那我先换个空气流量计
使用万用表的导通档测试一下我们空气流量传感器的4号白黄色这根线和空气流量传感器插头的2号线白色这两根线测量一下导不导通。就是插头拔掉单独测试里面的4号跟2号这两个针脚。你之前里面那一大堆的故障码皆因那个保险烧了不起作用照成的。
嗯
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4号跟2号线是通的
好，换吧。
先换空气流量传感器。
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👌🏻
因为2号的话是个搭铁线。4号是电源。你电源跟搭铁都通了那就短路了。而这个短路的话那就会造成烧保险。就是流量传感器内部自身短路了。先进行更换流量传感器，然后再验证其他的还有没有问题。
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是插头拔掉量插头上4号跟2号是通的
嗯
电源线跟搭铁永远不能相通。只要通了就短路了就烧保险。
它里面正常的话它里面有负载，它现在已经不是负载了，直接就是短路了。我这也是为什么你拔掉插头他就不烧保险了，你装上去保险就烧的。
包括这个期间其他的部件啊，如果说有短路的话，都有可能会造成烧保险。
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这样量是通的
你到时候还要验证一些其他的有没有问题，我们两个氧传感器。进气管上面的电磁阀。碳罐电磁阀。空气流量传感器。电子节温器，这些全部都是那个保险过来的。
那样测量正常的。
2号是搭铁线，4号是12伏电源。
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流量计插上也是通的
因为你保险丝在上面插着呢。你把保险拔了，他就不通了。
你拔掉了哪个不烧保险就先换哪个配件，就哪个配件短路了。
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好的 现在先换个流量计再试试
找个试灯功率灯泡最小3~5瓦的那种灯泡一端接2号一端接4号看灯泡亮不亮。然后启动车辆，如果灯泡也正常亮，保险也不烧。那基本上其他的执行器没啥问题。
嗯，看看正常启动以后保险还有没有烧的？没有的话，其他的执行器基本上没啥问题。
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现在是启动着的
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保险不烧
嗯，这个灯泡就代替了你的空气流量传感器，这样保险丝不烧，其他的没啥问题。
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好 我把流量计换上在试一下车
嗯
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现在报这个故障 风扇还是一直转 保险丝不烧
这个是更换这个电子节温器。
风扇转是因为你现在的空气流量传感器插头拔掉了。
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后氧传感器电压跟节温器有关系的吧
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我新的已经换上了
后氧传感器那个的话你可以拔掉插头的时候你看一下是不是还是显示5伏？
然后把这个接温器换掉不能出现水温之类的故障码。
把这个节温器换掉不能出现水温之类的故障码。先把这个换了吧，把这个故障码没有的话，他风扇还转不转。更换之后清除系统里面存在的故障码，然后再启动车辆。
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👌🏻 节温器故障一出来风扇就转 清掉故障码不转 故障码一出来又转了
嗯
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后氧传感器插头拔掉后比插上电压低了
好的，现在氧传感器插头已经拔掉了，测试一下这4条线分别对蓄电池的负极的电压是多少，然后给我报一下。看看你使用外表测量的电压，有没有跟你这个电脑里面显示的2.61伏的电压。
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插头没插 又变5伏了
你实际测量一下那4条线分别到蓄电池负极的电压，看看分别是多少电压，给我报一下。然后插头再插上去，再测一下那4条线的电压。
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好
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需要启动车子吗？
不需要。点火开关打开就行。
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好
嗯
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12 3.8 0.01 1.11
好，插头再插上去。
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12 12 0.01 1.11
电脑里面显示的是多少现在。
看到的吧，你测量的电压跟你电脑里面的电压不一样。
然后再打着车，再测试一下这4条线的分别的电压。
后氧传感器的信号电压的话正常是在0.6伏左右缓慢变化。
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加油门电压能下来
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先把节温器换好在看看吧
先把节温器器换掉。电脑里面那个电压的话。我们传感器自身的话，我是想让你测一下那个信号线是不是也那样跳变，我们静态测的时候，那个信号电压是正常的。但是你电脑里面不正常，那个就已经说明你发动机电脑这一块也是有问题的。但是这一块如果说其他方面正常的话，可以先这样使用。
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好的
嗯
