每个传感器是三条线。排气凸轮轴位置传感器插头的1号线是它的5伏供电颜色是灰黄色使用万用表电压档位测量它的电压的时候是在5伏。线的颜色的话，这个的话仅供参考，因为不同月份的话，有些时候可能会存在一定的偏差。传感器的2号线。就是它的接地线。颜色是黑灰线。使用万用表电压档位测它的电压的话是0伏。切记，测量的时候如果是0的话那么有两种可能一个是真实是搭铁线，第2个就是这个线断了。这个时候的话把万用表。一端接到5伏这个地方如果显示5伏或者是接到蓄电池正极端显示12伏，那就说明这根线没断。说明它的确是地线。传感器插头的第3号线就是它的信号线，这根线的颜色的话是紫黑色。我们要想测量它的信号的话，就是说点火钥匙要打开，然后用手使用扳手去旋转曲轴360度观察我们万用表表上面的最低电压是多少？最高电压是多少？最低电压接近零伏，最高电压接近5伏。这个虽然说没有示波器准确，但是这个的话也是能够判断这个传感器当前有没有坏，有没有信号正常的输出。这个只能测量它明显坏的那种啊，确定坏死的那种，然后能够测量出来，如果是偶发的话，你这样测有些时候测不出来。通过这种简易的判断的话，可以大概判断出来这个传感器的信号有没有问题，有没有明显不正常。前提就是它的供电搭铁要好信号，如果不正常的话剪断。传感器的根部地方再去测量，如果还不正常。那就拆掉检查里面的凸轮轴信号盘的位置是否偏了出来了。如果减掉信号线，传感器的信号是正常的。那么接上去就不正常，那就检查信号线是否对地短路，对电源短路或者是电脑有问题。因为最终信号是经过线路到达发动机电脑内部。
你好，这个故障现象是什么时候出现的？当前有没有检查过或者是维修过什么？这个故障出现的话就是这种现象。以及这个故障码当前能不能清除掉。是不是可以清除掉，然后一跑还会出现，或者是一启动就会出现。
嗯，这个故障码的意思就是说是当前排气凸轮轴位置没有信号。或者是信号已经超出正常值，然后就是说已经不起作用了。
车发闷
已经有一段时间了
故障码清不掉
如果故障码清不掉，那就说明故障是真是存在硬故障那就说明线路可能存在问题，重点检查线路或者是传感器两个对调一下。
传感器换过新的
4s
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嗯，可以先把两个传感器对调一下，因为两个传感器可以对调，而且两个传感器通用，你对调之后你看故障码有没有改变，如果故障码没改变就跟这个传感器没关系，如果故障码改变了，那就是传感器坏了。如果故障码还是一样，然后你就检查这个传感器的供电5伏和搭铁线和信号线有没有问题。剩下的就是凸轮轴后方的信号盘有没有位置跑偏有没有托出？就是我们传感器监测的那个信号盘。
少了一个位置信号的话，它不但会发闷，它还会抖动甚至启动困难等等。
你只要故障码清不掉，那就好查。你要说能清掉跑个10天8天出现了那种问题不好查，你像这种的话你故障码清不掉那直接就是好没好直接一试就知道了。就一直存在故障的，这种最好修。
凸轮轴位置传感器三条线。一个信号线，一根电源线，一根搭铁线。电源是5伏，搭铁线是0.01伏信号线使用万用表去测量的时候，用手去盘发动机曲轴的时候使使用扳手转动发动机的曲轴旋转360度，它的信号电压的话是最低可以达到0负最高是接近5伏。如果电源线地线没有问题那么信号，它如果说达不到这两个电压值的话，那么凸轮轴位置传感器的信号就有问题，传感器信号那么有问题的原因，那就是说这个信号线可能有有有问题，信号线直接掐断，看一下传感器本身出来的信号对不对，如果不对那就是更换凸轮轴。就说明凸轮轴后方的那个信号盘跑偏了，位置错误了。
4s
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嗯
对调的目的是能判断传感器有没有问题，这是最快捷的方法。
两个插头都不一样
根本就插不进去
而且她们两个插头都没有电吖
看看型号对不
请问什么时候能回答我的问题啊
在的
凸轮轴位置传感器啊，怎么不一样？
你拔的哪个地方，你是不是找错地方了？
在我们缸盖的侧面凸轮轴位置传感器，你不会找不到传感器吧？两个传感器的距离离这很近的。
08进09排。零件编号后面的。
不一样
卖配件的都知道不一样
功能一样，如果你插头不一样的话就测量线路，传感器你不是换了吗？你换了之后也可以排除传感器的问题了。
我把两个都换了
先检查检查线吧，两个线对比测量。
两个传感器的电源信号什么都是一样的。
换了以后车突突没劲走不了
老的什么样
现在插头没有5伏电源吗？点火开关要打开呀。
没有电源的话传感器就不工作。
那三条线的电压是多少？
测量的时候点火开关打开。
传感器插头不要拔啊。从插头后面去测这三条线的电压是多少，有没有5伏，如果没5伏的话，那你传感器就没供电，没供电你就不要查传感器了，你就查你的线路。
好吧！谢谢了师傅，明天再查吧
不客气，我把电路图的话发一下，你到时候参考一下。
每个传感器是三条线。排气凸轮轴位置传感器插头的1号线是它的5伏供电颜色是灰黄色使用万用表电压档位测量它的电压的时候是在5伏。线的颜色的话，这个的话仅供参考，因为不同月份的话，有些时候可能会存在一定的偏差。传感器的2号线。就是它的接地线。颜色是黑灰线。使用万用表电压档位测它的电压的话是0伏。切记，测量的时候如果是0的话那么有两种可能一个是真实是搭铁线，第2个就是这个线断了。这个时候的话把万用表。一端接到5伏这个地方如果显示5伏或者是接到蓄电池正极端显示12伏，那就说明这根线没断。说明它的确是地线。传感器插头的第3号线就是它的信号线，这根线的颜色的话是紫黑色。我们要想测量它的信号的话，就是说点火钥匙要打开，然后用手使用扳手去旋转曲轴360度观察我们万用表表上面的最低电压是多少？最高电压是多少？最低电压接近零伏，最高电压接近5伏。这个虽然说没有示波器准确，但是这个的话也是能够判断这个传感器当前有没有坏，有没有信号正常的输出。这个只能测量它明显坏的那种啊，确定坏死的那种，然后能够测量出来，如果是偶发的话，你这样测有些时候测不出来。通过这种简易的判断的话，可以大概判断出来这个传感器的信号有没有问题，有没有明显不正常。前提就是它的供电搭铁要好信号，如果不正常的话剪断。传感器的根部地方再去测量，如果还不正常。那就拆掉检查里面的凸轮轴信号盘的位置是否偏了出来了。如果减掉信号线，传感器的信号是正常的。那么接上去就不正常，那就检查信号线是否对地短路，对电源短路或者是电脑有问题。因为最终信号是经过线路到达发动机电脑内部。
整个上面的方法过程就能够验证出来，是谁是谁非的问题，全部都能够验证出来。
