也就说在发动机正时工具安装固定好凸轮轴的固定位置以后曲轴位置固定行以后去安装正时皮带和正时齿轮。就是说没有什么位置，他的最佳位置。就是凸轮轴固定好以后。曲轴固定好以后。皮带全部装上去。两个凸轮轴固定螺丝不要上太紧，使它能够左右旋转。当皮带进行涨紧以后，再依次去紧固两个凸轮轴的固定正时齿轮螺丝。紧固的时候需要固定好我们的凸轮轴，使用开口工具固定。凸轮轴正时轮螺丝的力矩的话在120牛米。这个螺丝的话规定要求是进行更换，因为这两个螺丝的话已经受过很大的力了，所以后期再继续使用的话，会有断裂的风险。
你好，按照你的描述，对于我们这款车型的话，它的凸轮轴上面的话和我们的正时皮带轮的话，它们是没有进行定位相连接的，它的固定是靠我们的正时专用工具。
![mechanic_avatar]()
正时专用工具我有，轮子是不用对位置的是把
也就说在发动机正时工具安装固定好凸轮轴的固定位置以后曲轴位置固定行以后去安装正时皮带和证实齿轮。对，就是说没有什么位置，他的最佳位置。就是凸轮轴固定好以后。曲轴固定好以后。皮带全部装上去。两个凸轮轴固定螺丝不要上太紧，使它能够左右旋转。当皮带进行涨紧以后，再依次去紧固两个凸轮轴的固定正时齿轮螺丝。紧固的时候需要固定好我们的凸轮轴，使用开口工具固定。凸轮轴正时轮螺丝的力矩的话在120牛米。这个螺丝的话规定要求是进行更换，因为这两个螺丝的话已经受过很大的力了，所以后期再继续使用的话，会有断裂的风险。
![mechanic_avatar]()
好的，谢谢师傅
![mechanic_avatar]()
你说他这么设计是不是有问题
好的不客气，他的这个设计的话，后期的包括现在的车型全部都是这样的设计。谈不到设计有问题，他这种设计的话就是你如果不注意，可能就不了解了，或者是你螺丝力矩不够紧，他就会自己转。主要是靠力矩压紧。这种的整体的一些安全性的话，螺丝如果压的够紧。按照原厂的扭矩要求去紧固的话是没问题。4s店修的话没问题，就是在外面的话，有些时候不注意的话，可能修就会容易出问题。其实多多少少有种就是在外面修不了的那种感觉。
![mechanic_avatar]()
其他都好说，只是这个轮子拆的时候没注意
![mechanic_avatar]()
螺丝的话我反正有扭力扳手，问题不大
是的，就是这个力矩的话要掌握好，太紧的话会断，太松的话，后期使用过程中它会跟着转。
