现在机油压力怠速值是多少?
原来也就是机油压力不好,没有动力报故障,才大修发动机的
是如何确定机油压力不好的。机油压力不好就导致爆故障,没有动力吗?那爆出的故障码是什么?
仪表上有一个表,冷车打四分之一,2000转一般
压力不足,最好是用压力表来测一下实际的值,这样相对准确一点。
你在维修之前也是报这些故障码吗?
刚刚给气门室盖上的油管拆了,螺丝上就有一点油,按正常来说应该是有好多油留下来才对
修之前的
修以后的故障码,
我觉得你要判断油压准不准,就是用机油压力表是最准确的。
进排气全都是vvt齿轮吧。
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调压法应该是在机油泵的位置。
但是话说回来,假如他表的问题呢,显示不准的话,或者说有误差的话,那是不是显示也不行啊?意思就是说机油压力是够的,只不过表显示可能有一定的区别。没有去测,就通过看表和拧螺丝就判断他机油压力不够,我认为这个不严谨。第二,我前面说了,你可以做主动测试,通过主动测试去判断它到底有没有打开这个vvt齿轮,如果打开了那说明压力没问题啊。
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那你把这个螺丝松开,你启动车辆它不出油吗?
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那你做做主动测试试试。
我觉得还是测压力比较好。
如果真正机油压力偏低的话,无非就是机油泵或者是大小瓦的间隙过大。或者是油压调节阀卡滞导致泄压
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大小瓦换了新的了,那的间隙是多少啊?你测了吗?
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第一你怀疑机油压力低,但是你测量的方法不准确,没有用数据去证明他就是压力低。
第二,你说压力顶不开这个VVT阀,也只是你的一个猜测。都没有去做主动测试,判断它到底有没有顶开,现在也不确定。
第三判断维修大小瓦间隙的方法,不是抹上印泥,没有这种方法。判断的方法是使用塑料厚隙规。或者是百分表测量。
维修车辆不是靠猜的,也不是靠经验,你得用数据去证明,或者是你去操作,它有明显的变化去证明它有没有问题,你所说的这些都是在没有数据支撑的情况下的一些推测。
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如果让我帮你分析问题的话。就测出压力来,以及做动作测试。不要再说我换了新的,换了新的并不代表他一定就没有问题,换了新的也并不代表他一定是能够动作的。就这个故障的来说,它有很多原因,机油压力,vvt齿轮,电磁阀,包括正时这些都会影响的。更何况的是如果压力不足的话,为什么另一侧都没有爆出来呢?
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压力不好,就那么几点,油泵,大小瓦,机油压力调节阀,或者是油道当中存在泄压。
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是的
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调压阀就是这种结构啊。
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…丰田车的机油泵很少坏的。我觉得这个东西应该没问题。如果真正坏了,能明显目测出来的,最起码它有磨损。
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你是不是把发动机拆开了,现在在找问题呀?
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其实我也没见过除了大小瓦,其他有泄压的地方,导致vvt轮不工作的。
既然发动机都没有拆还能运转,那我上面说的那两项你到现在也没做呀。你是不是没有机油压力表?你是不是没有诊断电脑?如果没有诊断电脑的话,你可以单独的给电磁阀通电来判断VVT齿轮是否工作呀。
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这压力也没问题啊。
这是热车的压力吧。
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看热车的压力,这压力冷车也没问题啊。
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待定就是有故障,只不过没一个工作循环的原因,你在熄火之后重新启动它还是有故障待定,就代表这个故障肯定是存在的。
因为你没有经过一个完整的工作循环,就是从冷车到热车一个循环,所以它判定为待定。如果热车之后从熄火打着车再到熄火,它为一个工作循环,这时候他发现这个问题一直存在故障灯就亮了。其实冷车时就有。
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咱们都说了这么长时间了,你不会去做一个主动测试吗?
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你方便接视频吗
在不在
不方便呀
你帮我看一下主动测试
你直接通电动作,然后它是不是抖动就可以啊?
本来发动机运转很平稳,你用电脑去控制vvt齿轮动作,然后发动机就抖动,它如果有4个vvt齿轮,那你就控制每一个都去操作。
故障码变了?
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是的