那既然开启空调时，风扇会转 那说明开启空调的条件已经达到，不然的话风扇也不会工作。这款车的压缩机是空调面板直接去进行控制的 现在你需要测量一下压缩机到空调泵插头之间的线路通断以及线路电阻，看是线路断路还是线路接触不良所引起的
这个空调泵的插头是两根线的吗？ 还是三根线的。
三根线
在吗
您好。我现在在修车，您可以描述一下您的问题，我看到后及时回复您。
风扇会转，压缩机不工作，直接供电会工
那既然开启空调时，风扇会转 那说明开启空调的条件已经达到，不然的话风扇也不会工作。这款车的压缩机是空调面板直接去进行控制的 现在你需要测量一下压缩机到空调泵插头之间的线路通断以及线路电阻，看是线路断路还是线路接触不良所引起的
是保险丝盒到压缩机插头直接的线路吗
不是。是空调面板到压缩机之间的线路。他这个车的压缩机的电源线是空调面板直接送过去的。
这种的是变频空调
你有图吗
我这边没有这个车的 我这边是专修北京现代的 和你这个车的原理是一样的。但是针脚位置是不一样的。
按理说K3和朗动是一样的 但是我刚才看了下朗动的电路图 和你这个压缩机还不一样。 朗动的是两根线的。
还有，我直接供电给压缩机，但是空调表的低压高
那不对呀 直接给空调压缩机电源，正常来说应该是低压低高压高才对呀，你是不是给电给反了
给反了压缩机应该不会工作吧
这会都怀疑压缩机有问题了
你先测一下压缩机插头到空调面板后方的线路 如果这些线路是通的，那么也要测一下线路的电阻，排除线路接虚的现象，如果线路上确实没问题的话，那也可能是压缩机的问题。 不过这种车型出现空调故障，压缩机坏的情况还是比较多的
走机舱保险丝盒里有根线到压缩机插头那边的线是导通的
压缩机电源线
这个线最终是顺着那个大线走到驾驶舱的空调面板后面的。只是在机舱保险盒那路过一下。
