行驶中出现的故障码，车主没有维修过。 _别克_君越

您好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完检查更换完之后有什么改善吗？车辆行驶多少公里了?车型发动机型号排量那一年的。

故障码的话，看看能不能清除。然后清除看能不能清除掉，能清除掉的话，上路上路试跑一圈，看看还出现不出现。这个故障码是网络通讯的故障码，就是我们的电子刹车控制模块呢说的是和我们的发动机控制模块失去通讯。

故障清楚不了。

发动机里面的故障码也清除然后再扫描其他的系统。都看里面都报什么故障。看其他模块里面有没有报和车身稳定失去通讯的。看其他模块里面有没有报和发动机模块失去通讯的。

好的

启动后的故障码

打开车钥匙发动机故障码可以清除，但abs系统还是清楚不了

好的读取一下abs里面的数据流。看一下里面的数据流的电瓶电压是多少？

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发动机里面那几个故障码的话，看一下发动机仓11号保险和47号保险。一个是空气流量传感器的保险。一个是我们两个氧传感器的保险。看一下这两个保险丝有没有烧？

活性炭罐电磁阀的也是那个47号保险他们都是共用的。一下出来那么多故障码的话，你可以看一下，有可能是保险丝烧了，因为执行器都损坏的概率不大。

47保险丝烧了

就是aBS里面就是点火开关打开的状态下直接清除故障码的话，能不能显示清除故障码成功？就是你点我钥匙打开状态下，你看看能不能清除掉，如果直接就清除不掉的话。那你当前的话就已经可以锁定就是aBS控制模块出问题了。然后这个时候的话再看一下里面的那个系统电压。这个系统电压就是蓄电池电压。确认我们点火开关打开的时候电压是多少？启动车辆的瞬间这个电压是多少？有没有启动？瞬间的电压低于10伏10伏10伏甚至8伏9伏零伏的，看看有没有。

11保险丝没烧

若是打着车你去清故障码的话，有些时候会清除不掉。

现在发动机里面清除故障码，看一下还存在哪几个，是不是只存在空气流量计的？

车能正常行驶

如果是的话。将空气流量传感器怠速的时候的一个数据流发一下。就是跟空气流量计有关的，然后的话就是发一下我看一下。

对车能正常行驶。

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因为仪表上面显示提示esp故障。

将aBS泵插头拔掉。

看一下插头里面有没有一些腐蚀进水看不出来的话使用气枪吹一下重新装上去，然后再试一下。

好的。

插头很干净。没有进水的迹象

嗯，好的。测试一下1号，25号，33号。点火钥匙打开的时候，插头下面的电源有没有？

泵头上的插头吗

那我把电瓶装上在测量

然后13....38两根搭铁线有没有？做一下确认，实际上应该都是有的，没有的话你没办法进行通讯，只是我们再确认一下，以防止出现电压不够或者是搭铁不好。测试的时候使用功率灯泡去验证。不要使用LED灯去测试。灯泡正常点亮且亮度跟接待蓄电池上面亮度一样这灯泡亮的时候电压在12伏即可判别电源搭铁正常。那么在这种情况下，如果故障码依然清除不掉。进行更换abs泵总成。就属于abs控制模块自身损坏。因为你他们是在一路上，你其他控制模块，比如说我们的自动变速箱控制模块和我们的车身电脑模块和我们的电子助力控制模块，没有报和发动机控制模块失去通讯，只是你自己刹车控制模块报和发动机控制模块失去通讯，那么就说明是你 Abs控制模块自己有问题。

针脚上都没偏码

1_25_33都电

有电

我自己数的针脚数字

嗯，还有两根搭铁。使用万用表先测试一下。使用万用表的通断档位。一测试就出来了，有两个

打铁都有。也想通。

相通

好的，重新装上去看一下，如果还清不掉，进行更换abs泵总成。

好的。

请问，换泵总成需要匹配吗？

需要的，需要进行匹配的需要编程的。

431可以完成吗？

普通的431不行。普通的话只能够进行看故障码。

那种贵的六七千的那种可以在线编程。

因为它新的电脑里面里面是没有空的，它里面是没有程序的，你装上去之后它报故障会报你未编程。

故障码我没清除，现在灯不亮了。

难道保险丝烧了？

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然后你进去看看还有没有故障了。

使用电脑再读一下，看看还有没有故障了。

没有故障码的话就再跑跑，看看后期还出现不出现。有的时候就怕他插头出现接触不好。有些时候重新插插装装有的时候个别会好。

故障码进行清除，因为之前拔插头了全部清除。

然后再看清不掉的是哪几个？再上路上跑一圈，看看其他系统有没有增加故障码。

现在没故障了。

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发动机里面的那些故障的话，就是因为那个保险丝烧烧了之后造成的问题。 abs里面那个故障码的话。那个就是属于单一模块报和其他模块失去通讯的故障码，而他们是在一路一块串的。也就是说他们之间的网络传递是这样，我们诊断插头6号14号经过全程电脑经过我们的动力助力转向。再经过我们的电子刹车。再到我们的自动变速箱控制模块，再到发动机电脑。那么他们之间全部是一路连接好的。这个时候如果只是单一模块报故障，那就是确认单一模块的插头，看看各方面连接供电，搭点各方面确认一下有没有问题，没有问题进行更换，哪个模块报故障码，而且是单一故障码的这种就更换单独报故障码的这个模块。就属于他自身有问题。如果这个时候车身电脑报和发动机控制模块失去通讯。自动变速箱控制模块报和发动机控制模块失去通讯。电子助力转向报。包括aBS全部都报和发动机控制模块失去通讯的话，那么这种情况就属于发动机控制模块损坏了。像这种单一模块报和某个模块失去通讯的。这种的话就属于报故障码的这个模块出现问题需要更换它。

太深奥了，看不懂。

就是单一模块报和某些模块实时通讯，只有他自己报的话，一都是他自己出的问题。这是什么意思呢？比如说我们4个人。然后就分为abcd。其中a说我和d失去通讯就是失去了联系。首先你就理解他们都是在一块的都是手拉手的。那么b和c都没说。就你a说了，那就是你a说瞎话，你a有问题。如果a和b和c都说和d失去通讯。那么这个时候，那就说明你这个d是有问题的，d坏了。就是这个意思，就是三个人说一个人的时候，你这一个人一定有问题。而4个人一个人说一个人有问题的话，那肯定是你说这个人有问题的这个人有问题。就是这个意思。

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插头拔掉实际上就是断电的过程。

你插头拔的时候，实际上就是属于已经是断电了，abs泵已经断电了。

如果现在没事的话就再跑跑看看还出现不出现，如果还出现的话就更换这个aBS泵，这个车的话，aBS泵的话是有坏的。而坏的状态的话，就是一个是这种情况，一个是就是不通讯。