在老根那个地方你测一下，在没有踩刹车的时候或者是踩刹车的时候X7插头的6号线到底上面电压是多少？有没有电压？如果说是没有电压。并且这个故障码存在。那么就需要更换车身控制模块。换车身控制模块，需要进行在线编程匹配防盗。
您好，什么车型?多大排量？哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
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别克
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12年君越
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2.4
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7万公里
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故障是自然行驶出来的，挂进p档就退不出来，更换了换挡机构总成
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故障清不掉
嗯，这个故障码说的是我们的驻车锁定电磁阀，控制电路对电源短路。首先这个电磁阀是这样的，这个电磁阀是有车身电脑向电磁阀提供正极电压来控制变速器换挡锁定。然后车身控制模块监测控制电路中的电压和电流。这个故障码存在，就是说车身控制模块在变速箱换挡锁定控制电磁阀执行器的控制电路中，检测到对电压短路并且持续时间大于一秒钟以上。
现在你检查一下这个电磁阀。上面是不是一直有电源？
电磁阀是常搭铁的测试一下。
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那个电磁阀？
我们驾驶室内的换挡杆里面有电磁阀。就是一踩刹车这个电磁阀一通电然后进行解锁。现在电脑就是监测到这根控制线一直有电压。然后报的这个故障码，现在就是测试一下这个电磁阀插头上面是不是一直有12伏的电压。和这个电磁阀的搭铁线现在还有没有？
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什么电磁阀
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好的
这个拆卸是很麻烦的，需要将我们的这个中央扶手箱全部的那一块中央通道那一块都要拆掉。然后将我们的换挡机构裸露出来。
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换了个机构总成
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故障依旧
所以我让你测试一下上面的电压来判断一下。
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好的
看上面搭铁线是不是没有了？以及测量一下是不是一直有电压，这个电磁阀的控制很简单，两条线。一条线直接搭铁。另外一条线是你什么时候踩刹车什么时候bcm车身控制模块送过来一根12伏的电源。然后电磁阀通电，然后进行解锁挡位就可以挂动了。现在故障码存在原因就是说。车身控制模块一直检测到他控制电子阀提供正极的这根线路上面一直有电压存在然后时间大于一秒钟，然后这这个是它故障码产生的原因，我们现在要确认一下是不是。是不是控制现在上面一直有电压？还是这个电磁阀的搭铁没有了。
那个就是它的一个原理。及故障码生成的原因。
嗯，那个电磁阀上面外部插头的话是这样。第2号是电磁阀的搭铁是跟黑色的线。第4号就是这个电磁阀的电源是紫黑色。这个电源不是长电源，是踩刹车的时候，车身电脑对外输出的一个正极12伏电压。现在就是检查这根线上面是不是一直存在电压。踩刹车不踩刹车上面电压变化情况。先进行测试一下，然后的话我们再判断。如果电脑一直检测到有故障，那他就不执行了就控制不了。就回进入故障保护模式。
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打铁长通
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没电过来
好测试一下，另外一根。
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没电过来
万用表测试一点电压都没有吗？
在不踩刹车的时候，这根线有没有电压以及踩刹车的时候这上面有没有电压？使用万用表的电压档位去测试电压。
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踩不踩刹车都没电过来
好的。使用电脑做动作测试。去驱动这个电磁阀。看一下有没有电压。同时读一下数据流踩刹车的时候看一下这个数据流里面的指令，变速器换挡互锁电磁阀执行器指令参数是否从未激活切换到激活状态。
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会从不活动到活动
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数据流也会变的
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两个都会变成活动
就是电磁阀那个地方没电是吧？
那么人为的跟电磁阀，我说那根线通一下电，看一下是不是可以解开？
现在就是那根电磁阀的控制线没电的话，你检查一下前舱发动机保险丝盒里面的32号保险15A的保险，看一下保险丝有没有电，保险丝有没有烧？如果没有的话我们就去测量我们变速箱换挡杆插头的4号线，就是我们的换挡电磁阀的那根线就是紫黑色线。测量这根线到我们车身控制模块X7插头的6号线。他们是一根线测试一下这根线的电阻值是否小于一欧姆以内，以及测试一下通断。确认这根线有没有断。如果没断的话，我们使用试灯在这个车身电脑X7插头的6号线根部这个地方去接上去是灯，另外一端去搭铁，然后去踩刹车，看这个灯亮不亮。如果老根这个地方都不亮的话。那么我们下一步。就要测试车身控制模块X5插头的4号线有没有供电。这根线的颜色是红白色。看这根线老根这个地方有没有12伏的电源。灯泡能不能点亮试灯灯泡能不能点亮？如果测试检查结果没有问题，那么这种情况数据流也正确，但是没有电源对外输出线路检查没有问题，在车身控制器 X7插头的根部6号角没有电源输出的话，这种情况就更换车身控制模块。
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插头怎么分那个是X7X5
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哥，回复一下
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我
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嘛
在的在的，我给你看一下。
最边上那个灰色的是X7。
X5是棕色的是第5个。
就是1234567这样排
这个就是X7插头。
下面这个是X5插头，我给你拍一下。
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好
你可以按照我说的先检查一下外部的供电发动机舱保险丝盒里面有个32号的保险15安培的保险，这个是给我们车身控制模块X5插头的4号线供电。然后X7插头的6号线在踩刹车的时候对外输出12伏的正极。现在就是让你在这个老根X7 6号线。测试这个地方有没有电源。如果这个地方有电源。那你就查从这个插头出来的，到我们换挡杆那一截线看在哪个地方断了。下面我把电路图再发给你。可以参考一下，这样有利于自己的判断检查。
这个就是它的电路图。
一张图显不出来，所以给你分了两次接在一起就可以了。
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x7通的
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x5有电
踩刹车检查X7插头 6号那根紫黑线，连接试灯💡看看灯泡亮不亮，连接万用表看有没有12伏电压。
测试的时候必须测量准确连接好。
测试的时候点火开关要打开。
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线是通的
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踩刹车不来电
老根那个地方就没电是吗？
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是的
在老根那个地方你测一下，在没有踩刹车的时候或者是踩刹车的时候X7插头的6号线到底上面电压是多少？有没有电压？如果说是没有电压。并且这个故障码存在。那么就需要更换车身控制模块。
车身控制模块损坏
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试灯不亮，万用表也没12v
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故障一直清不掉
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踩不踩刹车都没有电
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换了电脑板要不要在线匹配啊
