总泵/动力助力器
1. 起动发动机并检查助力器真空软管的连接情况。嘶嘶噪音表示真空泄漏。进行前校正所有的真空泄漏。
2. 停止发动机并反复踩制动踏板直至耗尽助力器中储备的所有真空。
3. 用脚轻轻踩住制动踏板。踏板应保持牢固。如果踏板下降，则可能存在外部泄漏或总泵故障（内部泄漏）。
4. 起动发动机并注意踏板的操作情况。用脚轻踩，踏板应稍有降低，然后保持牢固。如果未看出踏板操作，则动力助力器、真空供给或真空单向阀故障，转至动力助力器真空测试。
5. 如果通过动力助力器真空测试，则如下重新储备助力器真空：松开制动踏板。升高发动机转速至 1500 RPM，关闭节气门并立即将点火开关置于 OFF 位置以停止发动机。
6. 至少等待 90 秒并再次尝试制动操作。助力器应提供相当于两个或更多个真空辅助踏板的力。如果未提供真空辅助，则助力器出现故障。
动力助力器真空测试
1. 用一小段软管和 T 形接头将真空表连接到助力器单向阀上。
2. 起动并以限制怠速运转发动机一分钟。
3. 观察真空供给情况。如果真空供给低于 12 英寸汞柱（406 毫巴），则维修真空供给。
4. 夹住进气真空源和单向阀之间的软管切断。
5. 停止发动机并观察真空表。
6. 如果真空在 15 秒内下降超过一英寸汞柱（33 毫巴），则助力器膜片或单向阀存在故障。
动力助力器单向阀测试
1. 从动力助力器上拆下动力助力器单向阀。
2. 使用手动真空泵，在单向阀的助力器侧施加 15-20 英寸汞柱（508-677 毫巴）的真空。
3. 真空应保持稳定。如果泵上的表指示真空损失，则单向阀存在故障并应更换。
