进气压力传感器，主要作用是感知进气管内部的压力，从而判断进气量，使电脑版配合喷油。基本是在负大气压力环境中工作，正常输出信号电压在0至4.5v左右，加油门输出电压会越高。损坏后会造成怠速不稳，加油门抖动无力的故障。
和空气流量传感器一样呀？
作用一样，都是感知进气量。但原理不一样
有进气压力传感器，就没有空气流量传感器吗？
很少有两个传感器同时有的车型。但也有高端车追求进气量的精准而配备两个传感器。
这不是复制黏贴，我刚要发给你，所以速度快点
如果想了解各线路是多少电压，怎么工作。最好能弄懂传感器的内部原理，这样维修起来就会更轻松。明白！
那进气温度传感器又是干什么的呢？
也是感知进气量，多数是采用热敏电阻。就是空气流经一个加热的电阻，带去多少热量时，电阻会发生变化。从而知道进了多少空气。
这个是热线热膜式，还有光电式空气流量，超声波空气流量。这些都是只能在配置比较高的车辆看见。因为成本会比较高，但测量精度比较高。
这三个传感器，一般的车上都只会有一个吗？
在家用市场基本都是一个，但追求性能的高档车就不一定。还有就是涡轮增压车型会有两个或以上的进气压力传感器，一个是感知增压前，一个是感知增压后。
那请问大师，怎么判断一辆车是否有涡轮增压？
观察进气管，是否延伸到排气管上有一个增压器，后再从排气管延伸出一个软管到水箱前有一个小的散热器，那是中冷气。给气体散热的。散热后的气体再过软管送到进气歧管。这就是涡轮增压动力
还有的就是取消风冷中冷器，改为水冷。把中冷器直接安装在进气歧管里！涡轮增压器出来的气体直接进进气歧管了。
哦，谢谢大师
不客气，有什么不了解的感兴趣的汽车工作原理都可以在这个平台上探讨研究。有空我也会跟你一起探讨复习
