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卡罗拉双擎大架弯曲。。车门损坏两个。。前悬挂残废。。刹车系统不好使。。水箱损坏。。能报废么??
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张瑞志
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问题没解决,没看懂?来问我吧
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车辆的报废跟不报废,要看事故的大小吧!如果说维修事故的价格已经超过规定要求的话,那保险公司会建议您报废的,如果说碰撞还是比较轻,虽然看起来损坏比较严重,但最终的这个花费比较低,那肯定是不会给您的车辆报废了。
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还有气囊全都爆开了。。。维修费用应该不低吧。。。还能挂停车档跟空挡是不是变速箱应该没问题啊。。。
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由于这款车是混合动力,他的挂挡杆采用的是电机控制,所以从这里来看不出变速器是否有问题的,只要它外壳没有破就可以了。
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变速箱是在左边吧。。。左侧就翼子板外观都没事。变速箱应该没事吧。。这款车气囊全部爆开更换新的大概多钱
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这个具体的价格我真不太清楚,如果要查询价格的话,只能根据十七位编码,然后再进行查询,价格肯定是不便宜的,特别像这种新款的车型。
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您这种情况由经销店进行报价,那么最后看看价格维修是多少?到了最后才会决定是否需要报废。不过我个人感觉的话应该您的车还达不到这种程度的。
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好的。。谢了哈。。。我这4s店说的大概2万多。。。汽车大架说底盘都是换件。。。以后不会影响我正常行驶跟安全吧。。。跑高速什么的不会散吧。。。诶。。新车3个月就被人撞了。。舍不得卖啊。。
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如果说大概2万块钱的话,这个肯定是达不到报废标准的。其实如果所有的配件都换成原厂的,只是大架子需要焊接的话,也没有什么问题的,这个您不用过于担心,修出来之后跟原来是一样的,您肯定看不出来。
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看不出来无所谓就怕开起来以后安全性不好了。。。。大概5万。。。气囊2万。。。气囊能那么贵么??
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他主要是换气囊的电脑还要换一个表台,还有两个安全带,差不多这些东西加起来2万多块钱的。
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发电机是励磁发电机,电脑根据车辆用电量情况以及电瓶存储电量情况来控制发电量的大小,并非负荷加大,发电量一定增大,同时也要参考电瓶电量充足情况,电瓶也不是一直在发电的,当电瓶电量不足时,发电机会加大发电量,除了供给电瓶充电,多余的也供给全车的用电设备,当电瓶电量充足后,发电机会降低发电量,甚至不发电,这些都是由电脑控制完成的。
段衍镇
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卡罗拉双擎通病有哪些
根据您提的问题,做出以下解答: 1.劣质内部材料 卡罗拉内饰手感粗糙,中控区域多为硬塑料材质,偷工减料的实例也不少。比如省略了车门上的灯,把手就像塑料布一样简单。虽然这个价位的合资车大多不太注重内饰用料,但是国产车用料就厚道多了。 2.车漆很薄 日系车漆薄确实是通病,尤其像中国车马人的路况。日常驾驶难免会有小划痕,卡罗拉稍微刮一下就会露出底漆,让车主心疼。但也不能完全贬低日系车漆薄,即不耐刮,因为车漆的耐刮性主要取决于表面清漆的硬度。 3.低配置 卡罗拉没有标配ESP车身稳定控制系统,也就是卡罗拉的低配版没有ESP,低配车型一般都是步行车型。很多车主自然选择购买低配车型,而这套ESP系统作为紧急刹车时的安全保障,在需要的时候可以救命。另外,卡罗拉的低配减少了发动机防盗和座椅高度调节,卡罗拉后排没有设计空可调出风口和USB接口。在现代时尚的潮流下,省略这些实用又不贵的小部件,真的不应该。 4.悬挂很软。 卡罗拉的后悬挂改为圆柱弹簧分离式,没有双A臂和多连杆悬挂,对操控性还是有很大影响的。至少不够稳,高速过弯会明显感觉后悬挂力不足。更重要的是,有点不足的是非独立后悬架还是有点难以抑制小振动,过减速带时车尾有点颠簸,其他还好。 5.车身重量轻。 车身重量较轻是日系车的普遍特点。卡罗拉的车身重量只有1.3吨左右,在这个级别的车中算是比较轻的了。所以有人认为日系车钢板太薄不安全的观点是不准确的,安全性和钢板厚度没有直接关系。但是车身太轻会导致车辆高速行驶不稳,容易飘,影响驾驶者的信心。不过车主也享受到了车身轻量化带来的低油耗的好处。 6.机箱噪音大。 卡罗拉底盘的噪音主要是通过轮胎急动传递到车厢。如果在碎石路上行驶,可以清晰的听到轮胎撞击底盘带起的每一颗碎石的声音,不太好听。行驶在平坦的高速公路上,轮胎噪声会明显传入车厢。然而,解决方案相对简单。可以换成静音轮胎或者做底盘装甲,可以有效抑制底盘噪音。 7.主干空小。 卡罗拉双擎后备箱小,因为电池占空空间,后备箱空空间真的不大。一个大行李箱刚好能装下,两三个就满了,不适合运送大件物品。
邢增龙
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