14年，6万多公里，发动机一般不会出问题
个别气缸失火，不工作，可以把正常气缸的火花塞，点火线圈，以及喷油嘴安装在3缸试一试，观察是否还是3缸失火。
一般点火线圈，火花塞，喷油嘴的可能性大些。
![mechanic_avatar]()
修车师傅试过把三缸的火花塞导换到其他缸，火花塞没问题始终是三缸欠压
但是如果真的气缸压力只有6个，那么也会影响，这个车公里数不多，气缸不容易坏，而测量过程中如果动下外脑筋，也可以把正常的气缸压力测量为6个，所以建议您换一家修理厂检查，或者到4s店去，该车还在质保期，如果气缸压力有问题，是可以索赔的
如果确定气缸压力低，就去4s店，还在质保期的，去免费处理
![mechanic_avatar]()
4S店以我没有定期在他那里做保养推韦
那就不好办了，但是根据我个人的经验，这个发动机出问题的可能性较小，我建议换一家修理厂检查一下。还有就是喷油嘴正常吗，确定没有
![mechanic_avatar]()
喷油嘴还没检测，我换一家试试
就算是气缸压力不足，也不一定是气缸垫的问题，引起个别气缸压力不足的，还有可能是气门，活塞，缸套，活塞环，这样的话，在外部是检查不到的，需要分解才能看到。该修理厂只是通过测量气缸压力就判断气缸垫坏了，不太稳重。
您再换一家，检查一下喷油嘴吧
![mechanic_avatar]()
我前几天刚清洗的节气门
如果喷油嘴漏油，雾化不好，喷油嘴喷射角度是歪的，也会有引起缺缸。
再外围没有确定正常的情况下，不要轻易的去拆发动机，这个不是小钱，
清洗节气门是如何清洗的，能描述一下吗？有些清洗方法如果操作不当，会引起气缸出问题，这样可以找这家清洗单位
今天检查这家单位不会就是清洗节气门这家单位吧
![mechanic_avatar]()
把节气门拆下来药水清洗的，就是在检测的这家修理的
有没有打吊瓶
![mechanic_avatar]()
之前打吊瓶了不是在他这家
打吊瓶容易引起积碳或者清洗剂到气缸引起（液击），这样损坏的是连杆，容易引起连杆弯曲，就会引起气缸压力低。
还有就是积碳可能在气门密封位置卡住，引起气门密封不良。
如果是这个问题，只有拆发动机了。
目前只是我的经验分析和发动机理论分析。具体是什么问题，还需要检查确定，还是前面说的，先确认喷油嘴有没有问题，换一家单位测量气缸压力，如果确实只有6个，也只能分解发动机了。这是一个重点。
还有一个重点问题，请回忆一下，是什么时候打的吊瓶。打吊瓶到现在有多久了
打吊瓶后发动机工作是否正常，现在发动机有没有一个异常的“铛铛铛”的声音
![mechanic_avatar]()
打吊瓶是年前，到现在跑了1000多公里，发动机没异响，就是抖的厉害有时候
那估计与当时打吊瓶没有关系，换一家单位检查吧，
![mechanic_avatar]()
好的
![mechanic_avatar]()
你好师傅，我车的问题找到了，是发动机三缸拉缸了，需要拆卸坚定原因，
这问题就大了
![mechanic_avatar]()
能问一下这样自费需要花费多少钱
铝合金缸体，这次维修如果更换缸体，要2万左右，如果缸体不换的话，也要3000多
![mechanic_avatar]()
今天4S店用内窥镜看了看第三缸有划痕，明天再拆开看到底是什么原因引起的拉缸，
哦，那明天拆开了，来几张3缸拉伤的照片把
![mechanic_avatar]()
我上次保养是从4S店做的，今天看发动机的时候维修师傅发现机油少了，到下限了，4S店说也有可能是更换火花塞的时候掉入异物引起的拉缸，火花塞我不是在4S店换的，这种情况厂家质保的可能性大不大
![mechanic_avatar]()
年后这几天我曾经做过一次发动机清洗积碳，打吊瓶往发动机滴药水，拉缸跟这个有关系吗
火花塞只是可能会掉，并没有实际证据说明是火花塞杂质掉进去了。
而机油不够是事实，机油不够就会引起润滑不良，温度过高，导致拉缸，可以以机油缺少为机油，要求他们做质保
年后做的啥项目？？？
白天我不是问你有没有打吊瓶，你说没有，在一年以前打的吗？我现在都被你搞糊涂了
还有清洗发动机积碳是清洗的具体哪个部位，是进气系统还是润滑系统，或者是燃烧室，这些有区别，对拉缸的影响也有区别
![mechanic_avatar]()
年前打的吊瓶冲的油路跟节气门，一直没事到年后跑了有一千五百公里，年后给发动机打了一次吊瓶，清洗了一下节气门
也就是说再2017年1月打过吊瓶是吗
![mechanic_avatar]()
是
![mechanic_avatar]()
清洗的是进气系统
哦，白天我就说了，打吊瓶，如果操作不好，会直接引起连杆弯曲，拉缸也是有可能的。估计您这个车就是打吊瓶引起的。这个发动机还没有谁在6万公里就大修，而且还是因为拉缸引起的
拉缸一般是活塞温度过高，活塞膨胀，卡死活塞环引起的，而打吊瓶的清洗剂进去燃烧室也容易引起爆震，引起燃烧室温度高
![mechanic_avatar]()
哦哦，如果真是打吊瓶引起的拉缸，可以找外面的修车厂索赔吗
可以，但是光凭我的分析，还不能成为依据，人家有理由不认呀，
![mechanic_avatar]()
恩，明天看看4S店的鉴定结果吧，如果是打吊瓶引起的拉缸4 s店不知情的情况下可以查出来是这方面引起的原因吗
查不出，
如果您想让4s店修，就以上次保养机油没有添加够为理由。机油没加够，引起润滑不良，温度升高，活塞环卡滞，拉缸。
如果想找修理厂，就只有以打吊瓶操作不当为理由，但是没有当时的任何证据，对方完全有理由拒绝。
只是根据打吊瓶的操作手册，必须控制转速在2000左右，吊瓶流速不能过快。清洗过程中有如果有敲缸爆震声，必须立刻停止清洗
![mechanic_avatar]()
好的谢谢李师傅，如果可以因此获得厂家质保必定奉上感谢费
![mechanic_avatar]()
找修理厂估计没戏，人家有可能不承认
对的，如果打吊瓶当时车辆出现有轻微敲缸声音，您当时就对此响声提出过意见，并质问维修人员。就算过了1个月，再去找他们，也有办法找修理厂。
还有一个找修理厂的办法，要看修理厂有没有监控了，如果打吊瓶当时整个过程被监控录取，你又以自己的方法把视频调出来了，或许我可以从中间找到一些有利于我们的证据，来证明修理厂打吊瓶操作有误，需要承担责任等等
如果修理厂没有安装维修工位监督摄像，您只有在4s店，以机油缺少为理由，争取自己的利益。
![mechanic_avatar]()
这是那天给发动机清洗时我拍的照片
![mechanic_avatar]()
流的很快，打完修车厂师傅就开出去低档高速跑了一圈
这是清洗三元催化，清洗这个，发动机转速必须控制在2000转左右，同时流速不能过快，一般200ml清洗20-30分钟，同时需要观察三元催化的温度，不能让三元催化温度高。
我估计这个才是“罪魁祸首”，只是没有证据，就不能分析了。根据我的经验是这个引起的，他连接的这跟管子离3缸最近，3缸的进气支管内进入的清洗剂最多，加上流速没有控制好，就会直接引起3缸活塞环卡死，出现平稳的拉伤。
在缸套被轻微拉伤或者活塞环轻微卡死后，就需要一个过程来让拉缸的程度扩大。就出现您现在这种情况。
清洗过程中操作不当，也有当时就出问题的，也有不会出问题的，也有您这种情况，使用一段时间出问题的。这些取决于操作方法，和车辆设计（有些进气支管真空管位置在斜震腔内，有些进气支管向下，有些向上，所以影响程度有差别）
![mechanic_avatar]()
恩，那应该就是在他们那里出的问题了，苦于没有证据，只能先在4S店那里争取了，拉缸维修的费用好高呀！
发动机是车辆的心脏，而缸套活塞就相当于发动机的心脏
![mechanic_avatar]()
活塞跟活塞环估计肯定要换了，然后就是缸筒，如果要自费的话，我可以选择不在4S
店维修吗，在外面修会不会便宜好多，有靠谱的维修点吗
可以选择在外面维修，4s店工时费材料费都高。至于可靠的维修点，只能你自己看看当地情况，一般名气大的维修点，收费就高点
![mechanic_avatar]()
像我这种情况，拆解分析4S店收费应该不
应该的
假设4s店不承认上次保养机油添加有误引起拉缸，那么我们又不在该店维修，店方肯定会收取检测费，而且也合法。这种情况只能由您自己去和服务经理沟通。
另外一个问题就是，社会舆论。
再这个问题上，您上次是在该店保养的，是有凭有据的。保养后出现拉缸，现在已经是事实，虽然说没有直接证据，但是他们也没有反驳的证据。所以如果您给4s店施加压力，最终店方会低头，厂家对4s店的把控也是非常严格的，绝对不会允许出现这种低级失误。这是我的分析，具体要实施哪一步，该如何实施，你自己根据事情的发展自己掌握
因为我们店遇到过有些谁也说不清楚怎么回事的事情，最后还是我们自己承担了。
这并没有指责的意思，我只是就事论事，帮你出出主意，如果有言辞不当，请谅解，绝无它意
![mechanic_avatar]()
好的
祝你好运
![mechanic_avatar]()
4S店如果说拉缸导致的机油缺失呢
这个可能性非常小，从理论上分析，拉缸是因为温度高或者润滑不良，既然润滑不良，哪里还可能引起机油到气缸里再燃烧掉，引起缺少。
还有，如果拉缸引起机油缺少，3缸就会烧机油，哪里3缸火花塞就会有大量积碳，你可以看看。
气缸的理由润滑主要看油膜飞溅，活塞换拉缸，说明是膨胀了，机油不可能还能够串到燃烧室去
![mechanic_avatar]()
如果他们说因为更换火花塞掉入异物引起的怎么办，火花塞不是在他们这里换的
没有证据呀，只能说是可能呀，首先，如果火花塞是异物引起，为什么更换了这么久没有出现。
退一步说，谁敢站出来说，换火花塞时一定掉了异物，掉的是什么，谁敢说，谁就出个鉴定报告。你拿这鉴定报告找换火花塞那家店，让他们来说说看。也与你影响不大呀，对吧
首先是没有人敢肯定，没有资格出书面鉴定，就算有，那你就捡大便宜了，找换火花塞哪家店就完事
![mechanic_avatar]()
恩
我们现在只能说是机油缺少引起拉缸，如果谁说拉缸引起缺机油，就反问他，拉缸又是怎么引起的。
这问题对维修专业的人来说，是不好找证据的
![mechanic_avatar]()
如果拆解完发现连杆弯曲引起的拉缸怎么办
连杆只有顶到东西，阻碍了活塞上下运动，才会弯曲。如果缸内没有异物，气门没有顶，就是上次清洗三元催化的原因，但是哪家店可能不认，就比较难了，暂时我还没找到有利的话术
![mechanic_avatar]()
如果连杆弯曲引起的拉缸维修需要多少钱
主要看气缸损坏程度，单独更换活塞，活塞环，连杆，再加个修理包，工时费，和油液，预计在3000，修理厂的话预计2000都可以做好
![mechanic_avatar]()
4S店告诉我工时就要四五千
![mechanic_avatar]()
就算不在这里修，拆检费也要2千
他们对车辆问题的解释是怎样的
![mechanic_avatar]()
还没找到原因
![mechanic_avatar]()
第三缸裂了
![mechanic_avatar]()
活塞裂了
气缸坏没有
![mechanic_avatar]()
一点以后他们上班再拆检
这个还是由于上次打吊瓶引起的
![mechanic_avatar]()
他们能找到原因吗
吊瓶的清洗剂温度低，活塞在工作时温度高，引起活塞冷热不均，裂开了
你不说清洗过三元催化，不说打过吊瓶，他们不会说，就算知道，也不敢乱说
毕竟没证据
![mechanic_avatar]()
我这种情况厂家能给保修吗
不一定，如果4s店愿意帮忙还是有可能索赔成功的
![mechanic_avatar]()
可以请负责上报的技术经历帮帮忙不
可以
![mechanic_avatar]()
缸体之前内窥镜看到有划痕，拆解下来以后手摸不出来凹凸，主要是活塞碎了，连杆弯曲了，
![mechanic_avatar]()
技术经理说我主要缺保养记录，我在这里就两次保养记录，他分析保修的几率只有四成，而且保养记录他做不了假，在外面也做不了
是挺头疼的
如果缸体没有明显的拉伤，就不用换缸体，
![mechanic_avatar]()
给打了一个大概花费，还没有算工时费3000
这个单子看不太清楚，我觉得有些是不用换的
![mechanic_avatar]()
缸体能看到痕迹，手摸不出来
我没有测量，我估计不用更换缸体
![mechanic_avatar]()
没有测量
![mechanic_avatar]()
活塞碎了一个，修的话是换一个还是四个都换，4S店说活塞没法进一个，一进件就是四个
汽配店应该可以购买到一个单个吧，可以去汽配市场问问
![mechanic_avatar]()
4S店告诉我发动机拆下来再装上好多件都不能用原来的，是真的吗
一些垫子，油封要更换，其他的还是可以用，比如曲轴瓦，连杆瓦等
缸盖上部应该没有问题，气门油封就不用更换
![mechanic_avatar]()
火花塞要我也换，正时也换，缸体他们说虽然摸不出痕迹来，也建议换，气缸盖的三缸位置边缘有轻微伤，也建议换，不换就种种隐患，请问这些说法可信吗
该车公里数不算多，火花塞才换过，可以用，正时又没跳齿什么的，气缸盖边缘有轻微的撞伤，从原理上说，缸盖平面只要能正常密封，（用气缸垫对比位置，就可以判断）。然后燃烧室如果有点挤压没有什么影响。所以缸盖完全可以不动。如果平面部分有点小伤，只要平整度处理好就可以用，铝合金的平整度轻轻一撬就好了。
缸体虽然有拉伤，具体影响大不大，如果不大完全可以用。
如果4s店这样说，这种修车，一方面是增加了维修产值，一方面降低了自己的维修风险。
如果是我，我觉得就更好活塞环4组，气缸垫一张，活塞一只，连杆一只。
最多再增加曲轴油封和一些垫子，密封圈
如果按照4s店这种修法，等于更换一台发动机总成了
![mechanic_avatar]()
4S店确实是这么算的，维修发动机基本全换，全换费用加起来比换一台发动机还多，他算的发动机总成全换三万多，换发动机两万九千九
那你现在打算怎么办
![mechanic_avatar]()
等消息，情况已经上报厂家了，给不给保修还不知道，等消息
![mechanic_avatar]()
今天拆解的发动机找到破损位置，怎么引起的4S店也不知道，这些情况需要向厂家报告，能不能给保修得看厂家的了，还有就是我让4S店给打印了一份维修清单一看吓一跳
![mechanic_avatar]()
4S店技术经理告诉我这种情况申保成功的几率只有四成，保养记录不齐，厂家经常因为这个拒绝保修，即便这样也只能先等等结果
只有这样了
