清洗完怠速马达后发动机2500转以上，全车需要断电重启吗

展开

宝马316li N13发动机，行驶加速一切正常。 冷车启动从高转速降到正常怠速过程中，大约900转上下，车辆规律性抖动明显。怠速再低点就不抖动了。 而后再开空调，怠速上升到约900转后车身又抖动明显。 积碳都清理过。【车型：宝马3系 2016款 316Li 时尚型】 根据你的描述需要检查一下三元催化器有没有堵，还要检查一下点火线圈机爪胶有没有问题和进气门口积碳是不是过多。

你好 根据您提出的问题，竟然是怠速偏高，你又换过怠速马达和节气门传感器未能解决故障，那么接下来就得让维修人员帮您重点检查进气管路是否存在漏气 首先检查节气门和进气管路之间的密封垫是否存在密封不严，把节气门拆下来，更换新的密封垫进行安装，另外将整个进气歧管拆掉，将进气歧管和缸盖之间所安装的密封垫进行换掉。然后用电脑去读取进气压力传感器的数据流，压力传感器的数据流和节气门的数据流波形应该是一样的 如果压力传感器数据都有偏差的话，需要更换新的传感器 基本也就是这些问题会影响到发动机的怠速

你好 我的车是17款全新哈弗h6 最近清了节气门 清理了喷油头 还还了机油和电瓶 电瓶亏电了 然后跑了几天发现 怠速不稳 废气阀链接空气滤芯的地方连接处还断了 开大灯后转速针一上一下 关大灯后怠速能稳定到800但是车身抖动严重 【车型：哈弗H6 2019款 运动版 1.5T 自动两驱精英型 国VI】怠速时，发动机不给飞轮提供扭矩。为保证发动机在尽可能低的怠速下稳定运行，怠速控制系统必须维 持产生的扭矩与发动机“功率消耗”之间的平衡。怠速时需要产生一定的功率，以满足各方面的负荷要 求，如发动机曲轴和配气机构以及辅助部件（如水泵）的内部摩擦。怠速控制还需确定在任何工况下维 持要求的怠速转速所需的发动机输出扭矩。该输出扭矩随着发动机转速的降低而升高，随发动机转速的 升高而降低。系统通过要求更大扭矩以响应新的“干扰因素”，如空调压缩机的开停或自动变速器换 挡。在发动机温度较低时，为了补偿更大的内部磨擦损失和/或维持更高的怠速转速，也需要增加扭 矩。所有这些输出扭矩要求的总和被传递到扭矩协调器，扭矩协调器进行处理计算，得出相应的充量密 度、混合气成分和点火正时。 怠速不稳就是原本应该稳定的转速出现大幅波动，且无法稳定在正常转速，其实多数情况下这并不是引擎自身的问题，而是进气、喷油，以及传感器等部分出现问题所导致。由于怠速时ECU会根据数据来修正引擎的运行参数，并维持其稳定，因此当故障导致ECU无法将怠速修正到位时，就会引起怠速不稳并带来超出正常范围的怠速抖动。

你好，EML灯是老款宝马的发动机故障灯。需要用检测仪读取储存的故障码，冷车抖动建议你检查一下进气门部位的积碳，宝马的积碳比较严重，积碳过多会对冷启动造成混合气过浓或过稀的故障，影响怠速抖动。同时还要检查是否存在漏气的现象。宝马车漏气和积碳是两个出现几率比较高的问题。这两个原因都会对怠速产生影响，同时会要求EML故障灯点亮。你可以重点检查这两个故障点，同时读取故障码。

不需要加机油，一般不会坏的，

车子发动机怠速问题，清洗完节气门后，需要中速跑车排排，否则积存的清洗剂会照成混合气浓，怠速抖动的。

车辆出现启动熄火的问题，包括发动机怠速运转不正常，这款车辆使用了四缸的，自然吸气发动机，这款车辆如果在检测没有任何故障代码的情况下，车辆出现这个问题，极有可能的几个原因，第一，汽油滤芯长时间未更换，汽油泵压力锅d，三元催化堵塞，进气歧管内的积炭严重增多，车辆节气门脏物，经过清洗之后未进行匹配。车辆火花塞使用了非原厂的零部件，这几项直接影响到车辆会出现，冷车启动异常，造成车辆故障现象的出现，而车辆描述的一项，有可能是因为发动机抖动，连锁研发的声音出现，也有可能针对这款车，最常见的问题就是发电机的那个皮带轮损坏，造成发电机无单向离合器功能，引发异象存在。那个可以在维修发动机抖动之后，才卸掉发电机皮带进行试车，就可以发现问题，车辆在维修过程当中，如果存在有故障代码，被人为进行删除掉的话，那也会影响到车辆的故障判断。

这个给你打方向转弯EPC灯亮没有关系，即使你打方向EPC灯他也不会亮的。发动机转速比较高，主要检查有没有漏气的水温传感器信号是否过低。水温过低，发动机电脑会增加喷油时间导致转速高。也有可能是电子节气门系统出问题。

这种情况本身不一定是问题，转速变化非常小，可以读取数据里面的目标怠速和实际怠速，两个转速没有差异就不会有什么问题，说明是电脑在主动调整转速