汽油车与柴油车的气缸压缩力分别是多少？最好准确一些
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牛雪松

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2015-10-09 22:52:05

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你好，汽油车8个以上，柴油11个以上，

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您好，我的车是经典胜达菲2.0T D4EA的发动机，现在车子发动机废气大，机油尺有少量机油溢出，修理厂检测汽缸压力8.3。汽缸压力不足，需要大修发动机。能帮我分析一下修理厂诊断是否准确吗？谢谢

娄汉忠

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车子保养才一个月，最近平凡出现89故障码，去4s店检查，接待的售后说是油压传感器坏了，到了维修部修车师傅说把故障码清除就好了，开回家第二天又出现了，这几天也没时间去弄，我准备回本地再去检查维修，请问影响使用吗，25号准备回老家全程700公里，我怕路上出现什么故障。

王二庆

3.3

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你好我的车是15款别克威朗20t车型近几个月发现车子烧机油严重几次检测故障码分别报过凸轮轴传感器故障进气压力传感器故障在更换两个传感器以后进行正常保养通过打吊针的方式清洗过进气门三元积碳用车约两百公里后突然报发动机动力降低检测后发现报机油压力传感器卡滞机油已见底已确认过涡轮总成及进气门都没有串油只是火花塞损耗严重(见图),进气门及缸内壁积碳很厚，在整体更换缸盖及机油压力传感器，人工清除进气门及用清洗剂清洗缸内壁积碳以后用车继续行驶了约两百公里再次报机油压力传感器卡滞，机油见底，请问后续该从哪方面查故障原因？

你好，按照你的描述，从你上面的描述来看的话，以及这个图片来看的话，当前的话是存在烧机油严重的现象。火花塞上面的表面明显是黑色的机油积碳，也就是说你这种的话需要大修发动机来处理了，需要对活塞活塞环以及气缸筒来进行更换处理。缸盖上面的气门以及油封做更换。涡轮增压器的话，材料检查一下，看看里面有没有这个多余的油，如果没有的话，涡轮增压器就可以判定涡轮增压器不存在漏油烧机油现象。同时我们发动机气门室盖上方。近期气管内看一下有没有大量的一些机油蒸汽，如果有的话将废弃阀排到外面就是将气门室盖上面的废气阀排到大气。然后再验证是不是机油抽到进气管里面了。同时确认外观有没有机油泄漏的地方。

于永洋

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凯越1.5自动，78000公里，行驶过程中有时加油门没反应，像是突然断油一样，油门反复踩车子会慢慢走，只能跑40－60码，没有故障码，换了火花塞，节气门，测量汽油压力4公斤，万用表测刹车开关也是好的，数据流长短期燃油修正在2左右，进气压力传感器40左右，氧传感器数据变化正常。现在维修没有方向，因为这故障时好时坏。网上查一下发现很多这样的故障，有换刹车开关解决的，有换进气压力传感器好的，可这车我没发

你好，车辆正常行驶偶尔加不上油门主要检查点火线圈，三元催化有没有堵塞，建议重点检查刹车开关。

张满辉

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哈弗M2，2011年，4万5千公里，1万多改过天然气，后来到2万5以后就不用天然气了，总觉得恢复到汽油后动力不足，15年去一家店测试说缸压不足，洗过节气门和喷油嘴感觉好些。最近又怠速抖动厉害，发动机故障灯亮，去几家汽修店测试说，缸压不足，清洗过节气门和喷油嘴还是一样。16年5月保养的换的美孚1号。这机油是不不适合这个车。现在必须开缸盖，换气门修理了吗。这就算大修了吧，是不对车的影响很大呀。

谢吉如

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大师好，最近接收一辆12年的宝马740故障车辆，客户反应发动机报无法传递完全的传动功率故障，经检测为发动机进气凸轮轴卡滞和增压滞后故障，我司对进气链轮和进气电磁阀进行了更换，读数据后正常，提车后客户反应故障再次出现，经再次检查维修，重新对正时，正时没有问题，再次确定链轮没有问题，进排气电磁对调，故障依旧，检查进气凸轮轴油环和瓦盖也正常，检查机油压力正常，但熄火后压力瞬间变为0，检查电磁阀控制电压，进气电磁阀控制电压不正常，在1V多，正常的时候是14V左右，排气电磁阀控制电压始终在14V左右，初步怀疑电脑故障，检查电脑后发现电脑没有问题，检查油道也没发现有堵塞现象，现在怀疑链条和涨紧器的问题了，真的特别蒙圈，急切请教大师们我该怎样处理

大师好，最近接收一辆12年的宝马740故障车辆，客户反应发动机报无法传递完全的传动功率故障，经检测为发动机进气凸轮轴卡滞和增压滞后故障，我司对进气链轮和进气电磁阀进行了更换，读数据后正常，提车后客户反应故障再次出现，经再次检查维修，重新对正时，正时没有问题，再次确定链轮没有问题，进排气电磁对调，故障依旧，检查进气凸轮轴油环和瓦盖也正常，检查机油压力正常，但熄火后压力瞬间变为0，检查电磁阀控制电压，进气电磁阀控制电压不正常，在1V多，正常的时候是14V左右，排气电磁阀控制电压始终在14V左右，初步怀疑电脑故障，检查电脑后发现电脑没有问题，检查油道也没发现有堵塞现象，现在怀疑链条和涨紧器的问题了，真的特别蒙圈，急切请教大师们我该怎样处理【车型：宝马7系 2012款 760Li 25周年限量版】根据你的描述有可能还是正时轮有问题导致的，建议在换一个试试

陈立

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2013款尚酷1.4T风尚（双增压）13年3月份的.3200公里.开的好好的.突然感觉车子没力.油门踩到底提速特别慢.车子里面冒热气.无任何故障灯...熄火放一下再启动又觉得有点动力了.但是还是差一点.3万公里做的保养清洗过节气门.使用嘉实多极护机油.

这个首先必须得试一下车才能知道是。发动机加速不良还是变速器的内部故障。而且这种情况也要检查一下发动机的温度。

冯瑞

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2个月前冲了汽缸床，修理厂的维修以后油耗特别大，加油无力的感觉，不知道是不是上次安装的时候正时有没有对准，今天再去维修厂保养的时候告诉师傅车子的情况，师傅建议我去4s店做一个电脑匹配学习，还有就是打开高压包盖板发现有个小孔漏气，不知道是什么原因，望大师们解答。万分感谢。

周冬

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你好，我修了个力帆迈威车改装了天然气，维修原因是冷车缸压不足冷车发抖冷车加油无力，维修发动机过后启动怠速运转发动机工作正常，怠速燃火2小时无异常，第二天早晨启动无异常，过后试车两百米后怠速异常抖动，进气支管翻板磕磕异响，发动机单元报故障为凸轮轴于曲轴不同步，拆卸检查正时安装正确，跟换原车旧正时链条在装车试车故障现象依旧，请问老师这种情况是什么问题，是不是VVt链轮有问题，或者是进气歧管有问题，进气歧管以前为出现过异响，就是这个故障出现过后才发觉的异响，请老师帮忙分析一下，谢谢

你好，有几个方面需要注意，①更换vvt链轮，②检查vvt电磁阀，③检查机油压力。

田贵

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08款别克凯越，无故发动机机油增多超过最高刻度线，机油内有汽油味，但无法点燃。开始不知道，在开往汽修处中声音大、抖动最后自动熄火。后更换二手发动机，检查喷油嘴(试压)正常，放置三天每天检查，原地怠速正常机油量不变，后行驶约30公里，第二天早上检查机油又有明显增多，电脑连接汽车，与同款车数据显示进气压力区别，别人的33个压，我的车42个，小维修店更换进气歧管传感器任不能改变压力。请问这究竟是什么原因？需要检查哪些地方？车是否可以再开到修理厂？会不会再次发动机报废？

这个进气压力值是正常怠速时的值，这个数值是比较高的，就说明进气管真空度不够，就像针管吸气一样，吸力不够，这个最好再检测一下缸压看看，如果进气管没有漏气的话，不出意外也还大修了哦

李良

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