节气门你在人家正常车厢上面已经验证了，那就它节气门就没有问题，那剩下的你就是换发动机电脑板。只是需要注意的就是我提到的那些注意事项确认一下。
嗯，你好，你在发一下图片就是因为你之前给我报的电压的话，后来你又给我发一遍他的拔掉之后的，如果说你的排序是对的话，但是电压跟你之前的话是对不上的。
好的收到，老的节气门插上去是不是两个完全一模一样？
断开插头的时候。测试一下绿色的那根线。0.56伏的那根线对地之间电阻多少？
1M欧
还有黄色那根线也测试一下对地之间电阻。
1.7M欧
好线路没有问题。现在这种情况更换发动机电脑
电脑版的问题。
能确定吗
能确定。
电压现在已经测试了线路已经测试了，没有对地对电源短路。
节气门你也已经换过了，
新电脑版也试过，插上发不着车
你肯定启动不了新电脑版，需要在线编程匹配呢。新的插上去之后，你可以测试一下上面的电压一测试就知道了。
你现在装上去它正常了之后，它的那个电压的话是跟你现在有故障的电压是不一样的。现在的有故障的，就是节气门一直是开着的。没有踩油门但是节气门也是一直开着的等于是电脑你的这个发动机电脑就控制你的节气门电机已经打开了。
不会把新电脑版弄坏把
不会
测量只是测量它的信号电压而已。
拨下插头还是插上
在吗
插上插头。
插上插头，点火开关打开。
电压和原电脑完金相同呀
完全相同的话你就再换一个原厂的节气门上去，你别换的配件有问题了，这个东西的话。你要能保证你换的配件是原厂的，没有问题的话你就可以直接换发动机电脑板。
线路的话就那几条线，就电机的两条线到电脑，只要没有出现开路断路短路，那就是你电脑板自身的问题，只是车现在没有打着车。打到车之后它就会关闭。车辆熄火的时候它是微开。
因为你现在就是电机的位置不对。电机的位置是电脑版控制电机转的。
线路的话你可以再测量一下，没有问题的话你你节气门已经换过了，你就换发动机电脑，就他们两个其中有一个有问题。
很少有遇到两个都坏的
包括故障码的原报故障码的原因，也是因为你节气门开度位置都不对。是一直打开。
你打着车之后他要关闭电脑板要控制电机进行关闭。你现在他就定着了他不变。而节气门是直行器。只有你电脑版控制了它才会转。
我们油门踏板的信号已经测了一点问题都没有，所以问题现在还是更换发动机电脑。当然你不能说你的节气门本来也坏了，你换的又是个坏的，你这样的话那你就不好判断了。因为让你测量我们节气门电机的两条线，到对地之间并没有短路。所以线路的话，你可以再测试一下到电脑端有没有存在插头接触不好。以及把插头拔掉，单独测电机的那两条线到蓄电池负极之间，它是不允许有任何电阻值的。他那个时候是无穷大的，你可以再测试一下，判定那两条线到电脑端断没断，或者是你直接拉两条线到电脑端。直接排除你原来线路的问题。那么剩下的你节气门换了，那你剩下的你这种问题就是发动机电脑板自身的问题。和其他都没关系。
还有一点，提醒你一下。车辆上面有没有换火花塞？有的劣质的火花塞也会影响到节气门的这些信号。你可以检查一下火花塞4个火花塞的电阻值对不对，以及点火线圈有没有明显漏电火花塞是不是正品火花塞？或者是条件允许的话，使用正常车辆的火花塞装上去验证一下。
我们那个节气门正常情况下，你点火开关打开，你装上去之后，那个电压就应该是你用手完全关闭的那个电压，什么时候你节气门插头插上去之后是那个电压了问题就解决了。现在就是说你要确认你插头插上去，节气们是不是瞬间就打开了？如果是那还是电脑版控制方面问题。如果你节气门自然情况下，你插插头它也没动，你拔了它也没动，插上去之后就那个电压就还是节气门问题。进行区分一下。
○会不会是由于新电脑未编程引起的
在吗
节气门还拆换了另一台同款车的，故障现象还是一样
好，那就换电脑匹配吧。
没有编程的时候，电脑就没有控制意识。没有编程的时候，电脑就是一个空白的。
就只有硬件没有软件。编程的话就是把软件给它写进去。
新电脑怎么编程
集齐门你在人家正常车厢上面已经验证了，那就它节气门就没有问题，那剩下的你就是换发动机电脑板。只是需要注意的就是我提到的那些注意事项确认一下。
专用电脑或者是那个。元征的431PAD3。那些电脑也可以做在线编程。
编程靠的不是技术是专用设备。可以做在线编程的设备。
好的，多谢，我再查一下。
嗯好的
