风扇不转或者是熄火了常转或者是打着火就常转,那这是严重问题,像你这种的话可修可不修。只能是看一下有没有明显的差别。只是说对于这款车型来说的话,风扇如果说到了80度以下风扇还不停,那就一定有问题了。但是反过来说,你如果说跑起来正常的话,那么也可以不用维修,因为你大部分时间都是在行驶过程中,你不可能哪个车就一直怠速让它自己运行。
您好,什么车型?多大排量?哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的?是正常行驶中出现的还是维修出来的问题?当前做过什么检查配和配件更换没有?或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变?
你好跑起来停跑起来你怎么知道它已经停了呢?
下车看呀
2.4
11年
是打着车就转吗?还是打着车温度到了之后就一直转不停了。
温度到了以后
故障码没有
什么都换了,这种现象正常吗?
节温器,温度传感器,保险盒,发动机电脑板,都换了试过
正常的,只要不是启动车就转或者是车辆熄火常转就是正常的。
你可以检查一下这个冷凝器跟这个水箱中的夹缝看一下有没有。过多的脏东西
那个会影响到他运转时间的长短。
一直转,转到节温器都关闭吹出来的风都是冷风!!
看了的
没有杂物
不是你说的那些现象,你说的现象都不是
那就不正常了。
转到多少度风扇还不停呢。
还有空调压力传感器那个会影响这个问题。
多少度都不停一直转不停,下水管都凉了也不停
看一下空调制冷剂压力传感器信号电压有没有过高,过高也会导致长运转,以及环境温度传感器温度值跟温度有关的温度值有没有异常的?以及进气温度这些数值有没有异常?如果都没有继续更换发动机控制模块。
好的
嗯好的
忘了说了,跑不到50米就要停哟
你原地它最终会停,但是不能说这风都成冷风了,还还转,那是不对的。
确实,但靠他妈一动车就停,要不到50米
这个你读取下水温传感器的数据流,因为那个时候的话发动机电脑有可能监测到,发动机的发动机的温度一直是很还是很高的,你一跑起来实际上是发动机高转速大循环一直有这个外界的风进行散热了。
你看一下水温一直转的时候是多少度,就是它一直啊就你说的外面是冷风了,你看一下发动机的温度是多少。
如果是发动机的温度一直在八九十度甚至90度以上,那么它就不停。你跑起来的时候水循环了,所以温度就下降了。验证一下。
好的
嗯
我在想是不是跟变数箱有关系
跟变速箱没有关系,只跟所有的温度有关系。
里面有温度传感器没有??
有的
那我试试
你那一块你当前一下变速箱电脑里面都有数据流,就是所有的温度读取一下不能过高,不能零下。就是说它的控制策略非常的广,你变速箱高温了,风扇它也要转。但是你静止的话冰箱它的温度一般它温度不会过高,它的温度的话等同于发动机的温度,你跑起来之后温度才会高。跑起来之后,水温温度才会容易高。而发动机的水温是跑起来之后的话会降低一点点。如果检查都没问题的话,那就这样用也没啥问题,因为他这种情况你不可能一直打到车在那运转,大部分时间都是在路上跑着的,所以只要跑着不高温不低温,原则是没问题的。
风扇不转或者是熄火了常转或者是打着火就常转,那这是严重问题,像你这种的话可修可不修。只能是看一下有没有明显的差别。只是说对于这款车型来说的话,风扇如果说到了80度以下风扇还不停,那就一定有问题了。但是反过来说,你如果说跑起来正常的话,那么也可以不用维修,因为你大部分时间都是在行驶过程中,你不可能哪个车就一直怠速让它自己运行。
嗯