你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。
你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
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换了缸垫
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？
故障码清除，看哪个清不掉。
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这两个显示无信号
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这两个显示无信号
重新对正时。
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这个正时要怎么对啊
以前有没有这种故障码，如果以前没有的话重新对正时
需要使用正时专用工具。
下面方法我跟你说一下。
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有工具
您好，首先处于4缸平行的时候，使用正时专用工具，固定好我们的曲轴。曲轴固定位置的话，在我们的缸体的上面在我们的启动机的上方然后将我们凸轮轴。两个凸轮轴后方的切槽跟我们缸盖处于平行面，然后将我们的凸轮轴正时专用工具卡入进去，然后固定在缸盖上面将专用工具。这个时候松开两个凸轮轴的齿轮螺丝。使我们的凸轮轴齿轮能够左右旋转就可以。然后挂入正时链条调好。然后紧固里面齿轮螺丝紧固的时候，先紧固排气再紧固进气，然后拆下正时专用工具即可。
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四个缸平行？
嗯
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凸轮轴平行的时候，两边位置有什么要求吗
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反正就是随便转，跟缸盖平行就可以是吗
就一个位置，凸轮轴豁口位置不到，正时工具卡不进去。
靠工具锁住曲轴，锁住凸轮轴。
我上面给你发的步骤非常的详细，念一遍，按照我上面说的步骤去做。
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锁住之后就松开凸轮轴链条轮？
嗯是的
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意思就是松开让链条让凸轮轴卡到链条齿里面
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然后锁紧就可以
嗯是的
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先锁紧凸轮轴之后再上顶链器吗？
张紧器上好之后再去紧凸轮轴链轮螺丝
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好的，我先试一下
嗯
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示范区，四缸平行差一丁点不影响吧
相差一点点的话不影响。
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就把这两个轮拧松是吗
嗯是的
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直接拿风炮打可以吗
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拿弯杆拧的，后面那个正时工具都有点承受不住了
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太紧了
那么核心的螺丝你拆的话还差不多，你安装的时候是不允许的。螺丝的话，安装紧固力矩120牛米，需要使用扭力扳手。
不是靠后面工具固定的力的，是使用开口扳手固定凸轮轴。是使用扳手，两个人，一个人搬着凸轮轴，一个人去上螺丝。
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不是反牙吧
没有反牙的
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好的谢谢
不客气
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链板先装来对链条还是对好再装
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转了半圈转不动了
先装上去。
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装好了，转了小半圈转不动
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是哪里出问题了
正时没对好。
曲轴定位没定好。
转不动了，说明顶住气门了。
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1234缸平行啊
对啊，平行，但是你再转到另外一个角度的话也是平行，所以正时专用工具你没有用上，你没有去锁住曲轴。
会有两个转角位置的时候都是平行。
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不是锁住转不动就可以了吗
4缸平行的时候装曲轴的正时专用工具，锁死固定住曲轴左右不能转动就可以了。然后凸轮轴固定死。然后去装正时导轨链条张紧器。然后去紧固螺丝。
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用长的还是短的
对锁住转不动螺丝要拧下去。你要对错位置的螺丝硬顶也能顶住。
你螺丝用长的用短的你都不清楚，那你用的啥呀？你对的啥呀？
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四缸平行然后我用长的顶住的
不是的。
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固定螺丝要拧到底才是锁住的状态？
装好之后拍照片我看一下，确认一下就行了，你拍照片吧。
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👌
工具通过缸体的孔穿到曲轴的孔进行定位。
那个位置就是在4缸平行左右的时候。
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这一款发动机用长的还是短的
短
老款的也有用长的，短长都有，只有一个是对的，其他不对。
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短的拧进去还能转
配两个就是分有新款有老款，但是新款老款的发动机型号一样。
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要再转一圈四缸平行吗？
嗯
还能转，说明就没有对好位置。
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再转一圈拧不动了
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这样就可以了吗？
现在位置4缸平行了，没有在4缸平行的时候去找位置。
在4缸平行的时候去拧那个螺丝。
4s
点击前往小程序查看回复
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现在重新转了一圈，那个螺丝就可以拧进去了
嗯
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师傅，现在这个码消不掉
这个故障码说的是你排气凸轮轴跟曲轴正时对的不正确。
还是说的是正时不对。
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正时还不对？
先把两个电子阀调换一下位置，看看故障码有没有什么变化。
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这个有什么影响吗
亮故障灯动力差严重的时候发动机抖动。
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凸轮轴的阀？
电磁阀
执行器电磁阀
嗯
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都是按步骤对的
现在电脑通过传感器检测到你的凸轮轴位置和曲轴位置不正确。就是检测到他们两个的配气相位存在偏差。
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四个电磁阀调换哪两个？
你把曲轴固定死拍凸轮轴上面的照片和侧面的照片我看一下，同时确认一下凸轮轴的正时专用工具能不能顺其自然的卡进去就知道对不对，错不错了。
只有两个电磁阀
圆的长的带个插头。那个是电磁阀
这东西都不认识的话，那就够呛了。
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好的
你把曲轴固定好拍照片发过来我看一下就知道对不对了，不是说你说的对你要对的话，那电脑那就误误报了。电脑他就不报故障码了。电脑都检查出来错误了，那肯定是错误了。
只是分为真实错误和信号错误。
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这个车换了缸垫，水还是不循环需要把缸头换掉吗
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缸头几处凹槽很深
换吧，缸盖已经不行了。
其他水管，水泵，水箱，节温器检查一下。或者是更换掉。
