本车故障可能性有增压器旁通阀故障,旁通阀控制故障,增压压力传感器故障,增压压力传感器线路故障。
提供的数据流中,无法反应正常数据,正常情况下,115.3与115.4应该一致。如图。
本车目前没有有效的数据流,建议先检查增压压力传感器有没有问题,是否有损坏,检查一下增压压力传感器线路。
因为增压器价格太高,而且拆装难度大。
您好!
我是汽车大师专家技师——李中国。很高兴为您解答。
故障码能不能消除
可以
消除后多久能再出现
一天左右
检查增压器是否发卡
增压器推杆能不能正常动作
是不是踩油门看
急加油门,急松油门
不动啊!哥哥
不动哥哥
有没有可能是踩得太轻了
油门到底
试一试能不能撬得动。
可以
推杆必须得动,推杆是打开和关闭旁通阀门的,如果阀门一直关闭,就会导致压力过高
如果手能撬动,建议检查推杆的真空阀门,控制真空阀的电机,或者是电磁阀。看是哪一种控制。
如果有真空管的,要检查真空管有没有破解,断裂,真空有没有?
如果是电磁阀的,直接挂真空阀门,
2带EA888
那就有电磁阀和真空管
急加速急松油门,测量电磁阀插头有没有电,
电磁阀在哪?
增压器旁边
好的
我把故障码清了可以动一点点
我估计是真空不够
主要检查电磁阀,真空方面,还有推杆馍片
不卡很轻松
那个馍片有单独提供吗?
这个我不清楚,如果馍片坏了,我们换的总成
你好!这个真空怎么走的
你好!
还在吗?
涡轮增压器上面还有控制?
红色圈出来的这个机构,是依靠真空吸力控制的,如果这里面的馍片坏了,即便进入馍片的真空正常,而馍片漏漏真空,也会导致推杆不工作。
4s
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真空是否送到这个馍片,取决于N75电磁阀,再增压器边上,这上面有3根管子。
对啊!
4s
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吹气的感觉有没有
3管有气压出来没有,
不是吸,是出气
没有
检查这个管与进气支管的连接,正常情况应该有气出来
有吸气
好像不是这个吧
发动机怠速时,不需要增压,这时候进气管气流从3号位置进入,电磁阀不工作,气流进入2号位置,然后通向馍片,就是图片中的压力调节单元。进入后,气流挤压弹簧,并推动推杆向右,推杆向右,增压器内部阀门向左,于是排气阀打开,作用在增压器转子上的气流小。
刚从我又试了!有吹气但是不怎么大
发动机熄火时,没有气流,这时候压力调节单元内部弹簧作用下,让推杆向右移动,排气阀关闭
以上两点说明怠速时和熄火时,推杆是两个状态。
如果不是两个状态,检查管路连接。
我用吹抢可以吹动
那么1号的作用是什么呢,在你加油的时候,发动机需要较大的增压压力,发动机根据计算的负荷,会让排气阀关闭,发动机控制单元通过给N75电磁阀供电。让电磁阀切断3号与2号的连接,改为1号与2号的连接,这样原本在2号和在压力调节单元的气压会从1号管溜出去,推杆向左制动,排气阀关闭,让排气流都作用与增压器转子上,实现提高增压的目的。
把怠速时的数据流读取出来看看
解码器应该可以读取到一个增压压力标准值,一个增压压力实际值。对比一下这两个压力数字的差距
如果增压压力过大,会引起传感器信号过大,其次,传感器损坏,传感器线路有问题,也会引起传感器信号过大。
一般增压器容易出问题,其次是线路和传感器,
建议先确定增压器推杆能不能正常动作,加减油门能正常动作,或者无法确定增压器情况。那么就先测量一下压力传感器线路吧。
数据流也需要观察,也是反应信号的一个方面
你看一下
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你好!还在吗!