通过数据流分析，该车发动机ecu读取到的节气门位置信号不合理。
需要对节气门位置传感器的信号进行测量，已排除线束还是元器件问题。
1.测量节气门处线束，电压不正常的话，那就往前面查。测量两个节气门位置传感器的5v供电以及接地是否正常。 2.如果节气门处的线束电压正常，测量发动机电脑处的线束，电压不正常的话，就是线束问题。如果正常的话，就可以判断电脑处的问题。
出现这种问题多久了呢？您有做过维修吗？
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修了几个修理厂 后面再到我这的 熄火后再着车 又可以行驶一段距离
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我换了节气门 还是不行
这个车初始故障就是什么
故障码
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这两个
只是节气门的这两个是吧
这个车之前更换过什么零部件哇
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没换什么
这个更换节气门后，怎么进行的自适应
车架号方便给一下吗，我看一下这个是什么发动机
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431进众泰 进特殊功能 进节气门匹配
稍等一下，我看下资料
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好的
你好。
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在的
这个车故障现象出现时，数据流有读取吗？
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我再装回去就好了
装回去好了，跑一会就会再次出现问题是吧
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对的
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可以清码的
我意思是说，出现问题的时候用解码仪读一下节气门和油门踏板位置传感器的数据流，不要着急清码
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好的，稍等几分钟
你现在方便试车吗？
好的
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你这是正常状态吧，有没有在故障状态的数据流。
踩踏油门踏板的
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3000是发动机电脑设置的最高转速，你拍个踩油门的数据流视频我看下
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节气门上的数据流有问题，你加速的时候，节气门位置传感器的数据流都不动
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有故障的时候就不动 熄火完再着车 两个变化加起来都是5V
你这样，用万用表测量一下节气门位置传感器出来的信号电压分别是多少是多少。
现在怀疑有可能电脑出了问题，导致数据误报
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在线量56号脚是么
1号和3号
不要把插头拔下来，通过踩油门测量电压是否正常变化。
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好的
不过这个问题提问是有时间限制的。
咱们最好尽快沟通好，明天你测量一下。基本可以判断问题了。不然需要再次扣费的。
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对的。
你看的这个电路图是2.0的吧
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感觉不对。
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如果通过测量，线上的数据都正常的话，那就是电脑读取的数据有问题了
测量前提，节气门动作都正常。插头插在元器件上面。
1.测量节气门处线束，电压不正常的话，那就往前面查。测量两个节气门位置传感器的5v供电以及接地是否正常。 2.如果节气门处的线束电压正常，测量发动机电脑处的线束，电压不正常的话，就是线束问题。如果正常的话，就可以判断电脑处的问题。
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你插头拔了吗
插头不要拔，故障状态下测量
