两根凸轮轴上的标记必须与轴承盖上的标记对齐，两个箭头之间的链节之间为16个链棍，排气凸轮轴的标记相对链棍稍微向里。
你好，我是汽车大师专家技师-曹守军，很高兴为你解答。
老1.8T皮带的吗
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对
这个故障码应该是后面的凸轮轴调节器正时不对，你先看一下正时对吗？
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正时刚在别的地方换完
所以让你检查一下后面的正时啊。
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原来只报凸轮轴调节对正极短路
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我把凸轮轴位置传感器拆了以后又出来个凸轮轴位置传感器过大信号
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正极短路那个清了码以后不报了
另外一个必须要打着火才报呢。
你先看一下后面的正时吧。
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现在就是打火状态
你把它拔掉之后，后面的就不监控了。
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而且现在91组数据显示凸轮轴调整断开
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我现在都插上了
故障码多少了
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问你之前已经恢复了
故障码多少了
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现在只有这个了
你量2号线的电压是多少？打着火的时候量。
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那个是二号线
那个插头的给2号上面写着呢。
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凸轮轴位置传感器吗
对
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拔插头量是12伏
打火量的吗
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插上是6伏左右
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对
打着火量是多少伏？
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视频暂不支持播放
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打火插头拔下来量是12伏左右
1号线多少伏？
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1号线5.5－5.06伏
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5.05
3号有没有接地
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有
线路是没有问题的，你先换个传感器吧。
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这个传感器之前没报码
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只报了凸轮轴调节对正极短路
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然后车跑起来怂车
你打着火的时候，你把插头插上测第2号线的电压它是在0和12伏之间变化的。
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现在是5－6左右变化
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视频暂不支持播放
故障码删不了吗
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能清
如果故障码仍然是传感器信号过大，那你这个就说明你的后面的调节器正时可能是有问题了。
删掉出去跑一圈。
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过大这个故障原来是没有的
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是我拆了以后出来的
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原来报的故障是凸轮轴调节对正极短路
过大一般是线路传感器，如果线路和传感器已经排除的话，那你就要重新对证实了。
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读91组数第三组显示的是凸轮轴调整断开
还没有调整呢。
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过大信号这个咱们先不用管，凸轮轴调节对正极短路是怎么回事
调节器或凸轮轴调节器的证实。
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意思就是凸轮轴调节器坏了呗
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那个电磁阀的阻值正常是多少？
这个我给你查一下资料吧，还真没量过，你看要证实对吗？
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正时应该是没有问题的，因为这个车来的时候只报了凸轮轴调节对正极短路
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别的故障码没有的
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原来的故障代码是p1529
资料上没有没有找到这个电阻值，你可以用电脑执行元件测试，看这个电磁阀还可以动作吗？
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动作测试吗？
对，动作测试，你这个正时的可能性很大。
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这个会有什么反应
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意思就是我怎么能知道我给他做测试了？
这个是油泵继电器的问题。
，他会响啊。
你现在做什么了？
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你能看到图片吧
到电磁阀的时候，你用手他会有动作。
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现在在做p1503那个，进气凸轮轴控制电路对地短路那个
你做执行元件测试不就行了吗
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我的电脑没有这个功能啊
换一个
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就这一个
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你看看那个电磁阀是不是这个
是
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？
怎么了
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我直接用电瓶直连一下
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看看动不动可以吗？
不可以
负极电脑控制
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？
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我的意思是插头拔下来
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也不可以吗
可以
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我测了，有的时候不动
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正常应该是我用电瓶，点一下动一下对吧
换一个
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是我说的那种吧
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点一下动一下的
用电瓶直给电会动的
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这个链条有没有点啥的啊？
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OK
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看看我这么对不对
进气的没对齐吧
没对齐
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对不齐啊！两侧都是对着边
凸轮轴拆了重对
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是这样的
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一盘车，那个涨紧器就起来了
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链条有点像是不同步似的
两根凸轮轴上的标记必须与轴承盖上的标记对齐，两个箭头之间的链节之间为16个链棍，排气凸轮轴的标记相对链棍稍微向里。
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你看看这回对不
你这不是对齐了吗？
你数够16个啊。
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够
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中间的圆柱，查了16个
按照发你的那个照片数
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好
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这个点对好了，我直接拆这个涨紧器就行了吧？然后那出来
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还是需要怎么整？
你不是已经拆了，重新调整了吗？
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没拆
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对上的
全都拆了，重新装。
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现在我整完了，出去试车没有感觉抖动了
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这个东西有没有数据流可以直接判断的啊？
没有
