根据故障描述及问诊，建议清洗冷凝器后测试空调压力及实际制冷效果，如无明显改善，更换压缩机总成测试处理
你好，我是汽车大师专家技师-杨瑞，很高兴为你解答。
中午好您！
大师你好
完全没冷风？
把风挡开到最大一点没有，开最小还有点，把风扇拔了，膨胀阀出来的低压管就很冷
是不是膨胀阀开度小了
没换之前呢？
之前是没空调，然后打压发现蒸发箱漏了
就更换了蒸发箱和膨胀阀，装好之后压缩机没电到，又更换了个继电器，然后不知道是不是旧继电器不行才一会就不吸合了，然后就这拉电瓶正极给电，然后加氟，440克，
膨胀阀用原车的
加完后高压12，低压2.5，不冷，加油门两千转，高压14，低压0
蒸发箱上的温度传感器用的是原车的还是也是新换的？
原厂的
是原车的吗？
原车的
哦
膨胀阀用原车的，装回测试
看压力，应该是膨胀阀的开度有问题
如果还没变化，检查一下冷凝器旁边干燥瓶内的碳包是不是堵塞严重
应该是，我把冷凝器里过滤包拿出来看也没破和脏
那就直接考虑膨胀阀
散热风扇都是可以正常工作的，对吧？
是的
考虑膨胀阀，直接用回原车的
大师问个题外问题，假如那个低压4公斤，高压13，大概会是哪里问题，压缩机功率不行吗
好的，我换原厂的看下
如果按照您说的压力，怠速是正常的
低压不是应该在2到3公斤才是正常吗，4公斤应该是偏高
就说低压偏高，高压正常，的话大概会是拿方面问题比较大
不是
4s
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好的，谢谢
客气了您！
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那个你清楚看到液体在流动
那个能清楚看到液体在留动，还是很干净的
那就行，不用考虑压缩机
所以就怀疑哪里堵了，因为膨胀阀是新的，然后就把冷凝器过滤包拆下来看了，也没破和脏，所以应该是膨胀阀问题
原车的基本不会有问题
替换测试了吗？
换了，还是不是很冷
跟之前比呢？
比之前好点
这是怠速压力
怠速状态，低压管凉手不
这是2000转压力
怠速状态，低压管凉手不？
不凉，
常温？
比常温好点，一点点冷，之前就是常温
新的蒸发箱规格对比过原车的，大小一样不
大小一样
看压力都正常，怎么会不冷，就很奇怪
怠速压缩机一直转？
散热风扇也一直转？
压缩机继电器替换新的测试了吗
现在我打算给他换个压缩机，因为他继电器一直烧，然后用万用表测量压缩机插头带负极14伏，应该线圈短路了
压缩机继电器会一直烧？
确定？
目测压缩机离合器间的缝隙是不是有点大？
标准极限应该是0.64mm
如果按照您说的，离合器间隙应该也不理想
我测量一下
从发动机皮带前，往下目测离合器盘跟压缩机皮带盘应该可以估算出，是不是明显一条缝
如果不明显应该需要定睛看
有0.8多
那就可能是离合器打滑，高转速压缩机输出高，怠速没输出
对，明显一条缝，估计间隙将近1了
而且继电器老是烧蚀，估计是间隙大了，继电器负荷高，热黏连了😆
继电器换一个，短时间就又不行了？
对
然后再替换一个又好了？
用旧的重新插拔就是不行？
触点明显烧
那应该线圈本身估计还是有点漏电
如果只是间隙大，至少不应该反复烧压缩机继电器
原厂的继电器会吸合，30压缩机电源线没出到正极，然后换了一个开始能用过十几分钟就也不行了，然后测量压缩机插头有负极
导致压缩机插头负极和继电器给的正极对碰
原来如此
现在我就是怕换了压缩机只后还是不冷，那就头疼了
压缩机泵的压力没问题
压缩机至始至终是不是一直吸合工作？
就是怠速低压管不够凉？
对啊，压力都正常，不冷，再洗一洗冷凝器看看
是，一直工作
怠速不够凉，加油门跟不凉
冷凝器您还没洗？
没洗，现在在洗
以为您洗了😀
我看他过滤包不脏就没洗
冷凝器再脏，也不至于压缩机一直工作，早就转转停停了，压缩机有热敏高温保护器
