15年12月出厂的凯迪拉克ATS-L，四缸2.0排量。最初是发动机抖动，用X431检测是2缸失火，同时还有机油压力控制电磁阀电压过低和涡轮增压废气门电磁阀电压过低故障。换了2缸点火线圈，几分钟后点火线圈就冒了烟。连换了3个，都烧了。于是换了发动机电脑，刚开始正常，着了10分钟以后，2缸点火线圈又烧了。最后换了涡轮增压废气门电磁阀和机油压力控制电磁阀，不烧点火线圈了，但还是间歇性报这2个电磁阀故障。
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李培雄

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点火线圈换了两个电磁阀就不烧了，是有关联的，需要检查线束是否短路或者干扰，机油流量电磁阀和涡轮增压废气旁通电磁阀是共用一根电源，，同时报故障，需要检查供用的电源线是否接触不好，。

2021-05-27 09:14:16

你好，我是汽车大师专家技师-李培雄，很高兴为您服务。

故障码拍图片看一下。

现在不烧点火线圈了，但是报机油压力控制电磁阀电压过低

烧点火线圈的原因是什么，还没搞明白

量一下机油压力控制电磁阀插头有没有12伏的电源，

有

测量电磁阀的电阻是多少，

阻值18欧

这是换下来的

新的和旧的都一样？

新的没量

但是都报同样的故障

机油流量电磁阀和涡轮增压废气旁通电磁阀是共用一根电源，，同时报故障，需要检查供用的电源线是否接触不好，。

找这个J132的线束节点。。

40号保险丝同时给4个电磁阀供电，为什么只报2个电磁阀故障

只报两个，所以要检查J132

和烧点火线圈有关联吗

我查一下那个节点，

换了两个电磁阀就不烧了，是有关联的，需要检查线束是否短路或者干扰

节点J132大约在什么位置，知道吗

稍等我找一下资料，有没有说明。

图片中8的位置，

小贴士：该回复还有

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