你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
什么车型哪一年的？多大排量？
上面故障码说的是现在正时错误，就是电脑通过传感器监测出来的发动机的配气正时，这一块存在错误了。
然后我给你说一下方法，先进行验证一下。先把凸轮轴位置传感器进气排气互换一下位置，如果插头不一样的话就先不换了！然后再把vvt执行器的电磁阀两个互换一下位置。然后故障码清除去验证一下，然后同时确认一下机油液位是否缺少。以及机油压力是否正常，把这些都要做确认。如果以上都还重新做完之后还是一样的话，就需要拆解检查正时。
头两天问你了
1.4T
雪佛兰创酷
先按照我说的将外部的这些做一遍。
如果都没变化就拆解对正时
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你电磁阀再调过来呢，如果说调过来又变成一个了，那电磁阀就坏完了。
先换电磁阀，换完之后一样的话，拆发动机对正时。
这个电磁阀会影响到正时。出问题之后会导致正时错误。
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换两个。
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这种故障的话就是一步一步来，要么你就一起换。热车的时候机油压力只要大于1.5bar以上。我跟你说一个100%解决的方法正时链条换掉，然后再更换两个vvt执行器链轮，两个电磁阀，两个凸轮轴位置传感器，两个凸轮轴。
然后这种方法彻底可以一次性搞定。
故障码已经明确了，就是发动机通过传感器监测出来的正时错了。这个错误是一个真的错了，一个是电磁阀有问题导致的错了。有就是传感器的信号错了。凸轮轴后方的信号盘错了。和发动机正时机械正时真正错误。那么多的可能原因造成他出问题。
换了电磁阀好了，说明油路啊，机械正时呀，其他方面呀传感器啊，全部都没毛病。换了还不好，你这个说明油压可能不够。那么剩下的就要进行拆解了。去检查剩下的可能的原因了。原因点是一步一步验证排除的，不是说是一定是某一点，但是一定是我上面说的这那么多可能原因中的某一点或者是多点。
让你从外部是外部的这些东西好操作好更换不麻烦。从简单到复杂从外到内的诊断方法思路。
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从机油压力传感器那个地方去测。
机油压力不正常的话，正时也就错了，他的正时是靠油压调节，而油压调节是受控于这个电磁阀调节。
你得把外围的能不换配件的时候一步一步把这些可能性给去除，剩下的就是可能性知道吧。
什么时候都换了都不好，最后再测油压不晚了吗？
测油压是不需要更换任何配件的，你可以提前就知道油压正不正常。
假如说油压不正常，你换完也不行。
这是前提。
我上面跟你说，那可能点需要原因点挨个去排除验证剩下的就是故障点。只是给你罗列好了，按照上面给你说的去来。
这种故障说复杂复杂的很，说简单也简单的很。换啥解决的都有。需要把我上面提到那些可能点挨个的去排除。
这样吧，我再给你罗列一下。你做一步你就下一步。
先检查机油液位是否合适，有没有在机油标尺的中线上方一点。正常进入下一步。
水温80度以上的时候，怠速的时候机油压力，看看有没有大于1.5bar .如果正常进入下一步。
电磁阀拆下来看表面滤网有卡住中间柱塞看看有没有卡住不回位。人为接两根线，接着电磁阀上面一端接正极，一端接负极，在瞬间接正负极的时候看看电磁阀有没有咔嗒响，有中间的柱塞，有没有移动断电看看有没有回位。如果通电没反应，断电也不回位，就是电磁阀损坏。如果正常进入下一步。或者是到这一步不知道怎么弄上面说的也做不了，也实际操作不了，就是操作了，也不知道到底有没有毛病的话就换新的验证。如果正常或者是更换完之后再试车，如果故障还还是一样的再进入下一步。
下一步的话两个凸轮轴位置传感器拆掉，检查一下监测区域有没有过脏重新清理一下，擦干净再重新装并进行互换位置再试车。然后试车，如果故障还依旧，如果故障变化了就更换相对应的传感器，如果故障依旧进入下一步。
下一步就拆解发动机对正时。正时错误更换正时链条以及链轮。如果正时是对的更换正时链轮。然后再试车，如果还异常再更换两个凸轮轴。他是这样的一步一步过来的。没有说一定是某一点出的问题。
我上面跟你说这种的话不走冤枉路，他是一步步走下来的，你走到哪一步好了，那就是那一块出的问题影响的。
你要是有的不做去确认单独只是更换某一点，那概率很小，那你能更换好的概率很低。就相当于10个可能性，你换了一个他能好吗？那不一定啊。而有的可能性我们可以不通过换件的方式就能够验证出来就能够排除，比如说机油压力啊，比如说电磁阀里面滤网外观，我们的通电断电验证啊以及传感器表面清理呀，这个都是可以不用换配件的时候就已经能够实施的，包括机油的液位。
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嗯
